¿Hay algún defecto en la batería de Tesla?

"La fábrica de baterías de Tesla tenía un proceso de fabricación defectuoso y algunas de las baterías dañadas se instalaron en el automóvil, lo que Musk ignoró".

Tripp, un ex ingeniero de Tesla que estuvo en el centro del escándalo de Tesla hace dos meses, recurrió hoy a las redes sociales para exponer evidencia de prácticas de fabricación defectuosas en la planta de baterías de la compañía.

Rashomon: la pelea de Tesla con tripp

En junio, Tesla llevó a Tripp a los tribunales por robar secretos de la empresa. Tesla afirmó que había penetrado ilegalmente en el sistema operativo de fabricación de la empresa y había transferido varios GB de datos, incluidas "docenas de fotos confidenciales y un video del sistema de producción de Tesla", a un tercero.

Tesla dice que tripp hizo declaraciones falsas sobre su robo de información, incluidas las afirmaciones de que Tesla utilizando un pinchazo en las baterías de vehículos eléctricos Model3, y Tesla en el proceso de producción de cantidad de residuos emitió información falsa, los datos con mensajes de error a los medios de comunicación, del negocio de Tesla y ganancias.

Tripp, sin embargo, dijo que era solo una revelación para el público de los denunciantes de Tesla, que no destruyó el sistema interno de Tesla, es "simplemente consultar la base de datos relevante", el propósito es captar la evidencia relevante, a los medios para exponer el El módulo de batería Model3 perforado y dañado Tesla 1000 se utiliza en la línea de producción, y la planta en Nevada se almacena en forma de desperdicios industriales irregularidades, existe un enorme peligro potencial para la seguridad y otra información.

¿Tripp es un ladrón 'escandaloso' o un denunciante, es Tesla un encubrimiento o una defensa, y quién está mintiendo? Durante un tiempo, el caso estuvo atrapado en rashomon, la disputa aún no se ha resuelto.

En una reversión del caso "fantasma", tripp presentó una queja ante la comisión de valores y cambio, con la esperanza de investigar la mala conducta de Tesla y dejar de fabricar inmediatamente productos de batería defectuosos. Tripp dijo que Tesla lo había difamado en un esfuerzo por sofocar sus acusaciones de mala calidad y desperdicio serio.

Los cargos de Tripp contra Tesla incluyen: instalar baterías con agujeros peligrosos en algunos vehículos; Exageró la producción semanal del modelo 3 para los inversores hasta en un 44%; Restar importancia a las implicaciones de seguridad de las especificaciones del vehículo, como el riesgo de incendio si las baterías se colocan demasiado juntas; Reutilización sistemática de piezas y componentes que se han considerado desechados, independientemente de su seguridad, etc.

Hoy, Terry usó las redes sociales para publicar evidencia de procesos de fabricación defectuosos en la fábrica de baterías de Tesla, incluidos correos electrónicos internos, fotografías y números de identificación de vehículos, que se refieren a vehículos específicos con baterías dañadas que no deben instalarse en ellos.

¿Prohibir a los empleados hablar de calidad?

Curiosamente, Tesla también despidió a un empleado que tuvo una experiencia similar con tripp.

Baran era un conocido ingeniero de Tesla que trabajó en proyectos ultrasecretos para la alta dirección de Tesla, incluso con sus iniciales grabadas en la batería del ModelS.

Ella les contó a los ejecutivos de la compañía sobre las fallas en el diseño del automóvil de Tesla, además de las partes defectuosas, las relaciones opacas con los proveedores y las prácticas derrochadoras, y que los esfuerzos de ella y de su equipo para reparar las partes defectuosas de los automóviles Tesla se vieron frustrados por la gerencia.

Debido a este incidente, Tesla despidió a Ballan. Más tarde, Ballan demandó a Tesla por discriminación, represalias y otros problemas. Balan dijo que Tesla continuó vilipendiándola y quería que permaneciera en silencio durante el arbitraje.

Al igual que baran, tripp afirma que Tesla está tratando de intimidarlo para que guarde silencio.

"Tesla es así porque pasó de ser una empresa de innovación a una empresa de ventas", dice Baran. "Lo único que les importa es cuántos coches producen por semana. La calidad no importa".

El engreído Tesla

En respuesta a las Revelaciones de tripp, un portavoz de Tesla dijo que no se usaron baterías dañadas en el Model3 y que todos los números de identificación de vehículos usaban baterías seguras. Mientras tanto, en todos los vehículos Model3, nunca ha habido ningún problema de seguridad de la batería hasta ahora.

De hecho, las noticias sobre la combustión espontánea, las colisiones, los incendios e incluso las explosiones de Tesla han sido comunes a lo largo de los años, y el almizcle se ha visto envuelto repetidamente en las crisis de seguridad de los productos debido a la publicidad negativa generada por los accidentes.

Tesla, que se sabe que usa baterías Panasonic, ha sido criticada por ser demasiado agresiva con su tecnología. Aunque Tesla tiene el mejor sistema de gestión de seguridad de la batería del mundo, es difícil estar seguro de que no habrá ningún problema.

En un esfuerzo por mejorar la seguridad de las baterías, Tesla presentó recientemente una nueva patente que evita que las baterías defectuosas afecten negativamente a las que funcionan al aislarlas.

Tesla, que ha luchado con la seguridad durante años, seguramente comprende lo que significa la seguridad de las baterías para las empresas de automóviles eléctricos. Es cierto que Tesla también ha invertido mucho en tecnología para mantener sus baterías seguras.

Pero las Revelaciones de tripp sobre la seguridad de la batería de Tesla no son infundadas. En ambos casos, ex empleados han acusado a Tesla de actuar demasiado en grande por su propio bien. La coincidencia de Tripp con la acusación de Baran es al menos evidencia de serios problemas de gestión en Tesla.

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