Los vehículos de nueva energía de China enfrentan dos desafíos

"Empecé a centrarme en baic new energy en 2010. No fue el gobierno municipal de Beijing el que me obligó a trabajar, o simplemente un prototipo de coche. Xu heyi, presidente del grupo baic, siempre tiene el coraje de hacer todo lo posible. Gasta 1/3 del costo anual de investigación y desarrollo de vehículos de nueva energía, y aumentará el apoyo a la investigación y el desarrollo en el futuro.

Según datos oficiales, baic new energy co., Filial del grupo baic, ha sido el mayor vendedor de vehículos nacionales de nueva energía durante cuatro años consecutivos, con un volumen de ventas de 20.100 unidades en 2015, un 366% más interanual. A finales de septiembre de este año, ha vendido más de 30.000 unidades. Se informa que en el cuarto trimestre de este año, baic new energy también apuntará al segmento de mercado de la clase A00, para lanzar un nuevo "automóvil nacional".

En cuanto al mercado de automóviles de re-energía, xu heyi no es el único. Por supuesto, también existe la ambición de las empresas de Internet y las multinacionales de expandirse hacia vehículos de nueva energía.

"Desde la perspectiva de la etapa de desarrollo, en la actualidad baic new energy no debe centrarse solo en construir automóviles y convertir los autos PPT en realidad. Es posible que ya hayamos comenzado la etapa de marca. Es por eso que nos atrevemos a lanzar nuevas marcas en la nueva energía. empresas para hacer una estrategia de marca dual. En la cuarta exposición de logros de vehículos de nueva energía y conservación de energía, jin xin, director de marca de baic new energy, dijo a los medios de comunicación que ARCFOX es la nueva marca de baic new energy, creando una gama alta, marca personalizada y joven, entre las cuales el supercoche eléctrico puro arcfox-1 se producirá en masa el próximo mes.

Sin embargo, xu heyi también admitió que la industria del automóvil de nueva energía se enfrenta a dos desafíos. Una es que la política de subsidios del gobierno está en declive. La otra es que las principales empresas multinacionales del mundo son muy optimistas sobre el nuevo mercado energético de China y realizan esfuerzos en China sucesivamente. "Personalmente, espero que las principales empresas multinacionales lancen vehículos de nueva energía en China a más tardar en los próximos dos años".

De hecho, los esfuerzos de nuestras propias marcas en el campo de las nuevas energías han sido reconocidos por todos desde hace mucho tiempo. En esta nueva exhibición de logros energéticos, baic new energy exhibió seis vehículos de nueva energía (vehículos eléctricos puros arcfox-1, EH400, EU260, EV160, EU220 y el minibús eléctrico puro de Beijing auto foton - zhilan F3). Incluso Great Wall, que alguna vez se opuso a los vehículos de nueva energía, ha introducido nuevos modelos de energía. Se espera que el C30EV totalmente eléctrico de Great Wall, que se exhibirá en la feria, llegue al mercado en 2017, dijeron los vendedores en el evento a China Business News. También dijo a los periodistas que el primer modelo híbrido enchufable de Great Wall, actualmente en desarrollo, se utilizará en el harvard H7, la fecha de lanzamiento específica se desconoce.

Los nuevos subsidios a la política energética se lanzarán oficialmente el próximo año y se implementarán en 2020. Engañado para llenar la influencia de la perturbación, la nueva política de vehículos de energía de este año no se ha emitido, muchas compañías automotrices han dicho que la tensión de la cadena de capital.

Como dijo xu heyi, las marcas de empresas conjuntas están haciendo esfuerzos en sucesión al mercado chino de nuevas energías. El reportero se enteró en la escena, los cinco modelos de ahorro de energía y nuevos modelos de energía de faw-volkswagen aparecieron en el programa, y estarán en la producción futura de 11 vehículos de nueva energía. Beijing hyundai lanzó su primer modelo híbrido, el sonata híbrido de novena generación, hace cuatro meses. Jiang jun, gerente general del motor bimotor híbrido corolla de faw Toyota, que ha sido optimista desde su lanzamiento en octubre, también dijo en una entrevista con los medios el año pasado que se lanzarían 17 vehículos de nueva energía en los próximos cinco años. Vw y jac también trabajarán juntos para producir coches eléctricos baratos para ganar cuota de mercado.

Una nueva batalla de coches de energía está a punto de comenzar.

Ante tal situación, xu heyi dijo que el grupo baic debería sentar una buena base antes del retiro formal de los subsidios financieros, construir una buena cadena industrial y productos de vehículos de nueva energía, y construir un buen sistema de tres potencias. Integre excelentes recursos globales y cultive "maza asesina" con tecnologías centrales. En la actualidad, baic new energy ha establecido centros de investigación y desarrollo, incluidos cinco en el extranjero. Y cooperación internacional con empresas líderes.

Enfrentando la era posterior a los subsidios, Zhang yong, subdirector general de nueva energía de baic, dijo una vez a China Business News que baic debería enriquecer su línea de productos y hacer converger los nuevos productos energéticos con el costo de compra de los automóviles de combustible. Además, la innovación del modelo de negocio, arrendamiento de tiempo compartido. Se adopta el modo de cambio eléctrico para los taxis y se establecen estaciones de carga y cambio. A fines de septiembre, habían comenzado a operar 10 estaciones de carga y descarga, que brindan servicios de carga para más de 2.000 taxis.

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