Wan Xiang Group promueve un diseño importante

A principios de junio de este año, Wanxiang Group lanzó una reunión de movilización para el innovador proyecto de ciudad de fusión construido por Hangzhou Xiaoshankejicheng y tiene previsto comenzar a finales de este año. Wan Xiang Group anunció en 2017 que se espera que invierta 200 mil millones de yuanes en los próximos 7 a 10 años para construir todo el proyecto.

Según los datos relevantes, el proyecto involucra principalmente 12 proyectos de construcción clave, como baterías de iones de litio, vehículos de pasajeros de nueva energía, comunidad de tecnología financiera internacional, comunidad de CBD de ciudad inteligente e instituto de investigación, que lograrán la "entidad + número". Integración profunda. Lo que es más singular es que la tecnología de la cadena de bloques jugará un papel importante.

Independientemente de la importancia del desarrollo del innovador proyecto de ciudad poligonal para todo el Grupo Wanxiang, es seguro que el potencial de desarrollo de Wanxiang 123 en el campo de las baterías de energía no puede subestimarse.

De acuerdo con las estadísticas del Instituto de Investigación de Energía de Litio (GGII), entre las empresas TOP10 con capacidad instalada de baterías de energía de enero a mayo de 2018, la dirección 10,000 123 ocupó el octavo lugar con una potencia instalada total de 0.22 GWh. Eso está cerca de la capacidad anual de la batería de 10000123 el año pasado.

Para cooperar con la planificación general de la empresa del grupo, ¿cuál será el diseño importante de Wan Xiang 123 en el nuevo campo energético en los próximos años? Los siguientes cuatro eventos dan un vistazo.

Primero, expanda constantemente el proyecto de batería de energía de 80GWh.

A finales de mayo de este año, después de que Wanxiang Group y el distrito de Xiaoshan firmaron un acuerdo marco para la construcción de un innovador proyecto de ciudad energética, el gobierno ha llevado a cabo sucesivamente la adquisición de terrenos, la aprobación del uso del suelo y la planificación de la red de carreteras. Las últimas noticias muestran que cerca de 10 kilómetros cuadrados de innovación en la ciudad lanzarán un nuevo proyecto de batería de energía para automóviles.

En la actualidad, el proyecto garantizará que los dos proyectos clave de batería de energía de 80 GWh y 50.000 vehículos de pasajeros de nueva energía en el Distrito 1 se lancen sustancialmente y se inicien 10.000 proyectos de automóviles de pasajeros eléctricos puros.

Según el estado de la declaración de este año, Wan Xiang 123 tiene un total de 5 modelos de soporte en el catálogo de declaración de lotes 304-309. Las baterías cuentan con fosfato de hierro y litio y líneas de tres vías, tanto para vehículos de pasajeros puramente eléctricos como para modelos de turismos, así como modelos interpolados e híbridos.

El segundo es la introducción de baterías de litio de fosfato de hierro super nanométrico de 48V.

La "batería de fosfato de hierro de litio súper nanofosfato de 48 V" fue desarrollada por el equipo de ingeniería norteamericano de universal 123 y utiliza tecnología patentada de ultra nanofosfato. La batería tiene un excelente rendimiento energético (densidad de potencia de 5,9 kW / kg), ciclo de vida prolongado, alta seguridad. Al adoptar un diseño de gestión de calor de refrigeración pasiva, el tamaño de la batería es más pequeño y es más fácil integrar todo el vehículo.

En la actualidad, Wan Xiang 123 ha obtenido varios pedidos de proyectos de producción en masa en todo el mundo, y algunos proyectos han entrado en la etapa de producción en masa. Se espera que para 2020, el envío alcance los 500.000 juegos por año.

Al mismo tiempo, este año, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información del Estado anunció la lista del primer lote de proyectos para el plan de orientación de actualización tecnológica para empresas industriales en 2018, y Wanxiang tiene una producción anual de 570,000 conjuntos de alta -Sistemas de suministro de energía microhíbridos de 48V.

La inversión total del proyecto es de 1.303 mil millones de yuanes. El edificio de la fábrica existente está debidamente reconstruido y diseñado para cumplir con los requisitos de pulpa uniforme, recubrimiento polar positivo y negativo, inyección en seco, formación química, capacidad compartida, ensamblaje y otros enlaces de producción, y el establecimiento de sistemas avanzados de baterías de energía. Escala de línea de producción.

De hecho, lo que hace que Wan Xiang 123 sea famoso en el sistema de micromezcla de 48 V es que en 2017 ganó 2.6 millones de juegos de baterías de fosfato de hierro súper litio de 48V de la General Motors de Shanghai.

Sobre la base de las ventajas técnicas y la posición de liderazgo establecida previamente por Wan Xiang 123 en el campo de las baterías de fosfato de hierro y litio, la obtención de un pedido general abrirá otra puerta de mercado para Wan Xiang 123.

El análisis de la industria cree que el principal punto de crecimiento del mercado de baterías de 48 V en el futuro es América del Norte, Europa Occidental y la región de Asia-Pacífico, donde los estándares de ahorro de combustible y las regulaciones de emisiones son relativamente estrictas.

Para 2025, el 54% de los vehículos del mundo estarán equipados con sistemas de 48V y se cargarán 11 millones de vehículos, según el informe de datos de IHS. Si se calcula según los 0,6-1 kWh por vehículo, la carga total será de unos 15 GWh.

El tercero es entrar en el campo del almacenamiento distribuido de energía.

El primero de los proyectos de innovación universal mencionados en el capítulo de apertura fue el esquema, el producto y el proyecto del escenario de la cadena de bloques relacionado con la energía distribuida, la fabricación inteligente y las ciudades inteligentes.

El director de innovación de Wang Xiang y ex director general de la División de Innovación de la Gran China de IBM, Wangyunzhen, reveló una vez que la primera contratación de soluciones energéticas se basó en el hecho de que Wan Xiang estaba desarrollando un automóvil eléctrico. El eslabón importante en la cadena de valor son las baterías de los automóviles y, lo que es más importante, la innovación energética es muy importante para las ciudades del futuro.

En comparación con 2015, las baterías de litio se han convertido en la corriente principal del almacenamiento de energía doméstica, especialmente las aplicaciones de almacenamiento de la red eléctrica. Para 2020, la energía de almacenamiento logrará una verdadera explosión a gran escala en uno o dos segmentos del mercado. Se estima que para 2020, la demanda total de almacenamiento de energía de litio en el lado de la generación de energía y el lado de la red eléctrica será de 8GWh.

La combinación de cadenas de bloques y almacenamiento distribuido de energía ha mejorado enormemente la eficiencia de toda la red, dice Taoquming, vicepresidente de la empresa de cadenas de bloques universales. National Grid puede resolver el 90% de la generación de energía, y el 10% restante de llenado máximo se puede resolver mediante la generación de energía distribuida.

Cuarto, el diseño de avance de las baterías de estado sólido.

En febrero de 2018, Solid Power confirmó que trabajaría con BMW para desarrollar una nueva generación de tecnología de baterías de estado sólido para vehículos eléctricos, que se utilizará en la serie xEV de BMW, según el comunicado de BMW.

Fundada en 2012, SolidPower se centra en el desarrollo y la expansión de baterías de estado sólido de la competencia, con un enfoque particular en la seguridad, el rendimiento y el costo de las baterías.

A través de una serie de actualizaciones y mejoras técnicas y materiales, SolidPower logró un gran avance y creó una batería sólida con una capacidad de 2 a 3 veces mayor que la de los iones de litio tradicionales.

Posteriormente, Wan Xiang expandió una vez más su diseño en el campo de la batería de estado sólido. A fines de febrero de 2018, Wan Xiang anunció que su compañía de sistemas A123 había invertido en la compañía de materiales iónicos de Estados Unidos. La empresa es una nueva empresa de tecnología de materiales, el desarrollo de electrolitos de polímeros especiales, que puede mejorar el rendimiento de las nuevas baterías de estado sólido a un nuevo nivel.

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