Profesor Qilu de la Universidad de Pekín: batería de litio, dirección de la tecnología de batería de potencia en el futuro

Hace unos días, nuestro reportero entrevista con el laboratorio de materiales y tecnología de nuevas energías del profesor tutor de doctorado de la Universidad de Pekín Lu, un punto de vista diferente para la batería de litio, piensa que "Power battery la dirección técnica del futuro o las baterías de litio". hoy, tratando de presentar otra voz.

El lu

Nuevo material energético y tecnología del laboratorio de la universidad de Beijing del profesor tutor de doctorado lu

La dirección futura de la tecnología o las baterías de litio.

Noticias de energía de China: en su opinión, ¿cuál es la dirección de desarrollo de la batería de energía del futuro? Con el crecimiento explosivo de la batería de energía, con respecto a su reciclaje por la agenda nacional.

El lu: la dirección futura de la batería de potencia, utilizada en vehículos eléctricos híbridos es el uso de múltiples materiales de ánodo de óxido de metal de baterías de litio de alta potencia.En el vehículo eléctrico puro, la dirección debe ser ácido de manganeso litio espinela.Vehículos eléctricos puros en Japón hay materiales de litio con ácido de manganeso, también llamado espinela, porque el ácido de manganeso y litio tiene diferente voltaje y estructura diferente, hay diferencias en el nombre.En la tecnología de ácido de manganeso y litio de espinela, la hemos seguido durante más de 20 años, pasando de una generación a la segunda generación a tres baterías de litio es la dirección de la futura generación de energía, continuamente al mercado, como los Juegos Olímpicos, la exposición mundial es la tecnología.

Las baterías de aire de litio también están en incesante estudio, las celdas en la dirección del futuro o en los círculos de las baterías de litio, ya sean de litio como positivas o negativas.

Después de la energía de la batería utilizada en los automóviles eléctricos, se puede reciclar para el almacenamiento de energía y luego como un recurso de reciclaje. Cientos de autobuses eléctricos, como los Juegos Olímpicos se pusieron en funcionamiento tres años más tarde, se utilizan en la energía eólica y el almacenamiento de energía solar. , reciclar como material reciclado.

Noticias de energía de China: ahora el fuego de grafeno estaba muy caliente, pero mucha gente piensa que el grafeno no es práctico.

Lu: el grafeno está entrando en este siglo para fundar un nuevo material, tiene buena conductividad física y eléctrica. Se informa que la batería de grafeno de 8 minutos puede viajar 1000 kilómetros. 8 minutos de recarga, la batería de óxido compuesto de metal de múltiples ánodos de hoy también puede hacerlo, probablemente para cargar con la relación de 10 c. Desde la perspectiva del material el rendimiento conductor del grafeno es bueno, pero se deriva del material a la batería al vehículo eléctrico se deriva, ¿el mismo concepto?

¿10 c promedio? Normalmente viajo 100 kilómetros, el coche necesitará al menos 15 kw, batería de 20 kw, si quieres viajar 1000 km, con cientos de kilovatios de baterías. Si uso 10 c para cargar de nuevo, ¿cuánta potencia? ? La red eléctrica urbana de hoy simplemente no puede hacerlo. Aunque técnicamente es factible, pero en realidad no puede hacerlo. Para los autos eléctricos, no solo se puede ver el kilometraje, una celda de carga completa de un automóvil sin tripulación, ¿cuál es el significado? Aplicación de una sola batería o unidad Los vehículos eléctricos de peso y volumen pueden impulsar un cierto peso o densidad de energía para describir la naturaleza avanzada del automóvil eléctrico.

Potencia el rendimiento de la batería para mejorar la calidad

Noticias de energía de China: ¿es usted el principal fundador del material de cátodo de la batería de litio y ácido de cobalto, ácido de manganeso y litio? .Después de años de desarrollo, ¿la situación actual de la batería de energía?

Lu: Regresé a casa en 2000, la primera línea de producción de litio con ácido cobalto de construcción rápida de China, utilizada durante aproximadamente un año, para lograr el avance cero en la producción de litio con ácido cobalto de China. Después, desarrollamos y producimos dos tipos de baterías de litio, uno es la alta capacidad de la batería de litio ácido de manganeso, uno es el material compuesto de óxido de metal múltiple de alta potencia de la batería de litio.Durante y después de los Juegos Olímpicos de Beijing, para garantizar que los 50 coches eléctricos y cientos de autobuses híbridos funcionen de forma segura y eficiente.

Ahora el costo de la batería de iones de litio se ha reducido drásticamente, hace una década, el diafragma de la batería de litio de China y 40 yuanes por metro cuadrado, ahora si el material positivo o negativo de los materiales de la batería de litio ya es muy barato, se dice que tiene un fabricante de celdas de diafragma Haber hecho un par de dólares. El rápido desarrollo de las baterías de iones de litio al mismo tiempo, también expuso los problemas de seguridad, como la explosión de la batería. Las baterías de litio deben ser en los próximos años más pequeñas, más livianas, más seguras y confiables , la tecnología de vehículos de batería barata también es necesaria para ponerse al día. Espero que las baterías de litio lo hagan con fuerza la industria, sin mencionar que es sinónimo de productos baratos de mala calidad fabricados en China.

China energy news: automóvil de pasajeros con miit suspendido la batería ternaria de litio

El lu: es un poco extremo, unilateral.Diez años he dicho que la batería de litio ternaria no es adecuada para vehículos eléctricos puros, pero se puede usar en vehículos eléctricos híbridos.En el experimento, tres yuanes en batería de litio de carga rápida , el calor no se puede liberar rápidamente, aumenta la posibilidad de explosión.

Noticias de energía de China: ¿tecnología de fosfato de hierro y litio ahora?

Lu: tecnología de fosfato de hierro y litio sin futuro de desarrollo.Hace cinco años, las baterías de fosfato de hierro y litio ocupan el mercado, la gran mayoría de los últimos dos años las baterías ternarias de litio aumentan rápidamente.Pero la vida anterior es mala, mala seguridad, gran volumen, baja densidad de energía y rendimiento que las baterías ternarias de litio.

Noticias de energía de China, la reunión ejecutiva del consejo de estado del avance sustancial, presentado para realizar el ministerio de baterías de energía de 500 millones estableció las nueve empresas de la plataforma de investigación y desarrollo de baterías de energía.

Lu: las nueve empresas, además de tianjin lishen, son empresas de fabricación de automóviles de propiedad estatal. Su especialidad es hacer automóviles, pero el talento innovador basado en cuellos de botella necesita baterías, la acumulación de tecnología no puede ser fácil de gastar dinero.

Centrándose en la población remota sin almacenamiento de energía eléctrica

Noticias de energía de China: en términos de almacenamiento de energía, Japón lideró el mundo ¿Qué crees que el gobierno debería dar política o subsidios para apoyar?

Su lu: a pesar de su temprano y líder mundial en tecnología de almacenamiento de energía, pero en Japón, debido a que su red se extiende a todos los hogares, la familia de generación de energía fotovoltaica se usa ampliamente, cuanto más electricidad ingresa a la red en cualquier momento, no hay mucha energía. aplicaciones de almacenamiento.Pero en China, estamos en el campo, como terreno abierto, desarrollo de energía limpia centralizada grande para generar electricidad.Debido al paisaje intermitente, impacto instantáneo de energía a la red eléctrica.Y Japón en un 80% o más Las familias tienen sus propios techos, la energía fotovoltaica familiar para la fuerza de impacto de la red en comparación con la centralizada es diferente.

Subsidios para la industria de almacenamiento de energía, la política debe basarse en el comportamiento del mercado. También esperamos que los países puedan apoyar más la investigación básica, la prudencia practica seriamente las habilidades básicas.

Noticias de energía de China: en China, el desarrollo de la energía fotovoltaica centralizada tiene impacto en la red eléctrica, el desarrollo de techo propio distribuido, que cómo "?

Lu: solucionamos el problema del almacenamiento de energía familiar que ahora se enfoca en la población de las áreas más remotas sin electricidad.Como el Tíbet alrededor de 700000 tibetanos no tienen acceso a la electricidad.Otras áreas remotas, como YunGuiChuan, xinjiang, Mongolia Interior y otras regiones de la población sin electricidad, suman también es un gran número.

Hace tres años, llevamos a cabo en erlianhot de Mongolia Interior decenas de hogares pastores prueba de almacenamiento de energía fotovoltaica + Los resultados muestran que los pastores casa, además de la potencia de calefacción, incluyendo cocina, frigorífico, TV, soldadura eléctrica, corte, tal como la energía de leche de ganado y oveja puede proporcionar.Cada hogar 3-5 kw, 85% por los subsidios del gobierno local.Perreros cada año para el generador diesel, como electrodomésticos, la electricidad de la motocicleta eléctrica puede ahorrar más de 10000 dólares.Lo más importante es cambiar el bloque de tráfico, dejar que unicom mundo, entender la información.

Ahora nosotros y los gobiernos locales de Tibet Naqu también tenemos una intención de cooperación preliminar, como un medio importante de alivio de la pobreza. Este y el anterior concepto de pv para el alivio de la pobreza, el pv previo para el alivio de la pobreza es la construcción centralizada a gran escala, dinero para empresas de generación de energía, pero el nómadas demasiado dispersos, no se benefician realmente de ella.

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