Ternario de litio y fosfato de hierro y litio, ¿cuál será el ganador final?

La batería de energía ha sido considerada como el eslabón más clave, el material del ánodo de la batería de iones de litio actual para el desarrollo del automóvil eléctrico incluye principalmente ácido de cobalto, litio, tres yuanes y fosfato de litio, hierro, litio, ácido manganeso, etc. En ocho empresas en el párrafo 13 automóviles a la venta , hay 6 modelos de batería de litio ternaria usada lanzada en 2014 y más allá, y modelo centralizado. Las baterías de fosfato de hierro y litio todavía representan la mitad, y el fosfato de hierro y litio de manganeso, como las aplicaciones de baterías de litio y ácido manganeso.


BYD: fosfato de hierro y litio, fosfato de hierro, litio, manganeso

Antes de entrar en la fabricación de automóviles, BYD está comprometido con la I + D y la producción de productos de batería, esto para el desarrollo de vehículos de nueva energía BYD proporciona una ventaja única.Los e6, qin, autobuses eléctricos, productos holográficos como baterías de automóvil son toda su producción. .

E6 es el rango más largo en los modelos de automóviles eléctricos domésticos, lleva 63 KWH de baterías de fosfato de hierro y litio, rango de 300 km. Actualmente, la densidad de energía de la batería de fosfato de hierro y litio BYD de aproximadamente 130 wh / kg, menos que la densidad del material ternario, por lo tanto BYD en el automóvil cargado con una gran cantidad de celdas, para aumentar el rango.La ventaja de la estabilidad y la durabilidad, los taxis de fosfato de hierro y litio e6 se ejecutan en el rendimiento real para demostrar: desde 2010 se ha puesto en funcionamiento en el taxi eléctrico shenzhen 850 e6 kilometraje total acumulativo de casi 300 millones de km, kilometraje máximo en bicicleta de 670000 kilómetros.

El fosfato de litio y hierro fue la batería principal que tomaron los vehículos de nueva energía de BYD, BYD ha mejorado bajo la condición de la ruta de investigación de fosfato de hierro y litio, fosfato de hierro, litio, manganeso. El nuevo e6 lanzará una nueva batería de fosfato de hierro, litio y manganeso, con un alcance de hasta 400 km. Aunque la capacidad de la batería de 19 KWH aumentó, pero la calidad total de la batería pesa 50 kg. Mediante la adopción de baterías de fosfato de hierro de litio y manganeso en lugar de la batería de hierro de ácido fosfórico, Aumento de la densidad de energía de la batería, en forma de "incremental, no aumente de peso", lo que aumenta considerablemente el rango.

A Daimler también le encantó la tecnología de baterías de BYD, la cooperación de su posible automóvil eléctrico UTILIZA baterías de fosfato de hierro y litio de BYD, automóvil nuevo en menos de un año, pero la duración de la batería, la estabilidad, etc., pueden ver el rendimiento del e6. potencial que lleva la batería de 47,5 kWh, un rango completo de más de 250 km. Si BYD ajusta el fosfato de hierro, litio y manganeso como la dirección principal de la batería, el futuro también puede continuar con la aplicación de modelos potenciales de teng, mejorar aún más el rango.

Saic: fosfato de hierro y litio, pilas de combustible de hidrógeno

Vehículos eléctricos puros Saic roewe E50 que utilizan baterías de fosfato de hierro y litio, proporcionados por Shanghai jie new battery systems co., LTD., La empresa de la empresa conjunta Shanghai y A123, E50 que lleva una batería de 18 KWH, un rango completo de 120 km, en comparación Con la mayoría de los coches eléctricos en el mercado, la gama obviamente está en desventaja. Desde su lanzamiento en 2012, saic no tiene que actualizar estos buenos coches, junto con un precio más alto, las ventas de E50 sólo superan los 400 vehículos el año pasado.

En comparación con los vehículos eléctricos puros "stop", saic parece estar más centrado en el desarrollo de vehículos de pila de combustible. ¿Es saic roewe 950 la investigación y el desarrollo de vehículos de pila de combustible enchufables de la cuarta generación de vehículos de pila de combustible? ruta de conexión de la tecnología de celda de combustible, además de la pila de celda de combustible con un motor eléctrico.La batería del automóvil puede alcanzar los 400 km, la hidrogenación solo durante 3 a 5 minutos, puede comenzar - 20 ℃ ambiente de temperatura bajo cero, también tiene el La función de generación de energía externa, a través del convertidor de enchufe, se puede realizar para otros aparatos, incluida la función de carga de automóviles eléctricos.

Beijing new energy: fosfato de hierro y litio, litio ternario

El primer automóvil eléctrico de Beijing New Energy E150EV UTILIZA son las baterías de fosfato de hierro y litio, intermedias para actualizar, la batería de 21 kWh a 25.6 kWh, un rango completo de 160 km.A fines del año pasado, Beijing New Energy lanzó una nueva generación de energía eléctrica vehículos EV200 y ES210, comenzaron a usar batería ternaria de litio.

Modelos EV200 que llevan una batería de litio ternaria de 30,4 kW, en condiciones de trabajo con un rango completo de 200 km; ES210 que lleva una batería de iones de litio de 38 KWH, un rango completo de más de 175 km. Nueva energía de Beijing que es utilizada por la batería de yuanes proporcionada por el control electrónico de Beijing ace tecnología abierta co., LTD. (baic) en colaboración con SK, anunciado oficialmente después de que la batería por completo ponga más de 3000 capacidad, la tasa de atenuación es inferior al 20%.

Aunque el impulso del desarrollo de la batería de tres yuanes es muy feroz, pero la nueva energía de Beijing no renunció a la batería de fosfato de hierro y litio, el nuevo EV160 equivalente a EV200 de este año es otra versión de batería, además de los tipos de batería, apariencia y configuración. baterías de fosfato de hierro y litio, una autonomía completa de 160 km. La batería es proporcionada por el orgullo de ATL, esta es la cooperación establecida anteriormente por Beijing con la compañía de baterías ATL. De acuerdo con la nueva producción de energía de Beijing de enero a abril, el modelo de la serie EV y el hierro de litio ternario La proporción de participación de los modelos de fosfato de litio es cercana a 1: 1, los consumidores aceptaron rápidamente los modelos ternarios de litio.

Jianghuai: fosfato de hierro y litio, litio ternario

Jianghuai iEV4 y las tres generaciones anteriores del coche eléctrico adoptan las baterías de fosfato de hierro y litio (un total de más de 8000 vehículos), suministradas por el centro tecnológico de porche. El IIEV4 lleva una batería de 19,2 kWh, con una autonomía de 160 km.

En la nueva generación de coches eléctricos iEV5, jianghuai comenzó a utilizar baterías ternarias de aluminio níquel y cobalto, suministradas por tianjin lishen. Carga 23 KWH batería iEV5 batería puede alcanzar 200 km. Ya sea rango, velocidad, configuración, etc., iEV5 están muy por delante de los modelos de cuarta generación, y los subsidios para el control dentro de 90000 yuanes, rendimiento de alto costo. El uso del material ternario puede estar entre el "rango" y el "costo" para un buen equilibrio. IIEV5 aparece un mes más o menos, el volumen de ventas tiene más de 500 vehículos .

Brisa matutina de Qichen: ácido de litio y manganeso

Qichen morning breeze es la localización china basada en los coches eléctricos de hoja nissan, con la ayuda de la tecnología de batería de litio madura de nissan.Los coches eléctricos de la brisa matutina utilizan una batería de hierro y ácido de manganeso, compuesta por 192 piezas de batería de monómero, el peso total es inferior a 200 kg. Con una amplia autonomía de 170 km.

Con el fosfato de hierro y litio, litio ácido de cobalto, material ternario de las baterías En comparación con el ácido de manganeso, la batería de litio también tiene ventajas. Densidad de energía de litio ácido de manganeso, estabilidad térmica y centro de costos, cierta estabilidad térmica relativamente pobre. Qichen chenfeng usando enfriamiento de aire natural, y La solidificación del electrolito líquido, a través del electrolito, cambia la velocidad de movimiento electrónico, evita que la temperatura de la batería sea demasiado alta.

Geely (conozca frijoles): litio ternario, fosfato de hierro y litio

Geely y la nueva producción de cooperación oceánica de vehículos eléctricos de frijol tienen una batería ternaria de litio y fosfato de hierro y litio en dos versiones, saben que los frijoles D1, D2, la versión ternaria de litio llevan una batería de 15 KWH, un alcance de 150 km. batería, rango de fosfato de hierro y litio de más de 80 km.

Conoce los coches eléctricos beans D2

Chery: tres yuanes de litio

Chery actualmente populares coches eléctricos de litio de alta velocidad estaban en los "brazos" los modelos ternarios de litio y eQ que llevan una batería de 22,3 kWh, un rango completo de 170 km, la batería de Zhejiang wanxiang millones para proporcionar la compañía de energía. Chery en 2010 lanzó un Wenqi Coche eléctrico M1EV, que lleva las baterías de fosfato de hierro y litio, pero ahora se ha descontinuado en gran medida.

Zhongtai: tres yuanes de litio

Zhongtai nube 100 carga 17,76 kWh baterías de litio ternarias, el alcance de 150 km. Similar a Chery, Zhongtai antiguo 5008 ev, producción básica M300EV de coches eléctricos, el futuro lanzará un nuevo coche eléctrico sésamo E30, E200A y E200B es probable que gire a la batería ternaria de litio.

La tecnología de batería de energía todavía está en continuo desarrollo y progreso, hace unos años, la batería de fosfato de hierro y litio para una larga vida útil, buenas características de seguridad y populares, pero con los problemas de seguridad de la batería de litio ternaria mejoraron gradualmente, las ventajas de la alta densidad de energía cada vez más empresas y modelos que utilizan batería de litio ternaria. Futuro si se cambiará la batería de grafeno, la batería de aire de aluminio, la batería de alimentación y el vehículo eléctrico.

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