¿Por qué el actual rey unicornio del mercado de automóviles de nueva energía, CATL, mira a Bayteng?

El 12 de junio, la empresa emergente de construcción de automóviles Bayteng celebró una conferencia de prensa en Shanghai y reveló dos desarrollos importantes. Uno de ellos fue que el financiamiento de la ronda B se había completado con éxito, por un total de 500 millones de dólares estadounidenses. FAW y CATL (era Ningde) participaron en la inversión; El segundo es el debut oficial del segundo concept car ByTONK-ByteConcept.

Después de la conferencia, Bifukang, director ejecutivo y cofundador de Betten, fue entrevistado por medios como Electric Car Observer. En respuesta a por qué CATL invirtió en Batten, Bifukang dijo que la inversión de CATL no es una inversión financiera o la venta de baterías. En cambio, espera encontrar un socio de la compañía de automóviles para desarrollar baterías y modelos futuros.

Apuesta CATL

En el Salón del Automóvil de Beijing hace dos meses, "Electric Car Observer" participó en la conferencia de Bayteng y notó que Zengyuqun, fundador y presidente de CATL, hizo una aparición poco común como su plataforma. En ese momento, debido a que CATL es un proveedor de Bayteng, solo pensé que CATL era optimista sobre Bayteng.

En ese momento, Bayteng también anunció que estaba cerca de completar el financiamiento de la ronda B y FAA Group participó en él, pero no esperaba que CATL también participara en la inversión en Bayteng.

El monto total de financiamiento para la ronda de financiamiento Bayteng B alcanzó los US $ 500 millones y First Automobile Group lideró la inversión con un monto de US $ 260 millones. Inspiró a Holdings, CATL, China Merchants Capital, Jiangsu Belt and Road Investment Fund y al capital costero. El monto de la inversión de CATL aún no está claro.

CATL es un proveedor escaso de baterías de alta calidad en China. Muchas empresas automotrices chinas han invertido en CATL de forma activa o pasiva. CATL acaba de aterrizar en el GEM el 11 de junio.

Sin embargo, CATL, que ha invertido mucho en la cadena de la industria del automóvil de nueva energía, básicamente no invierte en empresas de vehículos. Las empresas de repuestos y componentes se alinearán con otras empresas de vehículos. En febrero de 2017, CATL invirtió 30 millones de euros para participar en el fabricante de automóviles finlandés Valmet, convirtiéndose en el tercer mayor accionista. Sin embargo, Valmet es una industria y un comercio proxy. Solía trabajar para Fisk, no para un gran cliente.

Esta inversión en Betten, que es conocida en el mundo exterior, CATL invirtió en la primera empresa automovilística china. Debido a que Betten es una empresa de automóviles nueva, es posible que los grandes clientes de CATL, Beiqi New Energy, Geely y SAIC, no tengan muchas objeciones.

Nacidos en BMW, compañeros inteligentes

¿Por qué el actual rey unicornio del mercado de automóviles de nueva energía, CATL, mira a Betten?

Bifukang dijo que la inversión de CATL no es una inversión financiera que no se centre en la rentabilidad, y "no porque compremos sus baterías, sino porque encuentran un socio de la empresa automotriz para desarrollar modelos futuros, modelos interconectados e inteligentes".

Bifukang dijo que pocos minutos antes de la entrevista, todavía estaba hablando con el vicepresidente de CATL. CATL reconoce a la empresa y reconoce "nuestra tecnología, nuestro equipo y cree que el modelo tendrá éxito".

La inversión de CATL en Betten es probablemente para explorar cómo la energía del automóvil debería responder a la transformación de los automóviles en terminales inteligentes.

Desde la perspectiva del éxito, CATL es una muy buena empresa. La industria está familiarizada con la historia de BMW sobre cómo enseñar a CATL cómo fabricar baterías para automóviles.

CATL es, de hecho, la empresa más centrada en I + D. Su prospecto reveló que el número de personal de I + D de CATL llegó a 3.628, mientras que la empresa que cotiza en bolsa Guoxuan Gaoke fue de 1.114 y otras empresas de baterías de segunda línea se situaron entre 600 y 700. El costo de I + D invertido en la era Ningde superó los 10 en el primer semestre de 2017.

En la actualidad, CATL se ha convertido en un proveedor de baterías de potencia de clase mundial y su conocimiento de los vehículos eléctricos también es extremadamente profundo. Pero para los autos inteligentes, la industria está explorando. Y Betten es uno de los principales exploradores en este sentido. Definen directamente el producto como un terminal inteligente. El primer coche está diseñado directamente de acuerdo con la conducción automática L3. También planea lograr el negocio de conducción automática L4 para 2020.

¿Los coches inteligentes serían diferentes de los coches eléctricos en términos de sistemas de almacenamiento de energía? La simple deducción es que cuando la función de viaje se debilita, el consumo de energía de la inducción, el cálculo y la ejecución de la conducción autónoma, y el consumo de energía del entretenimiento, las comunicaciones y el ocio de los pasajeros aumentará e incluso superará el consumo de energía requerido. para viajar. Este consumo de energía ha sido proporcionado tradicionalmente por baterías pequeñas. ¿Significa esto una batería mucho más grande? ¿O las pilas de energía cargan las baterías con más frecuencia?

CATL es un BMW, el jefe del equipo, Bi Fukang, y el diseñador jefe Ye Haohuan también son de BMW. Los dos "compañeros" ahora son inteligentes y es lógico.

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