BYD regresó al primer lugar en abril cuando superó a CATL en envíos de celdas de energía

Como dos gigantes en la industria de las baterías eléctricas, byd y ningde times han estado luchando por una cuota de mercado. Antes de 2016, byd había estado en la primera posición en participación de mercado nacional, pero de 2017 a marzo de 2018, su participación de mercado superó a la de byd en la nueva era de la hegemonía. Solo en abril de 2018, byd ganó por 1. Con 34GWh encabezando la lista con un 35%, la capacidad instalada mensual de byd ha superado a la de CATL por primera vez en un año.

Capacidad de instalación de la batería de energía el 3 de abril. 8GWh, más de 2 veces más año tras año

Según el cálculo estadístico del primer instituto de investigación de vehículos eléctricos, el número de baterías instaladas en el mercado nacional de vehículos de nueva energía en abril de 2018 es de 3. 756GWh, 77 puntos más que el mes pasado. 63%, 261 más que el año anterior. 56%.

El número de todo tipo de vehículos instalados en abril fue superior al del mismo período del año pasado. 29GWh, 3.362 más que el año anterior. 08%, lo que representa el 34% de la carga total de la batería en abril; Automóvil de pasajeros eléctrico puro instalado 2. 06GWh, 157 más año con año. 21%, que representa el 55% del mes, es la placa más grande; Instalación de turismos híbridos enchufables 0. 23GWh, o 6%, 129 más que el año anterior. 47%; Vehículo especial instalado 0. 16GWh, o 4%.

En términos de desempeño mensual, el mayor incremento intermensual en abril fue el de los autobuses eléctricos puros, un 177 por ciento más. 00%, crecimiento mensual de vehículos eléctricos puros de 63,23 por ciento, y los automóviles de pasajeros totalmente eléctricos crecieron 41 por ciento mes a mes. 83 por ciento, crecimiento mensual de vehículos de pasajeros mixtos de 37. 72%, el crecimiento más bajo de vehículos de pasajeros híbridos, solo 6. 13%.

Abril 92. El 7% de los turismos eléctricos puros utilizan batería de material ternario, con una capacidad de carga de 1,9 GWh, un aumento de 8 puntos porcentuales respecto al mes pasado. La proporción de materiales ternarios en el transporte de turismos eléctricos puros ha ido en aumento este año. Todos los turismos híbridos están equipados con baterías de material ternario.

La proporción de carga de la batería de fosfato de hierro de litio para automóviles eléctricos puros alcanzó 98 en abril. 6%, capacidad de carga de 1. 27GWh, 1 punto porcentual menos que el mes pasado, y el autobús híbrido enchufable de marzo también se basa en baterías de fosfato de hierro y litio, 87. El dos por ciento son baterías de fosfato de hierro y litio. 72 para coches totalmente eléctricos en abril. Eso se compara con más del 94% en febrero y marzo.

Desde la perspectiva de los diferentes tipos de baterías, el volumen de instalación de todos los tipos de baterías eléctricas en abril fue mayor y el volumen de envío de baterías de material ternario fue de 2. 25GWh, lo que representa el 60% del mes, los envíos de baterías de fosfato de hierro y litio 1. 44GWh, 38 por ciento. En combinación con los envíos de manganato de litio, el tercer componente más grande de la batería, con un 27 por ciento, la tercera categoría representa más del 99 por ciento del total mensual.

De los modelos portadores de todo tipo de baterías, el 85% de las baterías de material ternario se utilizan en los turismos eléctricos puros instalados, el 10% se transportan en los turismos especiales eléctricos puros y el resto se instalan en turismos híbridos. batería de fosfato de hierro y litio, 88% del autobús eléctrico puro instalado, 10. Tres por ciento son para turismos eléctricos puros.

Byd regresó al primer puesto en abril cuando superó a CATL en envíos de celdas de energía.

Byd envió 7 celdas de energía en 2016. Las 35GWh, clasificadas como las primeras en China y las segundas en el mundo, sufrieron un Waterloo en 2017 con el surgimiento de la era Ningde. Para 2017, la capacidad instalada se había reducido a 5. 4GWh, en el rápido desarrollo de la industria en su conjunto, el rendimiento no aumenta sino que disminuye.

Hasta 2016, byd suministraba baterías a otras empresas de autobuses además de producir y vender las suyas propias. En virtud de la promoción interna por adelantado de los automóviles de pasajeros de nueva energía, la enorme cantidad de subsidios y su propio gran negocio de automóviles de pasajeros, byd se convirtió en el primero en la industria. Sin embargo, el mercado de automóviles de pasajeros se ha convertido en un área de desastre después de que el escándalo de trampas de los vehículos de nueva energía fuera expuesto en 2016. Como resultado, la demanda de baterías eléctricas para automóviles de pasajeros cayó y el negocio de byd se contrajo. Vale la pena señalar que la era ningde pareció no verse afectada en 2016 debido a su as en la batería de litio de tres vías. En la cuota de ventas de ningde times en 2017, la batería de litio ternaria representó casi la mitad.

En 2017, China produjo 47 automóviles de pasajeros de nueva energía. 80.000, más de 200.000 respecto al año anterior. En el declive del mercado de automóviles de pasajeros de nueva energía, continuar avanzando a pasos agigantados de los automóviles de pasajeros de nueva energía se convierte en el núcleo del crecimiento del rendimiento de las baterías eléctricas. Sin embargo, byd estaba limitado por su elección de ruta tecnológica, y siguió demasiado tarde con las baterías ternarias de litio, ya que las baterías de byd son de producción propia y se venden en el mercado de automóviles de pasajeros. De esta manera, el surgimiento de ningde era, byd cayó del trono.

La brusca reversión de la política y la tecnología ha tomado por sorpresa a los demás. Después de mucho examen de conciencia, byd le dio la espalda a los negocios. Por un lado, a partir de 2017, byd comenzó a desarrollar litio ternario en su negocio de turismos. En la primera mitad de 2017, casi todos los nuevos modelos de byd utilizaron baterías ternarias de litio. En 2018, byd dice que usará baterías ternarias de litio en todos sus futuros autos eléctricos.

Según datos de la asociación de pasajeros, las ventas de byd de 13,392 vehículos de nueva energía en abril de 2018 ocuparon el primer lugar, con una tasa de crecimiento interanual del 116%. Las ventas de Byd de enero a abril totalizaron 41,891 vehículos, lo que lo convierte en el campeón de la lista de ventas de 2018 hasta el momento.

Byd, por otro lado, se está preparando para escindir su negocio de celdas de energía y abastecer a otras compañías de automóviles de nueva energía. Según shen xi, vicepresidente del negocio de baterías de litio de byd, byd está trabajando en una escisión de su negocio de baterías de energía, que se espera que se complete a fines de 2018 o principios de 2019. La compañía de baterías de energía de Byd se hará pública de forma independiente entre 2022 y 2023.

Cuando ningde era representaba casi la mitad de la cuota de mercado nacional de baterías eléctricas, la matriz de byd ha jugado un papel importante. En abril, byd ganó por 1. Con 34GWh encabezando la lista con un 35%, la capacidad instalada mensual de byd superó a la de CATL por primera vez en un año. En abril, CATL cerró en 1. 27GWh quedó en segundo lugar con el 34% de las máquinas instaladas, rompiendo su dominio sobre la mitad del mercado en lo que va de año.

En términos de tipo de batería, siete de los 20 principales proveedores de celdas de batería para la instalación de baterías de litio en abril de 2018 proporcionan baterías de fosfato de hierro y litio, 16 baterías de material ternario de suministro, 3 baterías de ácido de manganeso de litio y ningún fabricante proporciona baterías de titanato de litio. Las baterías de fosfato de hierro y litio se concentran principalmente en byd, CATL, guoxuan high-tech y yiwei lithium energy. La batería ternaria de litio es suministrada principalmente por tecnología CATL, byd y phuneng. En el período enero-abril, el CATL cayó a 3. Los 54GWh continuaron liderando en capacidad instalada total, pero su participación de mercado cayó a 43,07%. Byd obtuvo un 1. La proporción de 99GWh es 24. Con un 18% en el segundo lugar y casi un 10% de crecimiento en la participación de mercado, está cerrando rápidamente la brecha con CATL.

Cuando byd se prepara para dividir el negocio de las baterías eléctricas para cotizar en bolsa, CATL se prepara activamente para la OPI. El 30 de mayo, ningde times solicitó oficialmente la compra. Como empresa líder en baterías de nueva energía, CATL se convirtió en la primera compañía unicornio en ser incluida en la gema. Es previsible que las "luchas internas" entre byd y CATL para hacerse con la cuota de mercado sean más intensas en el futuro.

La página contiene el contenido de la traducción automática.