Breve descripción de cómo las tres empresas emergentes afrontan la industrialización de las baterías de estado sólido

Las empresas nacionales que cotizan en bolsa incluyen guoxuan gaoxue, yiwei lithium energy, ganfeng lithium, tecnología dang sheng, hengdian dongmi, electrodomésticos zhengtai, etc., que toman la batería de estado sólido como reserva de ruta de la tecnología de batería de próxima generación. Los Estados Unidos, Europa, Japón, Corea del Sur también están en el diseño de las baterías de estado sólido y una mentalidad diferente, por ejemplo, los Estados Unidos, principalmente pequeñas empresas, empresas de nueva creación. Con estas tres empresas, han llamado la atención de empresas de capital, gobierno y vehículos.

SolidEnergySystems

SolidEnergySystems acaba de cerrar una ronda de financiación de 34 millones de dólares. No reveló sus inversores de la serie c, pero los existentes incluyen temasek, AppliedVentures, general motors, saic y VertexVenturesChina.

El laboratorio de energía SolidEnergySystems en el instituto de tecnología de Massachusetts en los Estados Unidos nació de la empresa de ciencia y tecnología de materiales, fue fundada en 2012, el fundador de Hu Qichao DonaldSadoway expertos en baterías de fama mundial en ese momento, este último contó con el apoyo de Bill Gates ˙ proyecto de batería.

SolidEnergySystems duplica la densidad de energía de la batería y soporta su peso con un electrodo negativo de litio ultradelgado y un electrolito que tiene partes sólidas y líquidas. Se ha probado a pequeña escala para la demostración de prototipos y el mercado aeroespacial profesional.

(El paquete de baterías de SolidEnergySystems para el sector aeroespacial está diseñado para crear un "vuelo ilimitado", que incluye límites como la altitud operativa en climas fríos, el soporte de peso y la resistencia que se pueden mejorar con la tecnología).

SolidEnergySystems también es la subversión del modelo de negocio, piensan que el futuro real está en los mercados dominantes como la electrónica de consumo y los vehículos eléctricos, material negativo y electrolito, hasta los grandes fabricantes de baterías de iones de litio para proporcionar estos productos, con el diafragma. y la integración positiva para diferentes aplicaciones (incluidos vehículos aéreos no tripulados (uav), electrónica de consumo y automóviles eléctricos) batería personalizada.

Debido a que los materiales del ánodo y del electrolito son compatibles con los procesos de fabricación de baterías de iones de litio existentes, la producción en masa se puede lograr utilizando la infraestructura existente, eliminando la necesidad de costosas inversiones en infraestructura. SolidEnergy tiene como objetivo construir un ecosistema abierto, que cree que significa una experiencia de usuario final más fluida, creación de prototipos más rápida y crecimiento ilimitado.

Con una densidad de energía técnica de 450Wh / kg, aproximadamente el doble de la densidad de energía actual de las celdas de potencia, SolidEnergySystems planea expandirse a vehículos eléctricos para 2020.

SolidPower

SolidPower es una startup de Colorado fundada en 2012 con fondos de la fuerza aérea, la fundación científica nacional y la agencia de defensa antimisiles, además de la universidad de Colorado en boulder y la agencia de proyectos de investigación avanzada de defensa.

Los científicos de SolidPower utilizaron ALD (deposición de capa atómica) para resolver el defecto de la alta resistencia de la interfaz y el mal contacto entre el electrolito sólido y el LiCoO2 en las baterías tradicionales completamente sólidas.

El material de la batería de SolidPower es 100% material inorgánico sin componentes inflamables ni volátiles. Tiene una excelente vida útil y estabilidad a altas temperaturas. En el contexto de todo el sistema de batería, el costo se reduce significativamente al eliminar parte del consumo potencial asociado con las características de seguridad del sistema de iones de litio.

SolidPower cuenta actualmente con una instalación de fabricación avanzada de 7.000 pies cuadrados con síntesis de nuevos materiales, producción de baterías y material piloto en lotes pequeños, así como capacidades de caracterización y ensamblaje de prototipos.

La asociación de SolidPower con BMW el año pasado llevó a la compañía a la vanguardia, y la compañía anunció que trabajará con SolidPower para hacer avanzar las baterías de estado sólido (que serán 2-3 veces más potentes que las baterías de iones de litio convencionales) para la próxima generación. de vehículos eléctricos. BMW definió previamente la comercialización de baterías de estado sólido como "dentro de 10 años" de una manera vaga.

Sakit3

Sakit3, una empresa derivada de 11 años de la Universidad de Michigan, ha recibido fondos de riesgo de GMVentures, KhoslaVentures e itochu, y subvenciones del estado de Michigan.

En octubre de 2015, la empresa fue totalmente adquirida por el innovador de aspiradoras Dyson por $ 90 millones para resolver el problema de la duración insuficiente de la batería y la seguridad limitada de las baterías recargables de iones de litio aplicadas en sus productos.

La tecnología de batería Sakit3 obtuvo cuatro patentes en 2013, que pueden cambiar el tiempo de trabajo de productos electrónicos como relojes inteligentes de 3,5 horas a más de 9 horas, de modo que la batería de los teléfonos inteligentes puede durar varios días o aumentar significativamente el rango de coches eléctricos.

Dyson, que en septiembre pasado dio a conocer planes para lanzar su primer automóvil eléctrico para 2020, ha dejado más clara su determinación con su último anuncio: primero habrá un halocar de lujo, seguido de dos modelos más económicos.

La empresa conjunta actual de Dyson en la antigua base de la RAF tiene un valor de 2 mil millones ($ 2,77 mil millones) y emplea a 400 personas. La mitad de los 2.000 millones de dólares se destina al desarrollo de baterías y la otra mitad a los propios coches. Parte de la financiación proviene del fondo de innovación del gobierno del Reino Unido.

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