¿Qué es una batería de alta velocidad?

¿Qué es una batería de alta velocidad?

Una batería de alta velocidad generalmente se refiere a una batería de litio, y una batería de iones de litio es una batería de alta carga que depende de iones de litio para moverse entre un electrodo positivo y un electrodo negativo para funcionar. Durante la carga y descarga, Li + está incrustado y desintercalado entre los dos electrodos: al cargar la batería, Li + se desintercala del electrodo positivo, incrustado en el electrodo negativo a través del electrolito, y el electrodo negativo está en un estado rico en litio; Generalmente se usa una batería que contiene un elemento de litio como electrodo. Es el representante de las baterías modernas de alto rendimiento.

Las baterías de litio se clasifican en baterías de alta velocidad y baterías de iones de litio. En la actualidad, los teléfonos móviles y las computadoras portátiles utilizan baterías de iones de litio, que comúnmente se denominan baterías de alta velocidad, y las verdaderas baterías de alta velocidad rara vez se utilizan en productos electrónicos cotidianos debido a su alto riesgo.

Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad de energía y un alto voltaje de salida uniforme. La autodescarga es pequeña, buena batería, menos del 2% por mes (recuperable). No hay efecto memoria. El rango de temperatura de funcionamiento es de -20 ° C ~ 60 ° C. La función regenerativa es excelente, la batería se puede cargar y descargar rápidamente, la eficiencia de carga es de hasta el 100% y la potencia de salida es grande. Duradero. No contiene sustancias tóxicas o peligrosas y se llama batería verde.

Cargando

Es un paso importante en el uso repetido de la batería. El proceso de carga de la batería de iones de litio se divide en dos etapas: una fase de carga rápida de corriente constante y una fase de disminución de corriente de voltaje constante. Durante la fase de carga rápida de corriente constante, el voltaje de la batería aumenta gradualmente hasta el voltaje estándar de la batería, y luego el voltaje constante se cambia debajo del chip de control, el voltaje ya no aumenta para garantizar que la batería no se sobrecargue y la corriente se reduce gradualmente al aumento de la energía de la batería. Establezca el valor y termine de cargar. El chip de estadísticas de energía puede calcular la energía de la batería registrando la curva de descarga. Después de que la batería de iones de litio se use muchas veces, la curva de descarga cambiará. Aunque la batería de iones de litio no tiene efecto memoria, la carga y descarga inadecuadas afectarán seriamente el funcionamiento de la batería.

Presta atención a los asuntos

La carga y descarga excesiva de las baterías de iones de litio puede causar daños permanentes a los electrodos positivo y negativo. Una descarga excesiva provoca el colapso de la estructura de la hoja de carbono negativo, y el colapso provoca la inserción de iones de litio durante la carga; una carga excesiva hace que los iones de litio excesivos se incrusten en la estructura de carbono negativa, lo que hace que los iones de litio del sector se liberen nuevamente. La cantidad de carga es la corriente de carga multiplicada por el tiempo de carga. Cuando el voltaje de control de carga es constante, la corriente de carga es mayor (la velocidad de carga es más rápida) y la cantidad de carga es menor. La velocidad de carga de la batería es demasiado rápida y el punto de control del voltaje de terminación es inadecuado, lo que también hace que la capacidad de la batería sea insuficiente. El material activo del electrodo de la batería no reacciona completamente y deja de cargarse. Este fenómeno de carga insuficiente se ve agravado por el aumento del número de ciclos.

Descarga

Para la primera carga y descarga, si el tiempo es largo (normalmente de 3 a 4 horas es suficiente), entonces el electrodo puede alcanzar el estado de oxidación más alto (potencia suficiente) tanto como sea posible, y la descarga (o uso) se ve obligado a Establezca el voltaje, o hasta el apagado automático, como la capacidad de activar la capacidad de la batería. Sin embargo, en el uso normal de la batería de iones de litio, no es necesario operar, y se puede cargar en cualquier momento según las necesidades, y no es necesario estar completamente cargada durante la carga, y no es necesario descargar primero. Para la primera carga y descarga, solo es necesario realizar de 1 a 2 veces consecutivas cada 3 a 4 meses.

Para los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos, la tecnología central reside en las baterías. En comparación con otros tipos de baterías, las baterías de iones de litio tienen las desventajas de un precio elevado y un rendimiento de seguridad deficiente, pero tienen una energía importante y una vida útil prolongada. Ventajas, por lo tanto, tienen una perspectiva de desarrollo más amplia. El desarrollo técnico de las baterías eléctricas de iones de litio también cambia cada día que pasa. Se han mejorado tanto la capacidad como la estructura. Los expertos dicen que no importa qué ruta técnica adopte el fabricante de la batería, debe cumplir con los requisitos de alta seguridad, amplia diferencia de temperatura y funcionalidad de carga y descarga. Descarga fuerte, de alta velocidad y otras condiciones.

La capacidad de la batería implica tecnología y costo Las baterías de iones de litio se pueden dividir en baterías pequeñas y baterías grandes según su tamaño. Las baterías pequeñas se utilizan generalmente en productos electrónicos 3C. Las tecnologías e industrias relacionadas se han desarrollado con mucha madurez y el beneficio general está disminuyendo. Más del 85% de los productos de baterías de iones de litio actuales son baterías pequeñas.

Las baterías grandes también se conocen comúnmente como baterías eléctricas. También hay dos tipos de baterías de pequeña potencia y baterías de gran potencia. El primero se utiliza principalmente para herramientas eléctricas y bicicletas eléctricas, y el segundo se utiliza en vehículos eléctricos y almacenamiento de energía. En la actualidad, tres tipos de vehículos eléctricos, a saber, el eléctrico puro (EV), el híbrido enchufable (PHEV) y el híbrido (HEV), se encuentran en un período de rápido desarrollo, que ha atraído mucha atención de la industria. Como núcleo de la futura industria automotriz, el desarrollo de la industria de las baterías de iones de litio ha recibido una atención sin precedentes y ha sido elevado a una altura estratégica por los principales países. Yang Rukun, presidente de Shenzhen Jiyang Automation Technology Co., Ltd., dijo que las baterías pequeñas no se pueden comparar con las baterías grandes en términos de beneficio del producto o escala de desarrollo. Aunque la industria actual de las baterías de iones de litio de potencia es todavía pequeña, los vehículos eléctricos La producción en masa ha traído importantes oportunidades de desarrollo para la industria de las baterías de iones de litio. Según estimaciones de las autoridades de la industria, en los últimos años, el mercado de baterías de iones de litio superará la escala del mercado mundial de baterías de iones de litio para teléfonos móviles. Este cambio desencadenará una nueva ronda de inversión en equipos y plantas de fabricación relacionados y, al mismo tiempo, nueva energía de litio Los principales fabricantes de la industria de baterías de iones harán que la competencia tecnológica en campos relacionados sea más intensa.

En la actualidad, la adopción de una solución de tecnología de batería de gran capacidad de capacidad única o una solución de tecnología de batería paralela de pequeña capacidad siempre ha sido un tema de debate en la industria. Al final, qué ruta técnica se adopta, la clave es mirar el resultado del paquete de baterías, dependiendo de si es en volumen, peso, calidad del producto, rendimiento, precio, facilidad de instalación y otros aspectos de competitividad [1 ].

Batería de litio recubierta con papel de carbono.

Primero, la descripción del material [2]

El papel de aluminio recubierto de carbono es una lechada compuesta principalmente de carbono conductor y un papel de aluminio electrónico de alta pureza, que se produce mediante un proceso de recubrimiento por transferencia.

En segundo lugar, el ámbito de aplicación

Batería de litio tipo potencia con material activo de partículas finas

Fosfato de hierro y litio

El electrodo positivo es un ternario de partículas finas / manganato de litio

Se utiliza para supercondensador, batería primaria de litio (litio, litio manganeso, hierro litio, botón, etc.) en lugar de papel de aluminio grabado

En tercer lugar, el rendimiento de la batería / condensador.

Suprime la polarización de la batería, reduce los efectos térmicos y mejora el rendimiento de la frecuencia;

Reducir la resistencia interna de la batería y reducir significativamente el aumento de la resistencia interna dinámica durante el ciclo;

Mejore la consistencia y aumente la vida útil del ciclo de la batería;

Mejorar la adherencia del material activo al colector de corriente y reducir el costo de fabricación de la pieza polar;

Proteger el colector de corriente de la corrosión por el electrolito;

Mejore el rendimiento de alta y baja temperatura de la batería de fosfato de hierro y litio y mejore el rendimiento de procesamiento de los materiales de fosfato de hierro y litio y titanato de litio.

Cuarto, los parámetros recomendados

El material activo revestido correspondiente D50 es preferiblemente no más de 4 a 5 µm, la densidad de compactación no es más de 2,25 g / cm y el área superficial específica está en el rango de 13 a 18 m 2 / g.

Cinco, las precauciones en uso

1. Requisitos de almacenamiento: En un entorno en el que la temperatura sea de 25 ± 5 ° C y la humedad no supere el 50%, se debe evitar la erosión del papel de aluminio por el aire y el vapor de agua durante el transporte;

2. Este producto se divide en dos tipos, A y B. Las características clave de cada producto son: A es de apariencia negra, el espesor del recubrimiento convencional es de 4 ~ 8μm en ambos lados, la conductividad es más prominente; la apariencia de B es gris claro, regular El espesor del recubrimiento es de 2 ~ 3μm en ambos lados, el área de recubrimiento se puede soldar en menos capas y la máquina de recubrimiento puede reconocer el espacio de salto;

3.La lámina de carbono recubierta B (gris) se puede soldar por ultrasonidos directamente en el área de recubrimiento, solo es adecuada para lengüetas de soldadura de batería en espiral (hasta 2-3 capas de piezas polares), pero la potencia y el tiempo ultrasónicos deben ajustarse con precisión ;

4. La disipación de calor de la capa de carbón es peor que la del papel de aluminio, por lo que es necesario ajustar con precisión la velocidad de la cinta y la temperatura de horneado al recubrir;

5. Tiene una gran mejora en el rendimiento integral de las baterías y condensadores de litio, pero no se puede utilizar como un factor importante para cambiar algunos aspectos del rendimiento de la batería, como la densidad de energía de la batería, el rendimiento de alta y baja temperatura, alto voltaje, etc. .

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