Cómo reparar las baterías y los principios de los vehículos eléctricos

Si la apariencia de la batería no está dañada, abultada, no hay cortocircuito y no hay señales de que se rompa la carretera, se pueden utilizar los siguientes métodos para intentar reparar la batería:

1, el uso de pulsos positivos y negativos para despolarizar la batería y luego descargarla por completo, de modo que el ciclo tres veces, si la capacidad tiene signos de recuperación, puede ser más de unos pocos ciclos para lograr mejores resultados de reparación.

2, agregue reparación de agua, agregue agua debe agregarse agua de iones o agua pura, no agregue agua del grifo, causará el problema de autodescarga de la batería.

1, la batería se descarga completamente primero, porque después de la descarga, la densidad del ácido interno de la batería es básicamente 1,1 g / mL;

2, retire la cubierta y luego retire la válvula de seguridad, preste atención a la conservación, no ensucie la válvula de seguridad, para su uso posterior;

3, agregue agua, el aumento general del agua de la rejilla única de la batería 12AH de 8 a 10 g, el aumento del agua de la rejilla única de la batería 20AH de aproximadamente 15 g;

4, deje aproximadamente una hora, instale la válvula de seguridad y la placa de cubierta;

5, cargando, lleno de electricidad y luego descarga completa, de modo que el ciclo tres veces, la capacidad será una buena expansión.

Las baterías de plomo ácido deben ser:

1, la batería debe estar completamente cargada antes de guardarla, y bajo la premisa de plena potencia, generalmente se recomienda que la batería se recargue en 2 a 3 meses. Si las condiciones son necesarias, es mejor cargar una vez cada 1 o 2 meses.

2, cuando el vehículo eléctrico no está en uso, debe almacenarse en una habitación ventilada y fresca. Una vez que la batería está llena de electricidad, la línea de carga se desconecta. Dado que la autodescarga de la propia celda de plomo-ácido provocará la salinización del ácido sulfúrico, si no se recarga durante un tiempo prolongado, provocará dificultades de recuperación de la capacidad. Para prolongar la vida útil, por lo tanto, generalmente se recomienda que la batería se recargue en 2 a 3 meses para facilitar la vida útil de la batería.

Para detectar las causas del daño primero, máquinas vulcanizadas, reparación de cáscara rota, el método simple es agregar carga de líquido.

(1) Metodología y pasos

1 Retire la película de plástico suave que cubre la batería individual con láminas delgadas para revelar la válvula de sellado en el interior.

2 La válvula de sellado circular está ubicada en el centro de la superficie de la caja de la batería. Generalmente, hay una pequeña tapa de válvula con un mecanismo de sellado en el interior. El mecanismo de sellado de cada fabricante no es el mismo. Retire el capó y retire con cuidado el material de sellado del interior. En este momento, preste atención al material de sellado y su orden. No cometa errores y no rompa el material de sellado, y colóquelo en una bolsa de plástico limpia y sin polvo.

3 Una vez abiertas todas las válvulas de sellado, puede ver la parte interna de la situación y estimar el grado de secado del electrolito.

4 Un tubo de vidrio succiona una cantidad adecuada de agua destilada que se ha introducido en el aditivo y se inyecta en la batería desde el puerto de sellado. Tenga en cuenta que la cantidad de agua inyectada de cada batería debe ser lo más constante posible para medir el grado de sequedad. Si el grado de sequedad es grave, se debe agregar una inyección de agua.

5 Cuando se inyecta agua, la batería individual debe colocarse plana, es decir, debe verterse de manera que el puerto de sellado esté en la dirección horizontal. El propósito de esto es hacer que el volumen de agua de cada celda sea consistente. A medida que aumenta el volumen de inyección de agua, el puerto de sellado debe subir gradualmente. Tenga en cuenta que, hasta cierto punto, levante la batería para ver si la superficie del agua está más alta que la placa. Si se ha elevado y flotando 5 mm por encima de la parte superior de la placa, detenga la inyección de agua. Revise la superficie del agua durante unos minutos. Si es estable, no llene el agua. De lo contrario, continúe agregando agua. 5 mm, no se puede inyectar demasiado, para evitar obstruir la circulación de aire dentro de la carcasa y, finalmente, registrar la cantidad de inyección.

6 Cubra temporalmente el sello para evitar que caigan impurezas. Estático 1h, sumérjalo a través de la placa del electrodo y la placa divisoria y fusione completamente con el electrolito original. Si la superficie del agua vuelve a caer, se debe complementar a 5 mm de altura, luego cargarla, y la relación de carga normal debe estar preferiblemente ligeramente sobrecargada, de modo que la placa vulcanizada se pueda desulfurar y reducir tanto como sea posible. El ácido sulfúrico precipitado se disuelve completamente en electrolitos insaturados. Deje de cargar cuando cargue hasta el voltaje final.

7 La descarga se controla con un comprobador de batería o un tablero de instrumentos casero, y se mide la capacidad y el voltaje de la batería. La descarga también se puede realizar por métodos de suelo y comparar.

8 Doble carga y descarga, y mide cuidadosamente los datos para comparar el tiempo de carga, la velocidad de cambio de voltaje y la recuperación de la capacidad, para ver si está cerca de lo normal o se ha recuperado.

Control de agua: confirme que hay un efecto claro, lleve a cabo la carga final y espere 1h, coloque la batería boca abajo en un recipiente de plástico del tamaño adecuado y pueda recibir agua, y controle el exceso de agua.

Después de comparar las baterías individuales, que básicamente están próximas entre sí, se completará la inyección de agua.

(2) Notas

(1) Las baterías de plomo durante el período de vida útil no deben abrirse a voluntad. Las válvulas de sello originales tienen una presión de válvula abierta fija y una presión de válvula cerrada. Después de moverse casualmente, la válvula de sello no se abre ni se cierra dentro del rango de presión especificado. Debe abrirse y no se puede abrir. Cuando el cierre no se cierra, pierde su efecto debido. La presión alcanza y no se puede encender, la carcasa de la batería puede dañarse o estallar, y la apertura frecuente sin alcanzar la presión de apertura de la válvula acelerará la evaporación del electrolito, y las impurezas externas también serán fáciles de ingresar, las cuales puede dañar la batería.

Los usuarios que no tengan conocimientos profesionales no deben abrir casualmente la válvula de sellado para evitar el derrame de neblina de ácido y dañar los ojos o la piel. Algunos electrolitos se mezclan con algunos aditivos de larga duración de alta eficiencia y abren la válvula de sellado. Algunos componentes volátiles se evaporarán en un corto período de tiempo, cambiando así la proporción de composición del electrolito y reduciendo su eficiencia.

La página contiene el contenido de la traducción automática.Si la apariencia de la batería no está dañada, abultada, no hay cortocircuito y no hay señales de que se rompa la carretera, se pueden utilizar los siguientes métodos para intentar reparar la batería:

1, el uso de pulsos positivos y negativos para despolarizar la batería y luego descargarla por completo, de modo que el ciclo tres veces, si la capacidad tiene signos de recuperación, puede ser más de unos pocos ciclos para lograr mejores resultados de reparación.

2, agregue reparación de agua, agregue agua debe agregarse agua de iones o agua pura, no agregue agua del grifo, causará el problema de autodescarga de la batería.

1, la batería se descarga completamente primero, porque después de la descarga, la densidad del ácido interno de la batería es básicamente 1,1 g / mL;

2, retire la cubierta y luego retire la válvula de seguridad, preste atención a la conservación, no ensucie la válvula de seguridad, para uso posterior;

3, agregue agua, el aumento general del agua de la rejilla única de la batería 12AH de 8 a 10g, el aumento del agua de la rejilla única de la batería 20AH de aproximadamente 15g;

4, deje aproximadamente una hora, instale la válvula de seguridad y la placa de cubierta;

5, cargando, lleno de electricidad y luego descarga completa, de modo que el ciclo tres veces, la capacidad será una buena expansión.

Las baterías de plomo ácido deben ser:

1, la batería debe estar completamente cargada antes de guardarla, y bajo la premisa de plena potencia, generalmente se recomienda que la batería se recargue en 2 a 3 meses. Si las condiciones son necesarias, es mejor cargar una vez cada 1 o 2 meses.

2, cuando el vehículo eléctrico no está en uso, debe almacenarse en una habitación ventilada y fresca. Una vez que la batería está llena de electricidad, la línea de carga se desconecta. Dado que la autodescarga de la propia celda de plomo-ácido provocará la salinización del ácido sulfúrico, si no se recarga durante un tiempo prolongado, provocará dificultades de recuperación de la capacidad. Para prolongar la vida útil, por lo tanto, generalmente se recomienda que la batería se recargue en 2 a 3 meses para facilitar la vida útil de la batería.

Para detectar las causas del daño primero, máquinas vulcanizadas, reparación de cáscaras rotas, el método simple es agregar carga de líquido.

(1) Metodología y pasos

1 Retire la película de plástico blando que cubre la batería individual con rodajas finas para revelar la válvula de sellado en el interior.

2 La válvula de sellado circular está ubicada en el centro de la superficie de la caja de la batería. Generalmente, hay una pequeña tapa de válvula con un mecanismo de sellado en el interior. El mecanismo de sellado de cada fabricante no es el mismo. Retire el capó y retire con cuidado el material de sellado del interior. En este momento, preste atención al material de sellado y su orden. No cometa errores y no rompa el material de sellado, y colóquelo en una bolsa de plástico limpia y sin polvo.

3 Una vez abiertas todas las válvulas de sellado, puede ver la parte interna de la situación y estimar el grado de secado del electrolito.

4 Un tubo de vidrio succiona una cantidad adecuada de agua destilada que se ha introducido en el aditivo y se inyecta en la batería desde el puerto de sellado. Tenga en cuenta que la cantidad de agua inyectada de cada batería debe ser lo más constante posible para medir el grado de sequedad. Si el grado de sequedad es grave, se debe agregar una inyección de agua.

5 Cuando se inyecta agua, la batería individual debe colocarse plana, es decir, debe verterse de manera que el puerto de sellado esté en la dirección horizontal. El propósito de esto es hacer que el volumen de agua de cada celda sea consistente. A medida que aumenta el volumen de inyección de agua, el puerto de sellado debe subir gradualmente. Tenga en cuenta que, hasta cierto punto, levante la batería para ver si la superficie del agua está más alta que la placa. Si se ha elevado y flotando 5 mm por encima de la parte superior de la placa, detenga la inyección de agua. Revise la superficie del agua durante unos minutos. Si es estable, no llene el agua. De lo contrario, continúe agregando agua. 5 mm, no se puede inyectar demasiado, para evitar obstruir la circulación de aire dentro de la carcasa y, finalmente, registrar la cantidad de inyección.

6 Cubra temporalmente el sello para evitar que caigan impurezas. Estático 1h, sumérjalo a través de la placa del electrodo y la placa divisoria y fusione completamente con el electrolito original. Si la superficie del agua vuelve a caer, se debe complementar a 5 mm de altura, luego cargarla, y la relación de carga normal debe estar preferiblemente ligeramente sobrecargada, de modo que la placa vulcanizada se pueda desulfurar y reducir tanto como sea posible. El ácido sulfúrico precipitado se disuelve completamente en electrolitos insaturados. Deje de cargar cuando cargue hasta el voltaje final.

7 La descarga se controla con un comprobador de batería o un tablero de instrumentos casero, y se miden la capacidad y el voltaje de la batería. La descarga también se puede realizar por métodos de suelo y comparar.

8 Doble carga y descarga, y mide cuidadosamente los datos para comparar el tiempo de carga, la velocidad de cambio de voltaje y la recuperación de la capacidad, para ver si está cerca de lo normal o se ha recuperado.

Control de agua: confirme que hay un efecto claro, lleve a cabo la carga final y espere 1h, coloque la batería boca abajo en un recipiente de plástico del tamaño adecuado y pueda recibir agua, y controle el exceso de agua.

Después de comparar las baterías individuales, que básicamente están próximas entre sí, se completará la inyección de agua.

(2) Notas

(1) Las baterías de plomo durante el período de vida útil no deben abrirse a voluntad. Las válvulas de sello originales tienen una presión de válvula abierta fija y una presión de válvula cerrada. Después de moverse casualmente, la válvula de sello no se abre ni se cierra dentro del rango de presión especificado. Debe abrirse y no se puede abrir. Cuando el cierre no se cierra, pierde su efecto debido. La presión alcanza y no se puede encender, la carcasa de la batería puede dañarse o estallar, y la apertura frecuente sin alcanzar la presión de apertura de la válvula acelerará la evaporación del electrolito, y las impurezas externas también serán fáciles de ingresar, las cuales puede dañar la batería.

Los usuarios que no tengan conocimientos profesionales no deben abrir casualmente la válvula de sellado para evitar el derrame de neblina de ácido y dañar los ojos o la piel. Algunos electrolitos se mezclan con algunos aditivos de larga duración de alta eficiencia y abren la válvula de sellado. Algunos componentes volátiles se evaporarán en un corto período de tiempo, cambiando así la proporción de composición del electrolito y reduciendo su eficiencia.

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