Beiqi New Energy y Yongan Bank cooperan para desarrollar vehículos eléctricos compartidos

El futuro del campo de batalla de las bicicletas compartidas aún no está claro, y las empresas de intercambio han comenzado a invertir en automóviles compartidos. El 8 de noviembre, Yongan Bank (603776. SH) emitió un anuncio en el que indicaba que había firmado un acuerdo de cooperación estratégica con Beiqi New Energy. Las dos partes desarrollarán conjuntamente una nueva generación de vehículos eléctricos puros basados en Internet y tecnología de información multimedia personalizada por Yongan Bank.

El anuncio declaró que Beiqi New Energy ha dado prioridad a proporcionar automóviles eléctricos a Yongan Bank y proporcionar productos y tecnología integrales, mantenimiento y otros servicios de soporte. Las dos partes combinarán recursos como sistemas de servicio, plataformas tecnológicas y plataformas financieras para llevar a cabo la cooperación en baterías de vehículos de nueva energía y sistemas de control, sistemas multimedia, utilización en cascada de baterías de energía, servicios financieros y operaciones de arrendamiento.

Según el anuncio, el acuerdo es un acuerdo de principios y confirma el contenido, el alcance y la dirección de la cooperación entre las dos partes. Aún existen incertidumbres en los proyectos y avances específicos de cooperación empresarial. Después de la firma y entrada en vigor del acuerdo, las dos partes deben consultarse entre sí sobre el plan de implementación de la cooperación estratégica y los acuerdos complementarios pertinentes de manera oportuna para acelerar el progreso de la cooperación bilateral.

Aunque Yongan Bank es conocido como la primera participación de bicicletas compartidas, hay más del 99% del negocio de pilas. En la noche del 29 de octubre, Yong 'an Bank publicó su primer informe financiero después de cotizar en bolsa. Los activos fijos se multiplicaron por cinco entre enero y septiembre a 114 millones de dólares desde 190.633.300 dólares el año pasado, según los resultados del tercer trimestre. El crecimiento de la utilidad neta se desaceleró en comparación con el informe semestral.

En el futuro, dijo Yongan Bank, construirá un sistema de viajes verdes urbanos compartidos "cuatro en uno" que combina pilas compartidas, pilas compartidas, pilas compartidas, ciclismo asistido y vehículos eléctricos compartidos.

Además de Yong 'an Bank, la empresa de bicicletas compartidas Mobike también está expandiendo su negocio en el área de motocicletas compartidas y vehículos eléctricos compartidos. Según el WeChat oficial de "Gui'an New District News", el 3 de noviembre, en la ceremonia de firma del nuevo proyecto de la industria energética en el nuevo distrito de Gui'an, el Comité de Gestión del Nuevo Distrito de Gui'an y el District Development Investment Co., Ltd., respectivamente, Beijing Mobai Technology Co., Ltd. y Xinte Electric Automobile Industry Co., Ltd. firmaron una cooperación. Informó que el acuerdo promoverá el automóvil para compartir viajes mobai y el scooter compartido, construirá la plataforma de Internet de las cosas + tráfico inteligente en la nube, establecerá una plataforma de operación de uso compartido de vehículos eléctricos, explorará el establecimiento de una compañía financiera de viajes compartidos por Internet.

A principios de noviembre, el Mobia Mall lanzó el núcleo energético Mobia. El núcleo de energía se puede utilizar como dispositivo de carga y también se puede insertar y accionar. De acuerdo con la introducción del Mobia Mall, el núcleo de energía y el "núcleo" internacional de automóviles eléctricos de primera línea pueden garantizar una potencia de salida de 150 W, que puede conducir de 7 a 15 kilómetros.

Según Caixin Network, la bicicleta Mobike del mercado aún no puede utilizar el núcleo energético y necesita un "coche energético". El coche energético se inauguró en Shaoxing.

Si el vehículo de energía se lanza con éxito, la motocicleta compartida erosionará aún más el orden de distancias cortas dentro de los 10 kilómetros de Didi y otros vehículos. Sin embargo, en la actualidad, más de una decena de ciudades del primer y segundo lado han dejado de compartir bicicletas nuevas. También es dudoso que puedan lanzar vehículos energéticos.

En la actualidad, la incertidumbre de compartir motocicletas radica principalmente en la política. El 3 de agosto, con el consentimiento del Consejo de Estado, el Ministerio de Transporte y otros 10 ministerios y comisiones emitieron conjuntamente las Dictámenes Rectores sobre el Fomento y la Regulación del Desarrollo de Bicicletas de Alquiler por Internet, en las que se indica claramente que "el desarrollo de bicicletas eléctricas de alquiler por Internet es no se anima ". Si Yong 'an Bank y Mobike se colocan en "ciclomotor" y "moto motorizada", no existe un estándar nacional correspondiente y la dirección de supervisión no está clara.

Vale la pena mencionar que el jugador de bicicletas que comparte la cabeza ya ha invertido decenas de miles de millones de yuanes en bicicletas, y las ganancias aún no están claras. Compartir motos, compartir coches es más caro, el modelo es más pesado y el mercado es más cauteloso o incluso menos optimista sobre su modelo de beneficios.

Un ejecutivo de una empresa de bicicletas compartidas resumió la situación actual de la industria en Caixin Network, diciendo que "los dos 'jefes' también están sufriendo. El segundo equipo está al borde del colapso, y el tercero y cuarto equipos no tienen atención. a finales de septiembre, ofo confirmó a Caixin que estaba realizando una nueva ronda de financiación. Los dos bancos de Yongan con las mejores condiciones operativas en el segundo nivel se han fusionado con Harrow Cycling. Los otros jugadores en el segundo nivel, cool riding, blue el ciclismo y el ciclismo de Xiaoming han quedado atrapados en la cadena de capital o en la crisis de los depósitos.

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