¿Cuál es el impacto de la carga rápida de vehículos eléctricos de nueva energía en los vehículos?

La pila de carga es en realidad equivalente al camión cisterna de la gasolinera. La popularización de los vehículos de nueva energía ha permitido que las pilas de carga entren gradualmente en la vida de las personas. Según la situación real de las personas, los propietarios de nuevas energías utilizan la carga rápida, la carga lenta y las líneas voladoras como principales métodos de carga. En primer lugar, la línea de vuelo es un método de carga muy desaconsejado y más peligroso, y el tiempo de carga lento es largo, especialmente para los propietarios que no tienen una pila de carga personal. El tiempo, la energía y el dinero del método de carga lenta son demasiado y el método de carga rápida es perjudicial. Los rumores de la batería han ido circulando en la forma de cargar de forma rápida y lenta.

Con la acumulación continua de usuarios de vehículos eléctricos, el problema básico de carga se expone gradualmente. El equipo de carga y la empresa no se comunican entre sí. El propietario no solo debe comprender la posición de la pila de carga, sino también comprender la marca y el método de pago de la pila de carga.

¿Cómo funcionan las baterías de litio?

Para discutir el impacto de la carga de CC en la batería, primero comprenda la batería del automóvil eléctrico.

La mayoría de los vehículos eléctricos del mercado actual son baterías de iones de litio. Las baterías tienen dos polos: el electrodo positivo es un compuesto de litio y el electrodo negativo es grafito.

Durante la carga, los iones de litio (Li +) se forman en el electrodo positivo de la batería, y los iones de litio generados (Li +) se mueven del electrodo positivo al electrodo negativo a través del electrolito, mientras que el grafito del electrodo negativo es una estructura en capas. que tienen microporos e iones de litio que llegan al electrodo negativo. (Li +) está incrustado en los microporos de la capa de carbono. Cuantos más iones de litio (Li +) estén incrustados, mayor será la capacidad de carga; durante la descarga (es decir, el proceso que usamos la batería), los iones de litio incrustados en la capa de carbono del electrodo negativo (Li + Cuando se saca y se mueve de regreso al electrodo positivo, más iones de litio (Li +) regresan al electrodo positivo, mayor es la capacidad de descarga. Lo que generalmente llamamos capacidad de la batería se refiere a la capacidad de descarga. Por lo tanto, en el estado ideal, durante el proceso de carga y descarga de la batería de litio, el ion de litio (Li +) se mueve realmente del electrodo positivo al electrodo negativo al electrodo positivo, siempre que la estructura química de los materiales positivo y negativo no cambie sustancialmente, y la reversibilidad de la carga y descarga de la batería. Muy bien, baterías de iones de litio (Li +) puede garantizar la circulación a largo plazo.

La carga rápida es principalmente para asegurar que los iones de litio (Li +) se incrusten rápidamente en el electrodo positivo y se incrusten rápidamente en el electrodo negativo, lo que no provoca la deposición de iones de litio (Li +). Sin embargo, cuando se aumenta la corriente, una membrana semipermeable (película SEI) en la superficie del electrodo negativo del electrodo (grafito) tiene un cierto grado de agrietamiento, de modo que el material del electrodo y el electrolito reaccionan entre sí. Además, el aumento de temperatura se acompaña de algunas reacciones secundarias como la descomposición del electrolito y la deposición de depósitos en los electrodos, lo que resulta en una disminución de la reversibilidad y una disminución de la capacidad de la batería.

El efecto de la carga rápida en la batería.

Cuando el vehículo eléctrico se está cargando, el sistema de gestión de la batería BMS del vehículo eléctrico estima el estado de carga del paquete de baterías de potencia (StateofCharge) y ajusta automáticamente la corriente de carga de acuerdo con el estado del paquete de baterías para garantizar que el SOC esté mantenido dentro de un rango razonable. Internamente, se evita el daño a la batería debido a una sobrecarga o descarga excesiva, por lo que no hay necesidad de preocuparse demasiado por los daños a la batería por una carga rápida.

De hecho, el ion de litio de la batería es como un columpio. Cuando no hay un factor externo como la fricción y la gravedad, el columpio continuará oscilando de lado a lado porque se conserva la energía. Pero mientras exista un factor externo, tal vez la oscilación de los iones de litio no sea tan alta como antes. Este factor siempre ha existido y el swing puede detenerse algún día.

Por lo tanto, si la batería del vehículo eléctrico se sobrecargará o se descargará en exceso depende en gran medida del nivel de gestión del sistema BMS. Por lo tanto, ya sea que los consumidores o las empresas de automóviles busquen una alta duración de la batería, no solo aumenta la capacidad de la batería, sino que también mejora la gestión y actualización del sistema de gestión de la batería BMS.

Cómo reducir el daño a la batería cargando rápida y lentamente

Si no confía en el sistema de gestión de la batería BMS y tiene las condiciones para construir su propia pila de carga, entonces es mejor utilizar la carga lenta de CA como principal y la carga rápida de CC para complementar la electricidad. Debido a que la entrada de carga lenta de CA es CA, y luego el cargador del automóvil se convierte en energía de CC para cargar el paquete de baterías, la potencia de entrada relativa es pequeña y la posibilidad de sobrecarga es pequeña.

En la actualidad, en el mercado de pilas de carga, algunas pilas de carga de CC están equipadas con una función de protección activa de sobrecarga. Detecta activamente el estado de carga de la batería y optimiza de forma inteligente la curva de carga. Cuando el poste de carga detecta que la batería está a punto de cargarse por completo, el poste de carga reducirá automáticamente la corriente de salida y entrará en la fase de carga lenta turbulenta; cuando el poste de carga detecta que el paquete de baterías ha alcanzado un cierto valor (como cuando el paquete de baterías alcanza el 97%)), y después de una carga lenta durante más de un cierto período de tiempo (como 10 minutos), el poste de carga desconecte activamente la carga para evitar que la batería se sobrecargue. Si usa esta pila de carga con función anti-sobrecarga, no necesita preocuparse por este problema.

Aunque el modo de carga y el método de pago son diferentes cuando el usuario está cargando con el poste de carga, la carga alterna entre diferentes pilas de carga básicamente no afecta negativamente a la batería. Como se mencionó anteriormente, en teoría, el efecto de carga de diferentes pilas de carga en vehículos eléctricos es básicamente el mismo, y la calidad de la carga está determinada por el nivel de gestión de su propio sistema de gestión de la batería.

El tiempo de promoción de los vehículos eléctricos es aún corto y ni el uso de los vehículos ni las correspondientes instalaciones de recarga se han mantenido a la altura de las necesidades de desarrollo. Como dice el refrán, si desea construir una carretera por delante de la carretera, si desea desarrollar vehículos eléctricos y lograr los objetivos de "Made in China 2025" y "13. ° Plan Quinquenal", el desarrollo de pilas de carga debe estar a la vanguardia.

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