Xiaopeng Automobile quiere construir una base de fabricación inteligente

En la era de Internet móvil, el automóvil es lo más fácil de envolver la empresa tradicional con el pensamiento de Internet: el tercer espacio, entrada a Internet, nueva energía, sin conductor, automóvil compartido ... Solo escuchar es suficiente para la "interrupción". Lo que está logrando estas "disrupciones" es la palabra candente en la industria automotriz: "fabricantes de automóviles nuevos". Actualmente, hay cientos de fabricantes de automóviles nuevos en China.

A diferencia de otras fuerzas de automóviles nuevos que a menudo muestran sus habilidades frente a los medios de comunicación, el automóvil xiaopeng de bajo perfil invirtió capital en la base de fabricación inteligente desde el principio, con 2,000 empleados de 3,000 haciendo investigación y desarrollo. Maximizar la calidad, estará en línea con los hábitos de conducción chinos de la aplicación inteligente de Internet en el coche, "shouzheng sorpresa" está permitiendo coche xiaopeng esta nueva fuerza discreta de la construcción de automóviles de Guangzhou, acelerar.

Lo más destacado del nuevo automóvil es la red inteligente.

Entre los fabricantes de automóviles nuevos, el automóvil xiaopeng es una empresa de "Guangzhou". Es ostentoso, menos que wei lai; Es menos financiamiento que wima; Está en el estilo occidental, no como baiteng; Es incluso menos vocal que un guardabosques cuando se trata de construir automóviles y educar a las masas. Mucha gente ni siquiera sabe que xiaopeng se ha establecido durante cuatro años.

Pero el discreto xiaopeng es casi la única compañía de automóviles nuevos que no ha vacilado en su camino tecnológico. "La calidad, como atributo importante de un automóvil, es insustituible y subversiva, que es la mayor diferencia entre el automóvil xiaopeng y otros fabricantes de automóviles nuevos". Xia heng, cofundador de xiaopeng automóvil y presidente de xiaopeng automóvil, enfatizó esta oración repetidamente en nuestra entrevista. El automóvil Xiaopeng es la primera empresa de fabricación nueva que pone la "calidad" en primer lugar.

Me sorprende estar en el camino correcto. Para automóviles xiaopeng, "shouzheng" significa maximizar la calidad del automóvil. En términos de conducción autónoma, xiaopeng tiene como objetivo cumplir con el 74% de los escenarios de aplicaciones de conducción. El automóvil Xiaopeng debe hacer una diferenciación en el servicio de Internet, para que los automóviles inteligentes tengan una tecnología y apariencia más altas. "En comparación con otros fabricantes de automóviles nuevos, lo más destacado de la diferenciación es la red inteligente, en la que xiaopeng automóvil ha invertido mucha investigación y desarrollo". Xia heng presentó.

Xia Hang dijo que el automóvil xiao peng en inteligente arrebató cuatro innovaciones: el primer G3 UTILIZA la industria en la primera cámara histórica de 360 ° para automóvil, conectada a Internet, puede rotar inmediatamente fotografías y videos de yuntai para compartir rápidamente en las redes sociales, traer mucho de sorpresa a los jóvenes. En segundo lugar, en términos de música, la música en línea en el automóvil es más conveniente para escuchar la música que le gusta a los usuarios. En términos de identificación en la nube, el automóvil xiaopeng puede comprender la intención del conductor con mayor precisión a través del enlace de la plataforma en la nube y hacer que la conducción sea más segura. Finalmente, en términos de navegación, la navegación de xiaopeng proporciona a los usuarios una experiencia en tiempo real más precisa e interesante a través del desarrollo conjunto con socios.

El xiaopeng G3 aceptó oficialmente los pedidos anticipados el 26 de abril, y los primeros modelos se entregarán a fines de 2018. El reportero experimentó personalmente el G3 hace unos días, subió en calidad, alcanzó el nivel de automóvil de motor de combustión convencional en mercado realmente en la actualidad. En términos de inteligencia, el G3 está equipado con cámaras duales, cámaras binoculares de vista lateral, cuatro cámaras panorámicas, tres radares de ondas milimétricas, 12 sensores ultrasónicos y dos cámaras inteligentes en la cabina. Un total de 20 dispositivos de sensores inteligentes están integrados en las líneas fluidas del vehículo, que es un equipo de soporte líder en la industria.

En la actualidad, el automóvil xiaopeng ofrece la mejor calidad de producción entre todos los fabricantes de automóviles nuevos. En comparación con las empresas automotrices tradicionales, tiene la alta eficiencia e innovación de Internet. Entre las empresas de viajes móviles, son las mejores en el uso de datos. En la pista de la conducción automática, toma la iniciativa para lograr una producción en masa de nivel L2.5 ... Si queremos usar una palabra para resumir las ventajas y el potencial del automóvil xiaopeng, no es "crossover", sino "integración ". "Cruzar la línea" es sólo un poco, la "convergencia" es a través.

Los inversores valoran más la alta integración del equipo y el posicionamiento del producto.

Según la información pública, la última ronda de financiamiento para xiaopeng auto tuvo lugar en febrero de este año, y fue una ronda de serie B con un monto total de 2.200 millones de yuanes. Liderando la inversión están alibaba, foxconn e IDG capital, seguidos por el fondo yunfeng, Apoletto y cicc. El capital de Jiyuan, el capital de mañana y el capital de riesgo de matriz de la ronda A + de inyección de capital se enumeran en la lista de instituciones de inversión. Xiaopeng (rmb5.5bn) es el tercero detrás de nextev (rmb14bn) y weimar (rmb12bn) en términos de financiamiento acumulativo.

¿Qué es lo que más valoran los inversores de las ventajas de xiaopeng? Cuando el periodista le hizo la pregunta al hongheng, dijo: "xiaopeng car es una integración muy orgánica de personas de Internet y automóviles, como él xiaopeng tiene una experiencia empresarial muy exitosa, todo el equipo tiene una muy buena experiencia en ingeniería, la probabilidad de El éxito de esta fusión de equipos es muy alto, además, son nuestros productos, ya sea el posicionamiento o los resultados de la etapa, para que los inversores sientan identidad y satisfacción.

Los 5.500 millones de yuanes y la financiación de la serie B están claramente lejos del final de xiaopeng. 2018 es un año crucial y se espera que el monto de financiamiento de xiaopeng supere los 10 mil millones de yuanes. "El financiamiento de Xiaopeng se basa en la premisa de no diluir en gran medida la participación del equipo fundador, por lo que no será secuestrado por el capital y no se debilitará el derecho a hablar". Afilado.

Sin embargo, después del evento Letv, el mercado de capitales comenzó a tornarse racional y cauteloso. En 2018, según una nueva encuesta de Deloitte, el dinero "inteligente" solo irá a los fabricantes de automóviles más confiables, lo que dificultará que los nuevos fabricantes encuentren boletos de comida a largo plazo.

El reportero notó que la ceremonia de lanzamiento de financiamiento de la serie B de automóviles de xiaopeng, el cofundador de alibaba Joe tsai, el presidente de foxconn hongteng precision lu songqing, el socio de capital de IDG Yang fei, el presidente de automóviles de xiaopeng he xiaopeng cuatro personas estaban cogidas del brazo. La asistencia de CAI chongxin permite que el mundo exterior produzca conjeturas y fantasías financieras externas. En el campo de los viajes inteligentes, alibaba ha realizado una amplia gama de diseños en sentido ascendente y descendente, desde aliyun hasta zebra-zhixing, e incluso ha lanzado una serie de "coches de Internet" junto con saic. Sin embargo, antes de xiaopeng, la cooperación de alibaba con los oems se limitaba a big data e Internet a bordo. Alibaba necesita un nuevo fabricante de automóviles para pasar por el flujo de datos desde la nube a la terminal.

Invertiremos en la construcción de una base de fabricación inteligente

En el Salón del Automóvil de Beijing de este año, muchos fabricantes de automóviles nuevos han demostrado sus automóviles de producción en masa, pero los fabricantes de automóviles nuevos, principalmente los fabricantes por contrato, siguen siendo criticados por la industria, cómo superar casi todos los dolores de cabeza de los fabricantes de automóviles nuevos. La excepción es xiaopeng, que gasta la mayor parte de su financiación en investigación, desarrollo y producción. Cuando entrevistamos a he xiaopeng y xia heng, ellos enfatizan repetidamente la "calidad". La calidad del automóvil se refiere a los estándares que satisfacen las necesidades de los usuarios, como apariencia, estructura, función, confiabilidad, durabilidad, garantía de servicio, etc., porque en un largo período de tiempo, "vehículo" sigue siendo el primer atributo del automóvil. , y esta situación no cambiará debido a la conversión de energía.

"Nos tomó más de cuatro años establecer un sistema de control de calidad y actualizar nuestra línea de producción en zhengzhou haima. Se invirtieron 3 mil millones de yuanes para construir la tercera línea de producción con zhengzhou haima, que se pondrá en producción en 2018. En 2019, La base de fabricación inteligente de zhaoqing entrará en funcionamiento. Xia heng presentó.

Para automóviles xiaopeng, la mejora continua de la calidad es un proceso de "llenado corto". Incluso, la búsqueda de la calidad, ha ido más allá del nivel de fabricación de productos simples, elevándose a todo el sistema en la búsqueda de la mejora.

De hecho, "calidad de fabricación de automóviles" y "calidad de fabricación de automóviles a escala" son dos conceptos diferentes. Como resultado, la producción en masa se ha convertido en una "dificultad" importante para todos los fabricantes de automóviles nuevos.

Este no es el alarmista de coches de Xiao Peng. Los fabricantes de automóviles tradicionales han reducido el PPM (la tasa de defectos por millón de piezas) a 15, un estándar muy estricto que es la espada de Damocles que pende sobre las cabezas de todos los fabricantes de automóviles nuevos.

"Los problemas surgen cuando los productos de nextev se entregan oficialmente", dijo xiao yong, vicepresidente de nueva energía de gac, a li bin, presidente de nextev, que estaba sentado a su lado en una sesión de diálogo público. De hecho, los primeros en moverse, como tesla, fueron los que más se quejaron de los usuarios, no por el kilometraje, sino por la mano de obra tosca.

El 60% de los empleados realiza investigación y desarrollo.

En términos de sostenibilidad, si hay un nuevo fabricante de automóviles por el que debería preocuparse menos, debería ser xiaopeng. Debido a que xiaopeng actualmente 3000 personas en el equipo, hay 2000 personas haciendo investigación y desarrollo; También porque xiaopeng coche con la ventaja geográfica, el uso de la cadena de suministro de piezas de gac, modelo de producción de gac líder en el mundo; Más porque, volviendo a ali, el automóvil xiaopeng tiene canales de financiación fluidos y una ecología de datos lista para usar. La mayor preocupación, sin embargo, es xiaopeng.

El resultado de su análisis y argumentación es que se necesitan esfuerzos y acumulación continuos para mejorar continuamente la calidad, realizar el acoplamiento entre Internet y los automóviles, hacer un uso eficiente de los datos y mejorar los escenarios de aplicación de la conducción automática. Xiaopeng está compitiendo contra el reloj. "para el próximo año, xiaopeng tendrá 5.000 empleados, de los cuales 3.000 están en investigación y desarrollo, lo que representa el 60%". Él xiaopeng presenta. Al mismo tiempo, en términos de selección de talentos, prefieren el sistema japonés para minimizar el tiempo de entrada y fricción interna.

He xiaopeng dijo que xiaopeng auto todavía está en la etapa 0-1, es decir, desde cero. ¿Cuándo terminará? He xiaopeng establece tres estándares de evaluación:

Primero, la escala de la empresa se amplió a 5000 personas, y la empresa tuvo su propio equipo en todos los aspectos para fabricar varios autos. En segundo lugar, la producción y las ventas anuales de 100.000 vehículos, efecto de escala; En tercer lugar, la calidad y el proceso de calidad del sistema de calidad para hacer sólido.

“La base no es sólida, detrás de un salto mortal deja que la empresa caiga al abismo”. Por ejemplo, él xiaopeng señaló que los teléfonos móviles incluso pueden verse obligados a actualizar si se encuentran problemas importantes, pero no los automóviles.

Xiaopeng también cree que está lejos de ser suficiente que la inteligencia artificial solo pueda usarse, sino que también debe ser fácil de usar; Para que los vehículos eléctricos puros reemplacen a los vehículos tradicionales y se conviertan en la corriente principal del mercado, está lejos de ser suficiente confiar en las fuerzas sociales para construir pilas de carga. El modelo no solo puede ser de producción en masa, debe estar en la escala, debe ser "100,000 +".

Escapa de la zona de confort y comienza un nuevo negocio.

Recientemente, li shufu, presidente de geely group, provocó una gran respuesta en la industria por su voz cruel sobre los nuevos fabricantes de automóviles. "Los nuevos fabricantes de automóviles están promocionando el concepto de 'automóviles de Internet' para engañar a la gente común y ganar dinero en el mercado de capitales", dijo.

"Aunque la fabricación de automóviles por Internet puede reunir talento y recursos técnicos rápidamente, es difícil integrarse en poco tiempo, lo que es desfavorable para el establecimiento y el crecimiento de las marcas de productos de automóviles. Dong Yang, vicepresidente de la asociación de fabricantes de automóviles de China , dijo una vez que solo cuando los productos en etapa de dibujo se implementen lo antes posible podremos tener la oportunidad de cumplir el sueño de que "solo aquellos de los que se han reído en un 99% podemos estar calificados para hablar del éxito de 1 % ".

Frente a las diferentes voces del mundo exterior, como fundador y presidente de la nueva empresa de fabricación de automóviles, los sentimientos de xiaopeng por el automóvil xiaopeng están fuera de toda duda, porque su nombre está grabado en el nombre de la empresa. En la actualidad, en la industria automotriz, solo Bill Ford parece ser el único que lleva su nombre, además de xiaopeng.

¿Por qué eligió xiaopeng escapar de su zona de confort y comenzar un negocio nuevamente después de tener una experiencia empresarial exitosa? "Queremos hacer algo que cambie la vida del pueblo chino", respondió, haciéndose eco de su socio xia heng, presidente de xiaopeng automóvil. En los próximos 10 a 15 años, habrá cambios significativos en los viajes móviles, que vendrán del acoplamiento de Internet y los automóviles, y del acoplamiento de la inteligencia artificial y los automóviles.

En abril de este año, para verificar la confiabilidad, xiaopeng 1.0 partió de guangzhou, después de 2,338 kilómetros, a través de changsha, wuhan, zhengzhou y otras ciudades, llegó con éxito a Beijing, el campo muestra la línea principal de viajes autónomos de vehículos eléctricos. Tiene buenas instalaciones de carga.

Ante la duda, xia heng muy tranquilo: "hacemos estas cosas, a los viejos jubilados pueden presumir ante sus hijos y nietos. Ahora xiaopeng todavía está en el proceso de '0' a '1'. Para 2020, ver un xiaopeng diferente.

Observación periodística:

"Construcción de vehículos + estaciones de carga autoconstruidas" se llevará a cabo simultáneamente

Según el plan, xiaopeng producirá y venderá entre 20.000 y 30.000 vehículos en 2019 y 100.000 en 2020. Ahora, la estrategia está dando sus frutos, con la primera entrega de G3 programada para finales de 2018.

Nuevos coches de construcción, y muchas empresas "producción, y si la carga", xiao-peng cree que la nueva energía para aceptar realmente por el mercado, debe resolver a fondo el problema de la carga, pero al alcance de la mano - 2020 nunca pensó en 2020 hasta ahora, y debe llegar a soluciones reales, esto no puede docena ojo descuidado, es un nuevo edificio de coches la supervivencia de las empresas.

De hecho, no hay otro plan que "construir coches + estaciones de carga autoconstruidas". Esta es también la razón por la que el automóvil xiaopeng construirá más de 1,000 estaciones de sobrealimentación, 10,000 pilas de carga y 100,000 pilas de carga cooperativas tripartitas por sí solo, en lugar de establecer una gran sala de exposiciones urbana en ciudades de primer nivel.

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