Mercedes-Benz abandona el mercado de almacenamiento de energía en el hogar para disolver el sector de almacenamiento de energía de EE. UU.

Robo positivo en vehículos eléctricos al mismo tiempo, las principales compañías automotrices también tienden a pensar si al mismo tiempo ejecutan la misma aplicación de batería de litio de almacenamiento de energía de batería, por un lado, la batería se puede usar como batería Aplicaciones de almacenamiento de energía, se puede decir que matan dos pájaros de un tiro. Por un lado, es muy probable que los futuros vehículos eléctricos se combinen con la red inteligente para convertirse en uno de los recursos de despacho de la red eléctrica, lo que permitirá a los fabricantes de automóviles tradicionales cruzar el campo de la energía. Además, Tesla, el enemigo del fabricante de automóviles tradicional, lo está haciendo. Sin embargo, entrelazado como una montaña, Mercedes-Benz se detuvo rápidamente después de la prueba de temperatura del agua. A fines de abril de 2018, detuvo la producción de productos de baterías de almacenamiento de energía para el hogar y disolvió el departamento de almacenamiento de energía de EE. UU.

Tesla lanzó los productos Power Wall en 2015 y se puede decir que atrae todas las miradas en el mercado de almacenamiento de energía para el hogar, pero todo el mercado sigue siendo solo un drama de marketing. Tesla realmente gana exposición de marketing e imagen de marca, de hecho, envíos de Power Wall. La cantidad no tiene mucha influencia sustancial. Aun así, la industria todavía espera que alguien pueda salir como un "asesino de Tesla". En abril de 2016, Daimler, la empresa matriz de Mercedes-Benz, decidió responder a las expectativas de la industria y establecer una subsidiaria Mercedes-Energy (Mercedes-Benz Energy GmbH) lanzó un producto de almacenamiento de energía de batería doméstica, por un lado , el fuerte Tesla, por un lado, también compite con el propio fabricante de energía descentralizado de Alemania, Sonnen.

Daimler planea ingresar al mercado estadounidense a principios de 2017. En noviembre de 2016, anunció el establecimiento de una subsidiaria independiente en los Estados Unidos, Mercedes-Benz Energy Americas, que se especializa en la venta de productos de almacenamiento de energía de baterías domésticas, y el CEO de EE. UU. Boris. Borisvon Bormann, quien planea utilizar tres años de experiencia en el mercado estadounidense, para destacar el Power Wall de Tesla y pronto asociarse con el instalador solar residencial estadounidense Vivint para ingresar rápidamente al mercado. En ese momento, Mercedes-Benz era ambicioso y afirmó combinar la marca Mercedes-Benz, la escala del mercado global y la cadena de suministro de fabricación para capturar este nuevo mercado en crecimiento.

Desafortunadamente, contrariamente a lo esperado, después de un año y medio, Feng Polman se fue, la estadounidense Mercedes-Benz Energy no logró ingresar al mercado energético estadounidense. Mercedes-Benz anunció que suspendería los productos de almacenamiento de energía, cerraría la energía de Mercedes-Benz en EE. UU. Y los empleados serán transferidos a otras empresas en Daimler.

La razón del fallo de la energía de Mercedes-Benz es bastante básica. La batería para vehículos eléctricos debe poder generar una gran cantidad de energía en poco tiempo y puede hacer frente a todas las condiciones de conducción fuera de la puerta. Por ejemplo, puede adaptarse a diversas condiciones climáticas y aún funcionar en el clima frío, pero las baterías de almacenamiento de energía doméstica en el hogar cálido, no se congelarán, no se moverán, no necesitan especificaciones tan altas, usarán vehículos eléctricos para construir un hogar. sistema de almacenamiento de energía, obviamente "bueno también", el costo no es rentable. Tesla también enfrentó el mismo problema. Después de que la segunda generación de Power Wall se lanzara un año y medio, tuvo que subir el precio de Power Wall de $ 5,500 a $ 5,900 en abril de 2018.

La demanda de una respuesta rápida de los vehículos eléctricos también es fundamentalmente diferente de los requisitos de almacenamiento de energía para transferir electricidad. Esta es la razón por la que los vehículos eléctricos utilizan principalmente baterías de litio de polímero ternario de litio-cobalto-níquel-manganeso, mientras que los fabricantes de energía distribuida, Sonn, Simplici Power Company (SimpliPhi Power) utilizan principalmente baterías de fosfato de hierro y litio. Diferentes métodos de aplicación, diferentes características de la batería e incluso el método de gestión óptimo es diferente. Songn afirma que sus productos de batería pueden minimizar la degradación de la batería bajo su gestión inteligente, y la esperanza de vida puede extenderse mucho más allá de la competencia principal. Oponentes, el uso a largo plazo tiene una ventaja más económica.

Los productos de energía de batería de Mercedes-Benz tampoco son adecuados para el mercado estadounidense. Por un lado, el consumo de electricidad de los hogares estadounidenses es superior al de Alemania. Por un lado, los clientes alemanes compran sistemas de almacenamiento de energía principalmente para almacenar su propia energía solar en la azotea para su propio uso, y los usuarios estadounidenses tienen más usos. Se usa como fuente de energía de respaldo, alguien solía desviar el tiempo de electricidad para evitar los picos de energía, algunos se usaban para igualar el servicio de respuesta a la demanda y otros se usaban para construir una microrred completamente independiente. Para adaptarse al uso diversificado de los Estados Unidos, Mercedes-Benz Energy ha sido el pilar de los inversores, software de gestión e interfaces de aplicaciones. Inicialmente, se utilizaron inversores SMA. Más tarde, se reemplazaron muchos proveedores de inversores y, finalmente, se cambiaron principalmente a Schneider Electric (Schneider Electric).

En el pasado, algunas industrias pensaban que les sería fácil ingresar al campo del almacenamiento de energía, pero el hecho no es así. En el caso del entrelazado, como el de la montaña, Mercedes-Benz se enfrentó a muchos desafíos inesperados. Al final, la oficina central tuvo que romperse la muñeca y retirarse del mercado de almacenamiento de energía de EE. UU.

Sin embargo, Daimler continuará ingresando agresivamente al campo de los vehículos eléctricos. En Alemania, la industria energética se transformará en un importante mercado de almacenamiento de energía a nivel de red eléctrica. Este mercado se puede aplicar a una gran cantidad de baterías de segunda mano para vehículos eléctricos que se espera sean reemplazadas después de un período de popularidad. En cuanto al mercado de almacenamiento de energía doméstica, los expertos que han abandonado la fuente de energía descentralizada, como Song En, se han ido al negocio.

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