Batería comercial de iones de litio sobrealimentada

Los detectores de iones de litio no son escasos y los campos de la química de las baterías y el mineral de litio estarán abarrotados.

Más abajo, el mercado de piezas de baterías de iones de litio y tecnologías de procesamiento también ha comenzado a desacelerarse, pero es curioso que las empresas centradas en ASX nunca parezcan comprender la oportunidad de fabricar una batería de iones de litio completa.

De hecho, solo una empresa que cotiza en ASX parece haber reconocido y aprovechado esta oportunidad: Ultracharge, con sede en Israel, pero que cotiza en Perth.

Ultracharge lanzó un anuncio esta semana, que es un gran cambio para los pequeños tecnólogos de baterías de iones de litio.

La compañía ha firmado un acuerdo con un fabricante israelí de vehículos scooter eléctrico llamado Blitz Electric Motors para proporcionar una batería de iones de litio completa que utilizará la tecnología de cátodo de batería interna de Ultracharge.

El anuncio eliminó efectivamente a Ultracharge del equipo de expertos en tecnología de componentes de baterías y entró en la gama completa de fabricantes de baterías de iones de litio.

Increíblemente, Ultracharge dice que será la única compañía que cotiza en ASX que puede solicitar el estado completo de fabricante de baterías de iones de litio una vez que se complete su acuerdo con Blitz.

Ultracharge ha firmado un acuerdo de compra condicional con Blitz para proporcionar baterías de iones de litio de alta presión para el scooter eléctrico de dos ruedas de la compañía.

El acuerdo hará que Ultracharge diseñe, desarrolle y fabrique dos tipos de "baterías de bolsa" de iones de litio que serán totalmente compatibles con la serie de motocicletas eléctricas de Blitz.

Aunque Ultracharge es esencialmente un experto técnico en piezas de baterías de iones de litio, el acuerdo lo convertirá en un fabricante de baterías, con la ventaja de mercado de su tecnología única de cátodo de batería de "litio, níquel, óxido de manganeso" o "LNMO".

Ultracharge dice que su cátodo de batería LNMO tiene muchas ventajas y es perfecto para el mercado de scooters eléctricos y otros mercados emergentes.

Según la compañía, su cátodo LMNO puede producir baterías que son 20 pulgadas más fuertes que las baterías existentes, proporcionar más torque y potencia para las ruedas traseras, proporcionar menos unidades de batería por batería y, por lo tanto, reducir el peso.

Sin embargo, lo que es más importante, especialmente en el mercado de motocicletas eléctricas, Ultracharge dice que sus baterías pueden aumentar el alcance de las motocicletas Blitz de 100 kilómetros a 200 kilómetros, lo que probablemente atraerá a casi todos los fabricantes de motocicletas eléctricas.

Blitzkrieg, sin embargo, fue lo suficientemente inteligente como para engancharse a las baterías LMNO de Ultracharge, pero solo durante 18 meses, y solo para que Blitz comprara $ 4 millones en baterías en los próximos 12 meses.

El acuerdo efectivamente le dio a Bliz la ventaja de "cotizar primero", pero no limitó la entrada de Ultracharge en el mercado global de baterías para motocicletas eléctricas a mediano plazo.

A diferencia de la mayoría de los otros fabricantes de baterías de iones de litio, Ultracharge ha desarrollado cómo fabricar sus baterías sin usar cobalto. El cobalto tiene actualmente una demanda desesperada y actualmente cuesta más de $ 90,000 por tonelada.

La compañía dice que puede reducir a la mitad el costo de las baterías de iones de litio convencionales, principalmente porque no usa cobalto costoso.

Todo ello ha llevado al tendido de supercargas que requieren baterías más baratas, más duraderas y más potentes, el néctar de los dioses en el mundo de los pedales, especialmente en lugares donde los monopatines eléctricos como el subcontinente y China están sobrecargados.

El tamaño ciertamente no es un problema para Ultracharge.

El acuerdo de Blitz es particularmente importante debido a la amplia ubicación geográfica del motociclista y la impresionante lista de clientes, según la gerencia de la empresa. Blitzkrieg opera en Europa, India, Argentina y Turquía. También incluye marcas globales como McDonald's y Pizza Hut en su lista de clientes.

En los próximos tres años, el contrato de sobrealimentación proporcionará unas 28.000 baterías para el Blitz.

"El contrato con Blitz Electric Motors es otro hito importante en nuestra solución de batería de iones de litio sin cobalto y muestra claramente que UltraCharge puede adaptar la solución a los requisitos específicos del usuario final", dijo KobiBen-Shabat, director ejecutivo de UltraCharge. "

"Como la única compañía que cotiza en ASX y las pocas compañías de baterías de iones de litio puros en el mundo que pueden producir baterías de iones de litio, podemos aprovechar al máximo las principales oportunidades del mercado global y esperamos fortalecer nuestro liderazgo en el mercado del litio. -Mercado de baterías de iones ".

Raphael Moszynski, fundador y director ejecutivo de Blitz Electric Ltd., dijo: "El uso del revolucionario producto de batería de iones de litio rico en cobalto de Ultracharge está estrechamente relacionado con los objetivos centrales de BlitzMotors para ayudar a nuestro medio ambiente y reducir en gran medida los costos, mientras que mejorar el rendimiento eléctrico proporciona nuestra clientes con scooter ".

Ultracharge también utiliza la tecnología de "ánodo" para baterías de iones de litio desarrollada por la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur. Esta tecnología permite que las baterías de iones de litio se carguen más rápidamente, mantengan el tiempo de carga más largo y suban y bajen muchas veces antes de que se agote su vida útil.

La compañía reemplazó el ánodo de grafito típico en la mayoría de las baterías de iones de litio con tecnología patentada de gel de nanotubos de dióxido de titanio, que se dice que es 20 veces más rápida que las baterías de iones de litio comunes.

Además, Ultracharge también está desarrollando su propia solución de "electrolitos" para baterías de iones de litio, que puede extender la vida útil y el rendimiento de las baterías a altas y bajas temperaturas.

Con todo el bombo publicitario sobre el litio, es solo cuestión de tiempo antes de que la compañía que cotiza en bolsa de ASX se declare en quiebra y comience a fabricar baterías de iones de litio reales, y Ultracharge parece liderar el mercado más rentable.

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