Una orgullosa tecnología de batería de estado sólido

Fisker perdió por primera vez en la falta de tecnología central. ¿La segunda vez?

En el CES de este año, Fisk, una compañía eléctrica de lujo en los Estados Unidos, exhibió su último automóvil eléctrico puro, FiskerEMotion.

¿Te suena familiar? Sin embargo, esto no es Fisker, que Wanxiang Group adquirió.

Henrik Fisker, diseñador automotriz, ha experimentado la quiebra de su propia marca, el fracaso del primer modelo FiskerKarma y la demanda contra Tesla. Ahora ha vuelto a crear una nueva empresa con su propio nombre. Regresó con su nuevo trabajo FiskerEMion.

Esta vez, Fisker aprendió de la falta de tecnología central antes. Lo más destacado de FiskerEMotion es la puerta fría, y lo principal es la tecnología de batería de estado sólido con la que está equipada.

Baterías de estado sólido, es decir, la estructura no contiene líquidos, todos los materiales están en forma de estados sólidos y su densidad de energía es alta, pequeña y más segura. Sin embargo, debido a la dificultad de la investigación y el desarrollo y al alto costo, muchas empresas han abandonado el desarrollo y la producción de baterías de estado sólido. Fisker dice que la tecnología de baterías de estado sólido de su empresa es más madura, con una densidad de energía 2,5 veces mayor que la de una batería de iones de litio ordinaria, un alcance de 500 millas (unos 800 kilómetros) para una sola carga, e incluso un automóvil eléctrico dentro 5 a 10 minutos. El año pasado, Fisker solicitó una nueva patente sobre la tecnología de baterías de estado sólido.

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