Explore si V2G hará que la batería del automóvil se vacíe

Según informes de medios extranjeros, expertos de la industria han propuesto que si se utilizan vehículos eléctricos para alimentar la red, se producirá la pérdida de energía de la batería en el automóvil del usuario. Nissan ha refutado esto.

LordReddale, director ejecutivo de Energy Management Association, cree que usar baterías montadas en vehículos como dispositivos de almacenamiento de energía es una "tontería" porque los propietarios no quieren llenar sus vehículos con electricidad. Después de todo, tarda horas en cargarse.

Garth Dunsmore, director europeo de automóviles eléctricos de Nissan, refutó la experiencia del vehículo danés a la parrilla (V2G) y explicó la diferencia entre el servicio.

Dijo: "La tecnología no agotará la energía de la batería, sino que utilizará la energía de la batería para equilibrar el suministro y la demanda de electricidad en la red".

Añadió: "La tecnología usa baterías, y cuando todavía inyecta electricidad en la batería, mantiene la energía flotando hacia arriba y hacia abajo en lugar de dejarla vacía. Cortar la energía de la batería no tiene ningún valor para las empresas de energía o los usuarios".

Dunsmore dijo que el servicio V2G de Nissan en Dinamarca fue impulsado inicialmente por vehículos de flota. Nissan también participó en el proyecto de prueba británico V2G, que recibió financiación del innovador Reino Unido y lanzó vehículos eléctricos tanto de flota como privados.

Dijo: "Este tipo de prueba quiere determinar la propuesta de valor de la tecnología V2G para las empresas de automóviles y las empresas de energía". Para los propietarios privados, los resultados de las pruebas también determinarán si la tecnología cumple con sus reclamos de valor. La empresa cree que los propietarios privados también estarán de acuerdo con la tecnología. "

Ian Robertson, miembro del Boardof Management Council, cree que la promoción de los servicios V2G radica en la conciencia del usuario.

Dijo: "La tecnología no solo determina cuándo la batería del automóvil se integra en la red de la red, sino que también determina cuándo el usuario usa el vehículo. Por lo general, el período de tiempo apropiado es por la noche, porque durante ese período de tiempo, las baterías del vehículo se puede utilizar como equipo de almacenamiento de energía y se puede utilizar más ampliamente. En cualquier campo, solo el dinero puede atraer la atención de las personas ".

Hablando del segmento de mercado de vehículos comerciales pesados, el gerente de tecnología británico Mike Kerslake de BYD dijo que para promover los servicios V2G a este grupo de usuarios, se deben realizar cambios en el modelo de servicio en términos de propiedad y administración de la batería.

"Es posible que los propietarios no posean baterías, pero los primeros pueden arrendarlas a compañías de energía", dice Kerslake. De esta forma, las empresas energéticas también pueden obtener ganancias de valor de los vehículos a la red. El mecanismo operativo de la tecnología V2G puede cambiar. "

Las empresas de automóviles también pueden usar baterías usadas, es decir, baterías de automóvil que se retiran de los automóviles usados, y usarlas para reutilizar baterías o usarlas como dispositivos de almacenamiento de energía separados. A medida que aumente el número de vehículos eléctricos, habrá considerables oportunidades comerciales en el futuro.

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