Tesla ha anunciado que los detalles de la batería del Model 3 tienen la densidad de energía más alta de la industria

Según informes de medios extranjeros, Tesla afirma que la densidad de energía de la batería de su automóvil está a la vanguardia de todos los productos similares en el mercado, y la cantidad de metal cobalto utilizado en esta batería es relativamente pequeña. Tesla diseñó la estructura de la batería para el modelo Model3, que utiliza un núcleo de batería 2170 más grande y también trabajó con Panasonic para fabricar la batería en la Nevada Super Factory No. 1 de Tesla.

Tesla mencionó los detalles de la batería Tesla Model 3 en un correo electrónico a los accionistas ayer (3 de mayo de 2018), de la siguiente manera:

"El núcleo del Tesla Model 3 tiene la densidad de energía más alta de todos los modelos. La compañía ha reducido significativamente el contenido de cobalto mientras aumenta el contenido de níquel y mantiene una excelente estabilidad térmica, lo que a su vez ha aumentado la densidad de energía. La relación química de la batería de níquel-cobalto-aluminio El cátodo ha sido más bajo que el de otros fabricantes principales. El cátodo de la batería de este último utiliza níquel-manganeso-cobalto. La relación es 8: 1: 1. Por esta razón, incluso con la batería, el peso bruto del Model 3 es comparable al de un coche de gasolina ".

Aunque Tesla ha enfatizado repetidamente que su densidad de energía ocupa el primer lugar en la industria, parece estar todavía abierta desde la perspectiva de las leyes físicas. Muchos propietarios de Tesla Model3 han probado baterías, afirmando una densidad de energía de 5.750 a 6.000 mAh, pero este valor no se ha demostrado.

Tesla redujo el contenido de cobalto en el cátodo de la batería, quizás porque el precio del metal cobalto se ha más que duplicado en el último año. Dado que los productos químicos de todos los tipos de baterías son inseparables del cobalto, la demanda de cobalto también ha aumentado significativamente. Las baterías y los sistemas de almacenamiento de energía están obligados a utilizar cobalto metálico.

El costo de las baterías de los autos eléctricos cayó a $ 227 / kWh el año pasado, según un informe, y Tesla afirmó que el costo de la batería era inferior a $ 190 / kWh. Según las estimaciones de la industria, solo cuando el costo de la batería de Tesla cae por debajo de $ 100 / kWh puede beneficiar los precios de Tesla Semi y ayudar al Tesla Model 3 a lograr la rentabilidad.

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