La tecnología de comunicación V2X se ha convertido en el foco de la competencia.

En el campo de los vehículos no tripulados, una fuerza resultante de forma abierta se ha convertido gradualmente en el consenso de la industria. La fuerza resultante no es solo en el campo de la investigación, sino también en las aplicaciones.

Los coches fabricados de forma inteligente en China (vehículos no tripulados) se aceleran.

Recientemente, el comité municipal de Guangzhou promulgó formalmente el Guangzhou sobre el inteligente arrebató la prueba de carretera del vehículo la guía del trabajo (proyecto) "(en lo sucesivo," proyecto "). Después de Beijing, Shanghai, Chongqing, Shenzhen y otras ciudades han sido emitió reglas detalladas relevantes para la prueba de carretera Fabricado coches y lo que esto significa es que la inteligencia ha puesto a un número creciente de ciudades, el futuro será formalmente en la carretera en la ciudad.

Mencionar coche hecho inteligente, siempre involucra dos partes. La evolución inteligente de la terminal de automóviles está por un lado, por otro lado es el cambio en la forma de transporte. "Basado en una nueva generación de inteligencia artificial, big data, tecnología de computación en la nube, el futuro puede realizar el tráfico inteligente real, es un gran ecosistema". Temas automóvil hecho inteligente, departamento de ingeniería automotriz, señaló el profesor de la universidad de Tsinghua, li.

La formación de transporte inteligente y la madurez del ecosistema, significa que el sistema técnico relevante, el sistema ecológico industrial, etc., una serie de avances después del avance de la industria ", incluida la plataforma de datos basada en mapas de alta precisión, la plataforma de base de control de la nube, la computación de terminal de vehículo inteligente plataforma, etc., necesitan establecer aspectos relacionados con la ecología para formar un gran avance ". Dijo Li.

Red de comunicacion

Según el patio de los túneles de correo de China, el documento técnico de redes de automóviles de 2017 señala que la tecnología clave de distribución de la red en "tubo lateral - nube" de tres niveles.

Entre ellos, el nivel "final", que incluye el vehículo inteligente y las instalaciones en la carretera, el proceso de captura se acelera, la tecnología clave incluye la electrónica automotriz, el sistema operativo del vehículo, etc.; tecnologías clave del nivel "tubo" que incluyen 4 g / 5 g de celular a bordo tecnología, LTE V2X y 802.11 p tecnología de comunicación inalámbrica de conexión directa, la tecnología de comunicación inalámbrica directa V2X es actualmente el foco de la competencia. El núcleo de la "nube" incluye la gestión de la conexión, la gestión de datos, la capacidad y la apertura de la tecnología de plataforma de redes de automóviles de apoyo empresarial.

") en el (sensor terminal del automóvil es equivalente a los ojos. Además de los ojos, los oídos y la boca que a menudo también necesitaremos percibir", explica el director de la línea de productos de redes de automóviles del grupo de la industria de tecnología de telecomunicaciones de Datang, Ren Shiyan, "por lo que la comunicación Realmente trae una nueva percepción de los canales, a través de la radio, el envío y la recepción de información, puede cubrir el horizonte, a través de esa cobertura tiene sentido volverse un vehículo más seguro y confiable ”.

De hecho, para un solo vehículo más "orejas" y "boca", formando así el sistema ecológico de transporte inteligente, el coche está conectado a Internet en estado "avanzado". En este estado, basado en la comunicación inalámbrica, la tecnología de detección de detección para la adquisición de información de la carretera del automóvil, por automóvil y automóvil, automóvil y carretera entre la interacción y el intercambio de información, puede realizar una coordinación y cooperación inteligente entre el vehículo y la infraestructura, a fin de optimizar la uso de los recursos del sistema, mejorando la seguridad vial, aliviar la congestión del tráfico.

En la tecnología de "tubo", la tecnología de comunicación inalámbrica directa modelo V2X ha entrado en la etapa de competencia. Se informa que la comunicación inalámbrica de modo directo V2X es un nuevo tipo de comunicación para automóviles y tecnología de red de carreteras, la ruta técnica existente.

Uno es el DSRC (tecnología de comunicación de corto alcance dedicada de comunicaciones de corto alcance dedicadas), que se basa en IEEE802.11 p, el protocolo de comunicación subyacente y los estándares de tecnología de la serie IEEE1609; 2 es para la empresa de nuestro país líder en la promoción de la tecnología LTE - V2X , basado en la tecnología 4 g para realizar la comunicación del automóvil, basada en la red celular LTE para el protocolo propietario de la red del automóvil V2X, en marzo de 2017 la tecnología en la organización de estándares internacionales 3 trabajo de estandarización GPP.

Zhiqin Wang, vicepresidente de la academia de información y comunicación de China, ha dicho que el estándar relacionado con LTE - V2X en China se completó básicamente a finales de 2017, incluida la arquitectura LTE - V2X, el espectro de frecuencias, la interfaz aérea, la capa de red y la capa de aplicación. , seguridad, etc. Aplicaciones específicas, en mayo de este año, en la ciudad de Wuxi para iniciar la aplicación de demostración a nivel de ciudad de redes de automóviles (LTE - V2X) de proyectos importantes, planificación de la investigación de prueba de carretera abierta, aplicación de demostración del tamaño de la ciudad, hace que la red de automóviles La base de la industria realizó tres etapas de aplicación inteligente a escala de automóviles, implementando el tiempo desde 2017 hasta finales de 2020.

Pregunta sin respuesta

La tecnología de comunicación V2X se ha convertido en el foco de la competencia, pero todavía hay un problema importante que resolver.

Con la investigación relacionada con Intel para automóviles de conducción automática, dijo Li, el equipo elegirá las aplicaciones innovadoras de vehículos de conducción inteligente V2X como campo de investigación, que tiene tres direcciones: basado en la información V2X build smart hizo la unificación del mecanismo de evaluación de riesgos de conducción de automóviles; V2X basado inteligente arrebató el coche bajo la compleja organización y coordinación del entorno de tráfico; Bajo las comunicaciones V2X no ideales, inteligente arrebató la aplicación de la llave del coche sobre la calidad de la información tiene qué demanda.

Según li, los coches de fabricación inteligente para el juicio de seguridad es extremadamente difícil y las situaciones de tráfico complicadas en China, la dificultad para mejorar aún más. "Queremos ver que se puede tomar prestada la ventaja de V2X, tomar prestada la tecnología de comunicaciones V2X, establecer un coche realmente inteligente arrebatado bajo la compleja condición de evaluación de seguridad, establecer un mecanismo unificado". que implica la investigación de la teoría regional y su aplicación sobre la seguridad del tráfico, la aplicabilidad mejorada, incluido el método de calibración práctico y la aplicación de evaluación de la seguridad.

Siga el complejo entorno de tráfico, la organización y la coordinación de los coches de fabricación inteligente. De hecho, basado en la tecnología V2X puede realizar múltiples conexiones de bus, el modo de organización de la construcción de la cola de vehículos, el modo de conexión y la sinergia también se convierten en una propuesta importante, que implica el modelado de sistemas complejos, el control y la base de selección.

"Elegimos la bifurcación en la carretera sin una lámpara de semáforo en una escena de tráfico de automóviles inteligente. El método más simple es utilizar la línea de puntos para la organización multimodal, utilizando la topología de comunicación, hacer la construcción del modelo de conflicto de intersección, evitar el conflicto de configuración de geometría y cómo este caso distribución del diseño del controlador, etc. "Sr. Dijo Li.

Además, debido a que se le da prioridad al vehículo de carretera actual con el vehículo tradicional, por lo que la comunicación con el automóvil y el automóvil, el ecosistema de transporte inteligente de automóvil y carretera, transición de estado "avanzada" en el proceso, no puede evitar un automóvil inteligente con la forma tradicional de tráfico mixto. El automóvil tradicional a veces puede no obedecer completamente las reglas de tráfico, ¿así es como se equilibra el sistema de tráfico para garantizar la seguridad?

El ingeniero jefe senior de soluciones no tripuladas de Intel, arquitecto jefe de sistemas, dijo JackWeast, Intel introdujo el modelo de seguridad sensible a la responsabilidad (RSS), puso al ser humano en el estándar de juicio de las condiciones complejas de la carretera en el sistema de la máquina, le dijo a la máquina en qué entorno peligroso debería ser cómo responder, para garantizar que los coches inteligentes en la carretera para garantizar la seguridad.

"En la prueba de simulación de RSS, la fórmula de datos de conducción totalmente automatizada se establece de acuerdo con la forma y los hábitos de conducción humana", dijo. Como resultado, la respuesta de conducción automática del vehículo basada en RSS es la personificación de la operación. y los conductores humanos es básicamente lo mismo ".

Fusión ecológica

Sin embargo, JackWeast también enfatizó que el RSS actual aún se encuentra en una etapa inicial.

Según JackWeast, la conducción inteligente tradicional de tres niveles que incluyen percepción, toma de decisiones, planificación y medios de acción en la planificación y operación de la aplicación del modelo RSS agrega una capa entre capas. "Queremos asegurarnos de que la capacidad de planificación basada en inteligencia artificial y asegurarse de que sea capaz de hacerlo en el entorno real no es un problema, que para cualquier empresa es un gran desafío técnico, sólo una empresa por sí sola no es suficiente, necesitamos que toda la industria participe en conjunto ".

De hecho, las instituciones de investigación de la industria, las instituciones académicas, que combinan el algoritmo empresarial y la tecnología, para garantizar aún más la seguridad del modelo de automóvil inteligente, a fin de mejorar la precisión de los modelos y la seguridad del vehículo. Bajo el efecto cooperativo de la conducción, Intel ha establecido un centro de investigación cooperativo de la universidad de automóviles inteligente, con la universidad de Tsinghua, el instituto de automatización, la academia china de ciencias, China firmó un acuerdo de cooperación, promover conjuntamente la investigación relacionada con los automóviles autónomos.

"Los coches de fabricación inteligente en el verdadero sentido de la industrialización necesitan una serie de trabajos, incluido el sistema de innovación técnica, el sistema ecológico de la industria automotriz, el sistema de instalaciones de red, las regulaciones, las normas, el sistema de regulación de productos, el sistema de seguridad de la información y una serie de avances técnicos . ", Dijo el Sr. Li.

En particular, después de cooperar con Intel, el equipo de investigación relacionado con li a V2X puede combinar Intel basado en 5 g, nube y el módulo de tecnología FPGA sobre la base de la acumulación, realizando una investigación conjunta, por lo que es más propicio para lograr resultados.

Y a través de una fuerza resultante de forma abierta se ha convertido gradualmente en el consenso de la industria, la fuerza resultante no es solo en el campo de la investigación y las aplicaciones. En abril de 2017, Baidu lanzó la plataforma de software abierta Apollo, que permite a los fabricantes de equipos originales en combinación con el vehículo y el sistema de hardware construir rápidamente un sistema de conducción automatizado completo. Plataforma Apollo ahora, Baidu tiene más de 100 socios "alianza", incluidos los fabricantes de vehículos y piezas, Daimler, Ford, Beijing auto, faw, chery, fabricantes de vehículos como sensores y fabricante de chips Velodyne, Intel y nvidia; Proveedores de servicios en la nube para Microsoft y el proveedor de servicios de transporte ShouQi sobre automóviles, etc.

Director del vicepresidente global de Intel y gerente general de China Yang xu, Intel está explorando con saic group, Changan auto, faw Hongqi, figura de cuatro dimensiones, ali cloud, neusoft, nueva cooperación industrial. En coches inteligentes para lograr "toda la industria para actualizar, promover es extremadamente importante".

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