¿Cuál es el futuro de los vehículos de nueva energía?

El Salón Internacional del Automóvil de Beijing de varios días 2018 (15) concluyó el 4 de mayo. Más de 1.200 expositores de 14 países y regiones de todo el mundo exhibieron 1.022 automóviles nuevos. De los 174 vehículos de nuevas energías que se exhiben, 124 son marcas chinas. Se enorgullece de decir que los vehículos de nueva energía de China se han convertido en el escenario más hermoso de la exposición.

La investigación realizada por el instituto nacional de investigación de energía para el desarrollo y el grupo de expertos en energía verde encontró que desde principios de la década de 1990, se ha implementado el programa de investigación de vehículos de nueva energía de China. En 2001, China puso en marcha un importante proyecto de ciencia y tecnología de vehículos eléctricos, con pilas de combustible, vehículos híbridos y eléctricos puros para los "tres verticales", control del tren motriz de energía múltiple, motor de accionamiento y batería de potencia para los "tres horizontales", formando así un nuevo patrón de desarrollo de vehículos de energía "tres verticales y tres horizontales". El estado apoya firmemente el desarrollo de la industria automotriz de nueva energía y ha emitido una serie de políticas para respaldarlo. Hasta ahora, la industria del automóvil de nueva energía de China finalmente ha visto el amanecer de la trascendencia de las curvas.

"Las ventas totales mundiales de vehículos de nueva energía han superado los 3,4 millones, y las ventas totales de vehículos de nueva energía en China han superado los 1,6 millones, lo que representa más del 50 por ciento del total". Según wan gang, vicepresidente del comité nacional de la conferencia consultiva política del pueblo chino (CPPCC), la industria de vehículos de nueva energía de China ha entrado en una nueva etapa de desarrollo. La industria del automóvil de nueva energía de China ya no es un bebé en su infancia, que necesita el cuidado completo de todas las partes. Las empresas de vehículos de nueva energía de hoy, es hora de pensar en cómo dejar el apoyo de la política, deben caminar de forma independiente.

Encontrar el rango correcto

Es cierto que la conveniencia de cargar vehículos de nueva energía no es tan conveniente como el reabastecimiento de combustible en la etapa actual. Por lo tanto, antes de que los consumidores compren vehículos de nueva energía, primero prestan atención a la gama. La gama de vehículos totalmente eléctricos se ha desarrollado a partir de más de 100 kilómetros al principio para igualar la de los vehículos de gasolina. En el reciente salón del automóvil de Beijing, baic new energy lanzó el EU5, que ha aumentado el alcance a 500 km, y la nueva fuerza de fabricación de automóviles lanzó el nextev ES8, el alcance ha alcanzado los 500 km. En el campo de varios vehículos eléctricos puros que aún no se han producido en masa, también hay algunos usuarios de súper baterías con un alcance de 600-1000 km. El concepto Enspire, presentado por buick, ya cuenta con un alcance de 600 km. El coche de calle, respaldado por Yang Rong, ex fundador de BMW brilliance, incluso ha lanzado el prototipo de calle H500, que UTILIZA tecnología de batería de grafeno para alcanzar una autonomía de 1.000 km.

En términos de campo de prácticas, varios fabricantes no escatiman esfuerzos. Sin embargo, el aumento de alcance no es tan simple como instalar más paquetes de baterías. Debido a que el peso de la batería en sí hace que el vehículo sea voluminoso, con un mayor consumo de energía por unidad, la pérdida real es mayor que la ganancia. La clave es aumentar la densidad de energía por unidad de energía de la batería.

Según el instituto nacional de investigación de energía para el desarrollo, la encuesta del grupo de expertos en energía verde, los fabricantes de vehículos eléctricos puros del uso inicial de la densidad de energía no es fosfato de hierro y litio demasiado alto, ahora la mayoría de los fabricantes cambian a una mayor densidad de energía del ternario de litio, ácido de manganeso y litio, titanato de litio y otras tecnologías. Sin embargo, la innovación de la tecnología de baterías de litio se enfrenta a un gran cuello de botella. Sobre la premisa de garantizar la seguridad, se ha vuelto cada vez más difícil mejorar la densidad de energía de la batería de la unidad. Por esta razón, los países extranjeros se han centrado en la investigación y el desarrollo de pilas de combustible. "Corea del Sur está desarrollando actualmente nuevas reservas de pilas de combustible y tecnologías de almacenamiento", dijo Kim tae-nyeon, director ejecutivo de la asociación coreana de fabricantes de automóviles.

La corporación Doosan ha completado la construcción de la central eléctrica de pila de combustible de hidrógeno más grande de Corea del Sur, cuya construcción cuesta unos 36 millones de dólares y puede producir sistemas de pila de combustible de 144 440 kilovatios por año.

En el campo de los vehículos comerciales, la aplicación de las pilas de combustible es cada vez más madura. En el campo de los vehículos domésticos, aichi, que UTILIZA el reformado de metanol para producir hidrógeno como combustible, ha reclamado una autonomía máxima de 1.200 km.

Toma el pulso de la moda

Esta es una mirada al nivel de The Times, para la industria de automóviles de nueva energía, lo mismo. Los vehículos de nueva energía con alto nivel de apariencia y estilo de moda son más competitivos en el mercado. En comparación con los automóviles de lujo extranjeros, los automóviles eléctricos nacionales pueden tener una apariencia pobre.

Zhao changjiang, gerente general de byd auto sales co LTD, dijo, "en el primer trimestre de 2018, nuestra producción y ventas de vehículos de nueva energía superaron los 150.000 y 143.000 respectivamente, entre los cuales la producción y las ventas de vehículos eléctricos puros aumentaron en un 124,7 por ciento. año tras año, y los vehículos eléctricos enchufables lograron un crecimiento del 305,3 por ciento ".

Una de las razones importantes de este rendimiento es que byd ha introducido un equipo de diseño internacional de primera clase. Ed, el director de diseño de la marca de lujo alemana, y los diseñadores de byd han creado juntos el lenguaje del diseño. El nuevo producto ha sido altamente reconocido por el mercado desde su lanzamiento.

La apariencia de la moda es importante, el servicio de preventa y posventa de moda también es indispensable. El modelo tradicional de ventas eléctricas 4S de vehículos de nueva energía también enfrentará nuevos desafíos. Tesla ha lanzado el modelo de tienda de experiencia de mercado de alta gama. En marzo de este año, se inauguró nuevamente el centro de experiencia de tesla en parkview, Beijing. La entrada principal de la nueva tienda se encuentra en el segundo piso subterráneo del centro comercial. Zhu xiaotong, gerente general de tesla China, enfatizó: "en los cinco años desde 2013 cuando tesla ingresó al mercado chino continental, tesla ha establecido más de 30 centros de experiencia en China.

Algunas nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles también están aprovechando la oportunidad del desarrollo de la Internet de las cosas para lanzar servicios automotrices personalizados adecuados para las necesidades personalizadas de los años post-90 y post-2000. Fu sheng en changchun automotive innovation technology co., LTD., De acuerdo con la estrategia de mercado en king salta sobre los autos eléctricos de la compañía que se lanzan servicios personalizados, bajo la condición de cumplir con el auto de inspección del auto, el auto se puede personalizar de acuerdo con el consumidor Las preferencias, ya sean de color o gama, así como los interiores del vehículo, pueden personalizarse. En términos de servicio postventa, también UTILIZA tecnología de Internet para diagnosticar y reparar los vehículos defectuosos en cualquier momento. En caso de cualquier avería que no pueda resolverse simplemente, la empresa puede recomendar el punto de servicio postventa más cercano según el posicionamiento de los vehículos. Sin el modo de operación de las tiendas 4S, el servicio posventa se ha convertido en una cooperación inteligente y la operación de activos ligeros se ha convertido en otro pulso de moda.

Atrapa el ritmo de la IA

Los vehículos de nueva energía están cambiando del transporte a la oficina móvil. Con el progreso continuo de la IA y la tecnología de inteligencia artificial, hay espacio para que los vehículos de nueva energía se actualicen. Análisis realizado por un grupo de expertos en energía verde: la nueva generación de consumidores tiene un mayor poder adquisitivo, una mayor demanda de funciones inteligentes y digitales y una mayor disposición a pagar. El dos por ciento de los consumidores chinos no está interesado en la conducción autónoma, el 49 por ciento está muy interesado y alrededor del 16 por ciento está dispuesto a pagar por ello. Los consumidores chinos están dispuestos a pagar 6.400 dólares adicionales por tecnología de conducción inteligente, en comparación con 2.900 dólares en Alemania y 3.900 dólares en los Estados Unidos. Por el contrario, los consumidores chinos tienen una mayor demanda de servicios inteligentes. Los vehículos de nueva energía deben estar equipados con "cerebros" antes de que puedan caminar de forma independiente sin el apoyo de una política.

Li jian, vicepresidente senior del grupo de automóviles comerciales baic foton, dijo con gran emoción: "en la última década, la industria automotriz mundial ha experimentado grandes cambios, que se caracterizan por el desarrollo de redes de automóviles, energía inteligente y nueva. Estacionamiento inteligente , la tecnología de conducción autónoma ya no es una o dos empresas de automóviles de nueva energía de la industria. killer mace, gac new energy, Beijing auto new energy, byd, geely, xiaopeng cars, singularpoint cars y otras nuevas y viejas fuerzas para la fabricación de automóviles están en el camino a la inteligencia.

El grupo de expertos en energía verde observó que la mayoría de los vehículos de nueva energía han sido equipados de manera preliminar con el sistema de Internet de los vehículos y la función de diálogo de inteligencia artificial simple. Los teléfonos móviles y los automóviles se pueden conectar a través de la aplicación, que puede satisfacer la demanda de algunos grupos de consumidores de automóviles inteligentes.

Saic motor co., Ltd. desarrolló el sistema zebra a mano ali, que integra funciones de Internet móvil y entretenimiento enriquecido, que incluyen música en línea, navegación, búsqueda de comida y lugares escénicos en el camino, así como funciones de control de voz, que se pueden utilizar para la conveniencia de la operación manos libres . Además, el sistema utilizará big data para analizar los hábitos de los propietarios de automóviles para brindar servicios personalizados.

El 1 de marzo, saic y nextev obtuvieron las placas para el primer lote de redes inteligentes en China. Gac New Energy también presentó un prototipo con tecnología sin conductor en el Salón del Automóvil de Beijing de este año.

Rango de lucha, nivel de apariencia de lucha, servicio de lucha para salir a luchar "cerebro" finalmente. En una realidad cruel, las actuales compañías nacionales de automóviles de nueva energía, ha aumentado a más de 300, aunque las ventas de automóviles de nueva energía aumentan durante años, pero el mercado también será una competencia muy feroz, solidez financiera, solidez técnica y capacidad de servicio, La capacidad de innovación, la falta de uno no puede, cualquier corto juntos, podría conducir a una nueva energía que las empresas de automóviles han encontrado.

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