El mercado chino puede convertirse en un campo de prueba para la nueva tecnología eléctrica de Toyota

Con la introducción de nuevos autos como Dibadaikaimeirui, Guangfeng C-HR y Yifengyize en el mercado chino bajo la arquitectura Toyota TNGA, las nuevas características de juventud, deportes y sesgo hacia la manipulación han hecho que Toyota difunda una nueva apariencia al exterior. mundo. Situación radical.

Pero al mismo tiempo, el fabricante de automóviles japonés todavía quiere mantener su enfoque sólido.

Entonces, por ahora, Toyota tiene cualidades tanto "radicales" como "firmes". Ambos están acelerando la importación de productos al mercado chino y desacelerando constantemente el crecimiento de las ventas.

Por el lado del producto, Dibadaikaimeirui, que fue incluido en el Salón del Automóvil de Guangzhou el año pasado, ha hecho que el mundo exterior sea consciente de los cambios de Toyota a través de la apariencia de personalidad y cambios en muchas características.

Los dos SUV compactos, Guangfeng C-HR y Yifengyize, presentados en el Salón del Automóvil de Beijing, demuestran más claramente la determinación de Toyota de reformarse.

Las versiones prototipo de los modelos de estos dos hermanos en los mercados extranjeros tienen motores de 1.2 T y 2.0 L, y la elección de Toyota de introducir 2.0 L en lugar de 1.2 T en China es curiosa y desconcertante.

"Depende de la demanda del mercado y de la comparación de los productos de la competencia. Toyota cree que cuando sea el momento de hacer 2.0, no excluirá otras emisiones dependiendo del grado de aceptación del mercado". Dongchangzheng, subdirector general ejecutivo de Toyota Motor ( China) Investment Co., Ltd., dijo en una entrevista con Interface News.

En la actualidad, Nissan Jinke y Dongben XR-V / Guangben Binzhi, que se consideran relativamente cercanos a Guangfeng C-HR y Yifengyize, utilizan un motor de aspiración natural de 1,5 L. Por lo tanto, en términos de parámetros, la potencia de 2.0 L de Guangfeng C-HR y Yifengyize indudablemente tienen ventajas más intuitivas.

Por otro lado, este motor 2.0 LDYamicForce también se utiliza en los modelos de bajo grado de Dibadaikaimeirui. Es más probable que este movimiento de "usar motores Clase B para automóviles de menor tamaño" haga que los consumidores chinos se sientan bien.

Desde un punto de vista técnico, C-HR y Yize persiguen la conducción y el manejo. Este automóvil es completamente nuevo en el chasis, la carrocería y el tren de potencia del vehículo. "Pensamos en qué tipo de motor llevar para que todos puedan disfrutar mejor de su control y conducción, especialmente la diversión de conducir. Teniendo en cuenta, finalmente se seleccionó el motor 2.0 L. Además, este es un motor 2.0 L completamente nuevo que puede alcanzar un 40% de eficiencia térmica y 126 kilovatios de potencia de salida. Ya sea que se trate de ahorro de combustible o de potencia, puede estar muy bien garantizado. Por eso se elige el motor atmosférico de 2.0 L. La razón. Kiyomori Nakao, gerente general de Toyota Motor R&D Center (China) Co., Ltd., dijo a Interface News.

En una escala más amplia, Toyota ve el mercado chino como un mercado importante para el lanzamiento de modelos eléctricos. En el Salón del Automóvil de Beijing 2018, Toyota cumplió con el plan propuesto hace dos años en el Salón del Automóvil de Beijing: la introducción de la versión PHEV de Leiling y John Taylor.

Gracias a la gran audiencia de estos dos autos, Toyota decidió construir PHEV en ellos. "Las ventas anuales de los modelos Carola y Leiling en China pueden llegar ahora a más de 500.000 vehículos en el sistema Toyota. Toyota tiene la filosofía de que fabricamos modelos, sin importar lo buenos que sean, que deben estar ampliamente disponibles y ser asequibles para consumidores, por lo que ahora somos ambos en términos de precio y madurez tecnológica. Corolla y Leiling son más populares como modelos básicos desarrollados por PHEV ". Toyota Motor Co., Ltd., el ministro del propio ministro de China, Kobayashi, dijo a la interfaz de noticias.

Vale la pena mencionar que el desarrollo de estos dos modelos fortalecerá la consulta y la investigación con los proveedores y socios locales de repuestos en China y se esforzará por crear productos que sean más adecuados para el mercado.

Toyota, que está siguiendo un enfoque "impulsado por la electricidad a gran escala", no está apostando por una sola categoría de automóviles.

Tome a Carola / <PERSON :: 0> como ejemplo. Tiene un coche de gasolina tradicional y un HEV híbrido, y también tiene un modelo PHEV. "En el futuro, todos los modelos serán como Corolla y Leiling. Los motores de gasolina tradicionales también están disponibles, los híbridos también están disponibles, los autos eléctricos también pueden estar disponibles y el desarrollo posterior puede ser el FCV. Aquí es donde la electromotriz de Toyota es diferente a los demás. "Dijo Dongchangzheng.

Toyota planea introducir el primer automóvil eléctrico puro con un LOGOTIPO de Toyota en el mercado chino. En 2020, Toyota lanzará modelos eléctricos puros basados en C-HR y Yize. Dongchangzheng mencionó: "Debido a que estos dos vehículos son productos bajo la arquitectura TNGA, y TNGA puede proporcionar interfaces para la introducción de varias tecnologías nuevas, que es la primera razón para la introducción de vehículos eléctricos en estos dos vehículos. Además, creemos que estos dos coches serán bienvenidos por la mayoría de los consumidores y la popularidad es más rápida. El lanzamiento de vehículos eléctricos puede seguir esta tendencia y lograr el objetivo universal de los vehículos eléctricos ".

La tendencia hacia la electrificación ha convertido a los vehículos de nuevas energías en una industria rentable. Pero, de hecho, su propósito original está relacionado con el medio ambiente. En la estrategia Environmental Challenge 2050 de Toyota, se menciona que las emisiones de dióxido de carbono de los automóviles serán cero en 2050.

Para conseguir este objetivo, Toyota ha intentado conseguirlo de forma indirecta optimizando la forma en que viaja, además de cambiar el tipo de combustible.

A finales de 2015, Toyota realizará una inversión estratégica en Uber. Toyota y Uber crearán nuevas opciones de arrendamiento. Los conductores de Uber pueden obtener condiciones de arrendamiento flexibles de los servicios financieros de Toyota y utilizar las ganancias obtenidas de Uber para pagar el arrendamiento. Toyota también vendió a Uber una flota de autos Lexus y Toyota.

Según la información pública, la cooperación de Toyota es anterior a la cooperación de GM con Lyft y Volkswagen y Gett.

Como muchos fabricantes, Toyota está tratando de convertirse en un proveedor de servicios de viajes móviles.

En el Salón del Automóvil de Tokio el año pasado, Toyota presentó CROWNConcept, la serie CONCEPT-i (CONCEPT-i, CONCEPT-iRIDE, CONCEPT-iWALK) utilizando tecnologías de interconexión inteligente. Así como el concept car GRH VSPORTScone, que integra autos deportivos con tecnología ambiental y tiene nueva diversión.

Estos prototipos representan el pensamiento de Toyota sobre el futuro de los viajes móviles.

Por ahora, Toyota, que tiene como objetivo "hacer mejores autos", también quiere ser una empresa que "brinde mejores servicios de viajes".

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