Coche y salida de casa enfoque punk coche eléctrico de baja velocidad adónde ir

El 14 de abril, fue la fecha en la que el primer lote de proyectos estándar nacionales que se establecerá en 2016 había sido solicitado públicamente para dictamen durante 24 meses. Entre ellas se encuentran las "Condiciones técnicas para los vehículos eléctricos de pasajeros de cuatro ruedas y baja velocidad". Sin embargo, la identidad de los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad aún no se ha aclarado.

Recién el 27 de marzo, en vísperas de la propuesta del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información para avanzar en el desarrollo de vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad, era casi la única fuerza nueva que estaba decidida a desarrollar el eléctrico de cuatro ruedas y baja velocidad. vehículos: el automóvil y la casa decidieron retirarse, y su fundador, Li, quería anunciarlo oficialmente. Se terminó la preparación del proyecto SEV (vehículo eléctrico urbano de baja velocidad y cuatro ruedas) de dos años.

El desarrollo de vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad ha sido controvertido. Según Liu Gang, vicepresidente del Instituto de Investigación para el Desarrollo Binhai de la Universidad de Nankai, el mercado de vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad tiene un futuro brillante y está en línea con la actual defensa de los viajes ecológicos y con bajas emisiones de carbono en China. Sin embargo, debido a la influencia de las políticas, se desconocen las perspectivas de desarrollo de este producto en las zonas urbanas. En cierta medida, condujo a la desamparada salida de empresas automotrices que dependían del desarrollo del mercado urbano.

Hay una salida, hay una entrada. Al mismo tiempo que el coche y la salida de la casa, apareció otra marca que toma la misma ruta-punk silenciosamente. Pero si el auto y la casa no lo logran, ¿puede el punk despejar el camino y seguir adelante? ¿Cuál es la salida para un automóvil eléctrico de cuatro ruedas y baja velocidad?

Enfoque punk de salida de coche y casa

El 22 de marzo, el automóvil y la casa anunciaron que ya habían recibido 3.000 millones de yuanes en financiación de la ronda B. Al mismo tiempo, formarán formalmente una empresa conjunta con Didi para llevar a cabo una cooperación en profundidad para compartir viajes y aplicaciones a gran escala para el piloto automático. Al mismo tiempo, se terminó el proyecto SEV para automóviles y hogares, y la línea de producción de SEV se reconstruirá a partir de entonces para allanar el camino para la producción de SUV grandes.

Según la información divulgada anteriormente, el SEV del automóvil y el hogar adoptará un diseño 1 +1 con un alcance máximo de 100 km y un límite de velocidad máximo de 45 km / h, y "cumplirá con la especificación europea L6e" con una calidad de no más de 425 kg (excluyendo la calidad de la batería).), La velocidad máxima no supera los 45 km / h. En la visión de Lee, el producto "pequeño y hermoso" se aplicará a viajes compartidos como el arrendamiento.

Desafortunadamente, aunque el Consejo de Estado ya ha presentado opiniones de la gerencia sobre "actualizar un lote, estandarizar un lote y eliminar un lote" de vehículos eléctricos de baja velocidad, los estándares específicos para la actualización, estandarización y eliminación aún están en disputa, y las normas aún no se han emitido. La industria sigue siendo "gris". Esto tampoco es de extrañar que esperar en silencio durante dos años del automóvil y el hogar indefenso, solo puede optar por darse por vencido.

Sin embargo, poco después de que el automóvil y la casa salieran, el nuevo automóvil punk de submarca del Royal Group lanzó un automóvil eléctrico puro en miniatura, ELFiN2, que se enfoca en los desplazamientos urbanos inteligentes. Este nuevo producto, muy parecido a los productos SEV para el automóvil y el hogar, utiliza un diseño de tres partes "1 +2". La batería de potencia es un material ternario y ofrece tres versiones con un alcance de 60 km, 100 km y 125 km respectivamente. En este punto, sin embargo, el mundo exterior no puede evitar preguntarse, ¿los coches punk pueden ir por este camino?

"Alto nivel" no es la salida. El mercado rural es el área base

Según Luolei, subsecretario general de la Asociación de Circulación de Automóviles de China, los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad son más adecuados para el desarrollo en áreas rurales y no hay espacio para el desarrollo en la ciudad. Liu Gang, quien es extremadamente optimista sobre las perspectivas de desarrollo de los vehículos eléctricos de baja velocidad, también cree que debido a las limitaciones de las placas de matrícula y otros problemas, es difícil que los vehículos eléctricos de baja velocidad "muestren sus puños" en la ciudad. . Esta es una de las razones importantes por las que los automóviles y las viviendas en las zonas urbanas optan por retirarse de la base de desarrollo.

El vehículo eléctrico de cuatro ruedas y baja velocidad ha sido controvertido desde la "prosperidad y desarrollo". Por un lado, solo en la provincia de Shandong, la producción de vehículos eléctricos de baja velocidad alcanzó 756.000 en 2017, un aumento del 21,4% interanual. Los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad se han convertido en una nueva industria que es "aceptable para el mercado, los productos pueden mejorarse y las industrias pueden ser sostenibles". Muchos expertos de la industria reconocen y respetan; Por otro lado, algunas empresas productoras carecen de las instalaciones necesarias para el desarrollo y producción de automóviles. La mayoría de los productos no cumplen con las normas nacionales pertinentes, no se han sometido a la verificación experimental necesaria y tienen un rendimiento de seguridad deficiente. Esto ha causado que otros expertos de la industria se preocupen.

Los vehículos eléctricos de baja velocidad están tratando de alejarse de su imagen de "gama baja" de larga data, y el automóvil, la casa y el grupo yujie están tratando de hacer esto. En este sentido, Liu Gang cree que no es recomendable obtener el reconocimiento de identidad a través de la transición a "high-end". Las empresas deben hacer frente a la demanda y la capacidad de los consumidores del mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad y seguir echando raíces en el mercado rural y centrarse en el grupo de consumidores actual antes de que la política sea clara.

Arrendamiento, prospectos compartidos aún disponibles

Aunque los automóviles y los hogares han intentado utilizar el alquiler y los viajes compartidos como un "punto de entrada" para los vehículos microeléctricos urbanos de cercanías inteligentes, los viajes compartidos se han convertido en una tendencia. El primer vehículo eléctrico de baja velocidad que se ha desplegado y compartido con éxito los viajes en la industria ya ha entrado en el mercado. Se informa que Lichi Automobile ha iniciado una cooperación estratégica con la marca de la empresa, que ha comenzado oficialmente a operar y compartir vehículos eléctricos de baja velocidad. El primer lote de 1.000 vehículos se firmará en Shandong y se lanzarán más de 200 vehículos en Weifang, Shandong.

No se puede negar que para las empresas con una fuerte fortaleza, los vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad también tienen espacio para el desarrollo eléctrico, inteligente, en red y compartido. La adopción de la ola de las "nuevas cuatro ondas" también puede considerarse una medida eficaz para la transformación y mejora de las empresas de producción de vehículos eléctricos de cuatro ruedas y baja velocidad. Incluso si se convierte en un "lote actualizado", realmente puede obtener el estado de "empresa de automóviles de nueva energía".

En una entrevista con periodistas, Liu Gang también se muestra optimista sobre la aplicación y práctica de este modelo de negocio en el campo de los vehículos eléctricos de baja velocidad. En su opinión, el desarrollo actual de vehículos eléctricos de baja velocidad todavía está relacionado con políticas y normas. Hemos experimentado el impacto de la industria del comercio electrónico en la economía real antes, pero con el estímulo y el apoyo de las políticas, el cambio industrial ha traído consigo beneficios y beneficios tangibles para los consumidores. También lo harán los vehículos eléctricos de baja velocidad. Liu Gang dijo que la transformación y mejora de los vehículos eléctricos de baja velocidad responde al llamado actual de "iniciativa empresarial e innovación masiva" en el país. Al tiempo que resuelve el problema del empleo, también satisface las necesidades de las personas y debería emitir normas y medidas de gestión pertinentes lo antes posible.

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