Los subsidios retroceden, lo que obliga a la industria de las baterías a centralizarse y las baterías se enfrentan a un nocaut en la segunda mitad.

El 16 de enero, se llevó a cabo en Nanjing un seminario sobre la dirección del desarrollo de células de energía bajo la nueva situación de 2018. Liu Yanlong, secretario general de la Asociación de la Industria de Energía Química y Física de China, asistió a la conferencia y señaló que es un hecho indiscutible que los subsidios retrocederán en 2018 y que las nuevas celdas de energía se enfrentarán a una actualización tecnológica. Las baterías de alta energía serán el foco de la futura I + D y la industrialización, y la capacidad de producción de baterías de nueva energía en el futuro se concentrará en unas pocas grandes empresas.

Los subsidios retroceden, lo que obliga a la industria de las baterías a centralizarse.

Las ventas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 794.000 y 777.000, respectivamente, un aumento de 53,8 por ciento y 53,4 por ciento, respectivamente, en 2017, según datos publicados el 11 de enero por la Asociación de la Industria Automotriz de China.

En 2017, el número total de baterías de potencia para vehículos de nueva energía alcanzó los 37,06 mil millones de Wh, de los cuales 13,98 mil millones de Wh fueron accesorios para turismos, lo que representa el 37,72%; Capacidad de soporte de vehículos de pasajeros 14,57 mil millones de Wh, lo que representa el 39,31%; El número de vehículos especiales es de 8.510 millones de Wh, lo que representa el 22,95%.

La capacidad de soporte de la batería de iones de litio es de 36,9 mil millones de Wh, lo que representa el 99,56% de la cantidad correspondiente. Entre ellos, ternario: 16,56 mil millones de Wh, lo que representa el 44,87% de la coincidencia de baterías de iones de litio; fosfato de litio y hierro: 18,07 mil millones de Wh, lo que representa el 48,96%; óxido de litio y manganeso: 1.540 millones de Wh, lo que representa el 4,17%; titanato de litio: 7,4 mil millones de Wh, lo que representa el 2%. En 2017, China se convirtió una vez más en el mercado más grande del mundo para aplicaciones de baterías eléctricas.

2017 para nuestra industria de baterías eléctricas, se puede describir como "altibajos". Los subsidios retroceden pendiente y la publicación de una nueva política de subsidios, destrozó el semillero de la política, la industria de las baterías de energía entra en el período de transición del mercado, la cruel situación de competencia de la industria comienza a mostrarse. Por un lado, la densidad energética de las baterías eléctricas sigue aumentando, elevando el umbral de entrada de productos al mercado y acelerando la eliminación de empresas; Por otro lado, la reducción de costos se ha convertido en una tendencia generalizada. La presión de la reducción de precios se lleva hacia arriba paso a paso, y la batería de energía ha cambiado gradualmente de una industria lucrativa a una industria lucrativa.

Liu Yanlong señaló que con el profundo ajuste de las políticas nacionales, la concentración de la industria de las baterías eléctricas seguirá aumentando. En 2017, el número de empresas de apoyo en las cinco primeras empresas fue de 22.343 millones de WH, lo que representa el 60,5%; el monto de apoyo de las 20 empresas principales fue de 32.090 millones de WH, lo que representa el 87%. Las empresas de primera línea de la industria erosionaron gradualmente su participación en el mercado gracias a las ventajas tecnológicas, mientras que la capacidad de producción de bajo nivel de las empresas de segundo y tercer nivel enfrentaba una crisis de eliminación. Los requisitos de desarrollo de las autoridades nacionales competentes para los vehículos de nueva energía y la industria de las baterías de energía son "ayudar y apoyar a los fuertes" y aumentar la concentración de la industria.

Mayor competencia global debido a la actualización tecnológica

A juzgar por el proyecto de subsidio para vehículos de nueva energía de 2018, la política de subsidios se ajustará principalmente desde tres aspectos: el subsidio de extensión de distancia será más detallado, el requisito de densidad de energía de la batería aumentará y el coeficiente de consumo de energía será subsidiado.

Para los vehículos de pasajeros, el subsidio por kilometraje se puede dividir en 50 km de un solo archivo, o el subsidio del modelo A00 de pendiente clave; En términos de vehículos logísticos, el requisito de densidad de energía de la batería de potencia puede aumentarse a 115 Wh / kg, que anteriormente era de 90 Wh / kg; Para los automóviles de pasajeros, el requisito de densidad de energía para las celdas de potencia puede aumentarse a 140Wh / kg, que anteriormente era de 120Wh / kg.

Se informa que la línea de subvención recibida por la fábrica de vehículos es de 105 Wh / kg, y el coeficiente de subvención puede modificarse. La densidad de energía de la batería es de 105 ~ 120 Wh / kg subsidiada por un factor de 0,5, y la densidad de energía de la batería es de 120-140 Wh / kg. Subsidiada por un factor de 1, la densidad de energía está subsidiada por 1,1 veces el coeficiente de 140 Wh / kg.

Es un hecho indiscutible que los subsidios se degradarán aún más en 2018. En la nueva situación política, la demanda real de una mayor mejora de la densidad energética del sistema ha hecho que sea más urgente que las plantas de vehículos de nueva energía mejoren la tecnología de la batería de energía. compañías.

Liu Yanlong dijo que a partir del patrón actual de la industria, podemos inferir que en el futuro, los vehículos de nueva energía y las industrias de baterías de energía concentrarán la mayor parte de su capacidad de producción en unas pocas grandes empresas. Para las compañías de automóviles de nueva energía y las compañías de baterías de energía con diferente capacidad de producción, la competencia del mercado futuro será más cruel.

El secretario general, Xi Jinping, señaló en el informe del XIX Congreso Nacional del PCCh que la economía de China ha pasado de una etapa de rápido crecimiento a una etapa de desarrollo de alta calidad, y ahora se encuentra en la etapa crítica de transformación del modelo de desarrollo, optimizando el estructura económica y transformación del motor de crecimiento. Después del rápido crecimiento de las baterías de iones de litio en China, se han expuesto algunos problemas, incluido el exceso de capacidad estructural, la estructura del producto debe optimizarse, la calidad del producto debe mejorarse, etc. Para garantizar el desarrollo sostenible y saludable del litio -industria de baterías de iones en nuestro país, debemos aprovechar la oportunidad histórica del rápido desarrollo de vehículos de nueva energía y acelerar el paso de "calidad" de la industria de baterías de iones de litio. No solo debería ser un gran productor de baterías, sino también un gran productor de baterías.

En la actualidad, se han abierto las condiciones para la inversión extranjera en vehículos de nueva energía y baterías de energía. Una vez que los subsidios se eliminen por completo en 2020, las empresas nacionales de baterías de energía se enfrentarán a la competencia general de empresas nacionales y extranjeras, y la competencia global se intensificará.

Por lo tanto, las empresas deben tomar la iniciativa para cambiar su modo de desarrollo, pasar de la expansión de la capacidad a la calidad y la eficiencia, y confiar en la innovación científica y tecnológica para emprender el camino del desarrollo diferenciado y de alto nivel. Las empresas, universidades e instituciones de investigación deben seguir activamente el camino del desarrollo conjunto, establecer alianzas sólidas, cooperar estrechamente entre las empresas upstream y downstream y acelerar la reestructuración de los productos de baterías de energía para prevenir los riesgos que plantea la capacidad excesiva de las baterías de fosfato de hierro y litio.

Liu Yanlong cree que las baterías de alta energía serán el foco de la futura investigación, desarrollo e industrialización. Es necesario acelerar el desarrollo de baterías de alta potencia, como los sistemas ternarios con alto contenido de níquel, para cumplir con los requisitos de los vehículos de nueva energía para la renovación del kilometraje. Con la rápida expansión del mercado de vehículos de nueva energía y almacenamiento de energía, se han presentado requisitos más altos para la alta seguridad, alta consistencia, alta tasa de conformidad y bajos costos de fabricación de las baterías de energía, y las empresas de baterías de energía deben adoptar la innovación tecnológica, la producción automatización y estandarización de la gestión. Aceleraremos la fabricación inteligente en la industria de las baterías.

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