¿Cómo solucionar el problema de la duración de la batería del "UAV"?

El mercado de drones seguirá en erupción en la próxima década. Según el informe de investigación de mercado de 2015 del Grupo Tiel de American Aerospace Consulting Group, el valor de producción global de UAV será de los 4 mil millones de dólares estadounidenses existentes (alrededor de 25,45 mil millones de yuanes)) aumentó a 14 mil millones de dólares estadounidenses (alrededor de 89.09 mil millones de yuanes), por un total de 93 mil millones de dólares estadounidenses (alrededor de 591,81 mil millones de yuanes). El informe de investigación de la empresa de investigación EVTank señaló que las ventas de vehículos aéreos no tripulados de China en 2014 fueron de alrededor de 20.000, de los cuales los drones militares representaron el 1,4% y los drones civiles el 98,6%. Se estima que para 2020, las ventas anuales de drones chinos llegarán a 290.000. Se puede ver que el impulso de desarrollo de los drones civiles es muy fuerte.

Hoy en día, existe una amplia variedad de drones en el mercado, y la gama de aplicaciones es cada vez más amplia, pero la duración de la batería rara vez mejora. El informe de investigación de EVTank señaló que el ciclo de vida actual de los drones de consumo es generalmente de una hora, y se utilizan principalmente baterías de polímero de litio como principal fuerza motriz. La capacidad de los drones en el mercado es generalmente entre 20 minutos y 30 minutos, y el tiempo de carga es de más de una hora, lo que limita el tiempo de vuelo y la distancia de vuelo del dron. Para promover el desarrollo benigno a largo plazo del mercado de los drones, es crucial resolver el problema de la resistencia. Afortunadamente, las nuevas tecnologías nacionales y extranjeras han encontrado recientemente nuevas soluciones para resolver el problema de la duración de la batería.

El estudiante de la Universidad de Zhong Zhi, Jiang Zhiyuan, desarrolla un dron autónomo con duración de batería

El dron autosuficiente inventado por Jiang Zhiyuan, un estudiante de la Universidad Central Sur, recibió una gran atención en 2015 y recibió una inyección de capital de 120 millones de yuanes. El dron de resistencia autónomo no usa una batería de polímero de litio, pero usa energía solar para continuar su vida. El avión desarrollado por Jiang Zhiyuan puede monitorear su propia energía en tiempo real. Cuando la energía se reduce a un cierto nivel, el modo "Buscar pila de carga" se activará para obtener la posición de la pila de carga y luego se cargará de forma inalámbrica en el panel solar de la pila de carga. Jiang Zhiyuan y su equipo creen que los vehículos aéreos no tripulados se utilizan en fotografía aérea en China y quieren que los vehículos aéreos no tripulados se utilicen en envíos urgentes, inspección de circuitos, topografía y patrulla fronteriza. A través de este modelo de pila de carga solar, el dron no solo puede realizar la tarea de patrulla fronteriza, sino que también el costo es menor.

Boston CyPhyWorks inventa un dron que nunca aterrizó

CyphyWorks, un fabricante de drones de Boston, ha lanzado un nuevo dron Parc que puede realizar misiones de cruceros aéreos. El dron Parc está conectado por un "microalambre" que puede transmitir datos y recibir energía de un generador externo, vehículo u otro dispositivo, lo que significa que el dron Parc puede operarse en el aire sin aterrizar. Sin embargo, esta estructura de "microalambre" conectada a la fuente de alimentación también tiene evidentes inconvenientes, es decir, el rango de vuelo del dron es limitado.

El método para resolver el problema de la vida útil del dron no se limita a armar un escándalo con la batería de polímero de litio. Cómo utilizar correctamente la energía continua para proporcionar la potencia de vuelo del dron es una nueva idea de desarrollo.

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