El desarrollo de la industria de los vehículos eléctricos requiere aprovechar la carga rápida de alta potencia

Con el avance continuo de la tecnología de baterías de potencia, la densidad de energía y la densidad de potencia de las baterías de litio se han mejorado en paralelo. Este aspecto ha mejorado la autonomía de conducción de los vehículos eléctricos. Por otro lado, también ha hecho que la " carga rápida " sea comparable a la de los vehículos de combustible. mayo. En la iteración acelerada de la innovación tecnológica, los usuarios de vehículos eléctricos se están despidiendo gradualmente de la "ansiedad de carga" de larga data.

Solución de reactor de carga "Power Sharing"

La tecnología del reactor de carga flexible Matrix no solo puede cumplir con los requisitos actuales de carga de la batería, sino también con los requisitos futuros de "actualización de la batería", evitando la retirada repetida de pilas de carga.

A finales del año pasado, China tenía 450.000 tipos de pilas de carga, 14 veces más que a finales de 2014, y la relación nacional entre vehículos y pilas era de aproximadamente 3,8: 1. Sin embargo, si bien la construcción de la red de carga avanza constantemente, también existe un cierto grado de escasez de suministro estructural. El desajuste de recursos ha llevado a la coexistencia de " dificultad en la carga " y la gran cantidad de carga inactiva de pilas de carga públicas. Además, durante mucho tiempo, la mayoría de las pilas de carga públicas para vehículos eléctricos que se comercializan son pilas de carga de energía fija, y se considera que el diseño de las pilas de carga cumple con el estándar actual de baterías de automóvil. 40 kW, 60 kW, 80 kW, 110 kW ... A medida que los nuevos modelos se vuelven cada vez más potentes, las pilas de carga se enfrentarán a un reemplazo o expansión.

La coexistencia de vehículos eléctricos de potencia múltiple ya es un hecho consumado del mercado de inventarios de vehículos eléctricos. Por lo tanto, en una estación de carga centralizada, la clave es cómo mejorar la compatibilidad energética del dispositivo de carga. "Con la misma corriente de carga, cuando el voltaje se eleva a 1000 voltios, si el automóvil de 350 voltios todavía está cargado, la tasa de utilización de energía de la solución de la técnica anterior es menos de un tercio, la tasa de utilización del equipo." Especialmente baja ". Xiao Xia, presidente de Shenzhen Aotexun Power Equipment Co., Ltd. dijo: "La tecnología del reactor de carga puede cumplir con los requisitos de carga de la batería actual y también puede satisfacer la demanda de carga de la futura 'actualización de la batería', evitando la repetición de la pila de carga. Retirar la construcción ".

Se informa que la tecnología de reactor de carga flexible de matriz desarrollada por Autoxun integra todos o parte de los módulos de carga de la estación de carga de vehículos eléctricos y asigna dinámicamente el módulo de carga de acuerdo con la potencia de carga real del vehículo eléctrico a través de la unidad de distribución de energía. Es decir, en la estación de carga que utiliza la tecnología del reactor de carga, después de compartir la misma potencia de la pila de carga, puede satisfacer la carga de la batería de 100 kW o la carga de la batería de 300 kW, asegurando la potencia máxima de cada vehículo de nueva energía. . Cargando. En Shenzhen, Autotech ha invertido, construido y operado reactores de carga flexibles con más de 80 estaciones de carga centralizadas.

Desde diciembre del año pasado, el Documento Técnico de Normalización de Shenzhen “Requisitos flexible vehículo eléctrico carga del reactor técnicas”, que fue organizado conjuntamente por la Administración de Supervisión de Shenzhen Mercado Municipal y Desarrollo de Shenzhen y Reforma, se llevó a cabo en Shenzhen. Este es el primero en China. El estándar local para reactores de carga flexibles para vehículos eléctricos. Como empresa líder en la industria de subdivisión de automatización de energía eléctrica, Shenzhen Autotron Power Equipment Co., Ltd. es la unidad principal de redacción de esta norma.

"Para taxis, camiones y otros vehículos operativos, la adaptabilidad energética de las estaciones de carga centralizadas determina directamente la conveniencia de la carga". Ni Feng, subdirector del departamento internacional de Guodian NARI Technology Co., Ltd. dijo: "En la estación de carga centralizada. En el escenario de aplicación, la tecnología del reactor de carga tiene las características de una coincidencia precisa y eficiente, que sin duda será de gran uso ".

Toque la carga rápida potencial de alta potencia

En general, se cree que la "carga rápida" de los vehículos eléctricos se refiere a la tecnología de carga en la que la batería se carga del 0% al 80% durante menos de 30 minutos.

En el seminario piloto sobre carga de alta potencia de vehículos eléctricos celebrado recientemente, la era Ningde mostró a los participantes el proceso de carga de la batería de litio de super-hierro utilizando el sistema de "litio de súper hierro + grafito de carga rápida de alta densidad de energía". El producto se puede cargar "5C", el proceso de demostración solo toma del 20% al 80% de la carga en 7 minutos y 12 segundos, y del 20% al 100% de la carga, solo toma 13 minutos y 8 segundos.

El Dr. Wang Lei, experto en tecnología de almacenamiento de energía y fundador de Ecoflow, dijo: "La tecnología de CC de voltaje ultra alto se utiliza para la carga de energía ultra alta. En una imagen, está descargando electricidad en la batería". La unidad "C" en "5C" se refiere a la tasa de carga, que puede entenderse como la tasa de carga y descarga. La tasa de carga-descarga de una batería de iones de litio determina qué tan rápido se puede almacenar la energía en la batería, o qué tan rápido se libera la energía en la batería. La corriente de "1C" es completamente 1/1 = 1 hora desde la carga completa hasta la descarga; "2C" es 1/2 hora, es decir, 30 minutos; 5C son 12 minutos. Generalmente se cree que la "carga rápida" de un vehículo eléctrico se refiere a un método de carga en el que la corriente de carga es superior a 1,6 C, es decir, una técnica de carga del 0% al 80% durante menos de 30 minutos.

"La demanda de carga de alta potencia es muy clara. Existe una necesidad urgente de vehículos como vehículos comerciales, taxis y vehículos relacionados con la red en el país y en el extranjero. Especialmente en las grandes ciudades como Beishangguangshen, donde hay plazas de aparcamiento y pilas de carga los recursos son escasos, es difícil para los propietarios. Cuando se cargue el espacio de estacionamiento, habrá una fuerte demanda de carga de alta potencia " . Ni Feng dijo: " Pero los productos de carga rápida de alta potencia por encima de 300 kW están en el etapa en el mundo, calentamiento de la batería, volumen del equipo, aislamiento de seguridad. Otros problemas técnicos aún no se han optimizado, y hay un largo camino por recorrer desde la tecnología madura al mercado maduro. Además, problemas de apoyo de infraestructura como la construcción de estaciones de carga y el suministro de la red eléctrica aún no se ha resuelto ".

La gestión y los servicios deben perfeccionarse

Los expertos dijeron que para promover el desarrollo saludable de los vehículos eléctricos, la gestión inteligente y refinada de los servicios de carga es la tendencia de los tiempos.

China ha sido clasificada como el mayor productor mundial de vehículos de nueva energía durante tres años consecutivos. A finales del año pasado, las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía en China alcanzaron 1,8 millones de unidades, lo que representa más del 50% de las ventas acumuladas globales. "Según las tendencias del mercado, después de 2020, habrá cada vez más vehículos eléctricos de alta potencia de más de trescientos cuatrocientos kilovatios". Ni Feng cree que "no importa si se trata de un reactor de carga o una batería en sí, no hay problema en la tecnología". Aunque los primeros operadores no consideraron la expansión de energía, en los últimos años, cada vez más operadores han reservado espacio para la expansión en estaciones de carga centralizadas. "Después de la aparición de más requisitos de carga de energía, las estaciones, las pilas y las pilas pueden expandirse directamente; puede agregar el módulo correspondiente".

Liu Yongdong, subdirector del Centro de Gestión de Estandarización del Consejo de Electricidad de China, dijo que en la forma de carga, la tendencia de los vehículos eléctricos en el futuro será la coexistencia a largo plazo y la integración mutua de "cargas privadas y pilas de carga carga lenta diaria "y" carga y carga rápida pública ". “ Para las familias urbanas que usan vehículos eléctricos para desplazarse, usan pilas de carga privadas para cargar en casa después del trabajo. La carga lenta a largo plazo puede satisfacer la mayoría de las necesidades; el uso de la carga rápida en las estaciones de carga será un complemento necesario. ” .

Muchos expertos esperan la optimización del sistema de gestión del campo de carga. Ni Feng citó un ejemplo de un esquema de enfriamiento para un módulo de energía de una estación de carga. El módulo de refrigeración principal del módulo de potencia tiene modos de refrigeración por agua y aire. El primero tiene una larga vida útil y una alta fiabilidad, pero el precio es caro. Este último es económico, pero tiene altos requisitos ambientales y es propenso a obstruirse por polvo debido al uso prolongado. La "licitación nacional" es un mecanismo que permite a muchos operadores adoptar el modo de enfriamiento por aire, pero debe ser reemplazado en menos de dos años. El costo integral de uso es más alto que el uso de enfriamiento por agua ", dijo Ni Feng.

"Hoy hablamos de tecnología de carga y mejora de la gestión y el servicio, todo lo cual se basa en el sano desarrollo de los vehículos eléctricos". Ni Feng dijo: "La fuerza impulsora más fundamental de los vehículos eléctricos todavía proviene de los propios vehículos eléctricos, del ajuste ecológico de toda la cadena de la industria. Y el cambio. Lo que más nos preocupa es que después de que se cancelen los subsidios relevantes, el deseo de los usuarios para consumir y utilizar espontáneamente vehículos eléctricos es fuerte, que es la clave para el desarrollo a largo plazo de toda la industria ".

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