Conocimientos básicos de motores de vehículos eléctricos, ¿entiendes?

Hoy en día, el desarrollo de los vehículos eléctricos es cada vez más rápido, y la investigación y el desarrollo de motores eléctricos ha atraído la atención de todos, pero hay muy pocas personas que realmente entiendan los motores eléctricos. El autor recopila mucha información para todos y les brinda a todos una buena charla sobre el conocimiento de los motores de vehículos eléctricos. ¡Exploremos el corazón del automóvil de alta tecnología!

Comprensión completa de los conceptos básicos de los motores de vehículos eléctricos.

Estado del motor del vehículo eléctrico

El sistema de control electrónico es el cerebro del vehículo eléctrico, que dirige el funcionamiento de los componentes electrónicos del vehículo eléctrico. El sistema de energía del vehículo es la tecnología central del sistema de control electrónico. Es un vínculo entre la batería y el paquete de baterías y todo el sistema del vehículo, incluida la batería. Tecnología de gestión, tecnología de carga a bordo y tecnología DCDC y tecnología de bus del sistema de energía. Por lo tanto, la tecnología de sistemas de energía en vehículos se ha convertido cada vez más en una dirección importante de la investigación de tecnología de aplicaciones industriales, y se ha convertido cada vez más en un símbolo importante del desarrollo industrial. En la actualidad, esta tecnología se ha convertido en un importante cuello de botella que restringe la conexión y el desarrollo de la cadena de la industria del vehículo eléctrico.

Transformación industrial de motor de vehículo eléctrico

Los vehículos eléctricos han mostrado signos de transformación de la investigación y el desarrollo a la industrialización. Los principales fabricantes de automóviles y los fabricantes de componentes principales, como las baterías de almacenamiento de energía, los motores de accionamiento y los controladores, han crecido y se han expandido en varios años de trabajo de promoción y demostración, y han lanzado una serie de productos que cumplen con los requisitos de rendimiento. . Sin embargo, como tecnología de componente clave de tecnologías clave, como el motor de accionamiento y la batería, los indicadores principales como la confiabilidad, el costo y la durabilidad no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo de vehículos eléctricos y se convierten en el principal factor de restricción para el desarrollo de vehículos eléctricos. .

Dificultades en el desarrollo de motores de vehículos eléctricos

Desde la perspectiva de la cadena de la industria de vehículos eléctricos, el lado beneficiario puede centrarse principalmente en los componentes centrales, y el lado de los recursos ascendentes se beneficiará más de las empresas con un fuerte control de recursos.

Las principales razones de las dificultades de I + D son las siguientes:

Primero: la batería es el mayor cuello de botella en la tecnología y el costo actuales de los vehículos eléctricos.

Segundo: debido a la escasez de recursos minerales, el litio, el níquel y otras empresas de recursos upstream también tendrán mayores ganancias.

Tercero: los OEM están actualmente relativamente desordenados y no tienen un liderazgo monopolístico establecido. Primero deben enfocarse en aquellos que tienen tecnologías centrales o modelos maduros disponibles comercialmente.

Requisitos del motor del vehículo eléctrico para el sistema de transmisión

Alto voltaje, masa pequeña, gran par de arranque y gran rango de velocidad, buen rendimiento de arranque y rendimiento de aceleración, alta eficiencia, baja pérdida y alta confiabilidad. Hay varios aspectos clave a considerar al elegir un sistema de propulsión de motor de vehículo eléctrico: costo, confiabilidad, eficiencia, mantenimiento, durabilidad, peso y tamaño, ruido y más. La elección del tipo de motor, potencia, par y velocidad se incluye en la selección del motor para un vehículo eléctrico puro.

Clasificación de motores de vehículos eléctricos

Los motores utilizados en vehículos eléctricos ahora incluyen principalmente motores de CC, motores de inducción de CA, motores de imanes permanentes y motores de reluctancia conmutada.

1. Motor de corriente continua para vehículos eléctricos

Ventajas: La aceleración de arranque es enorme, las características de control de par electromagnético son buenas, el ajuste de velocidad es conveniente, el dispositivo de control es simple y el costo es bajo.

Desventajas: hay un conmutador mecánico. Cuando funciona a alta velocidad y gran carga, hay chispas en la superficie del conmutador, por lo que no es adecuado para la velocidad del motor. En comparación con otros sistemas de accionamiento, está en desventaja y se ha eliminado gradualmente.

2. Motor de inducción de CA para vehículos eléctricos

El estator del motor de inducción de CA se utiliza para generar un campo magnético y está compuesto por un núcleo de estator, un devanado de estator, una carcasa exterior del núcleo de hierro y un cojinete que sostiene el eje del rotor. Los motores de CA tienen las ventajas de bajo precio, mantenimiento y tamaño pequeño, pero el control de los motores de CA es más complicado. Se ha convertido en la primera opción para los vehículos eléctricos de CA.

3. Motor de inducción de CA para vehículos eléctricos

El motor de imán permanente utiliza un imán permanente para generar el flujo magnético del entrehierro, y el imán permanente reemplaza la bobina de campo en el motor de CC y el imán de campo del estator en el motor de inducción. El motor síncrono de imanes permanentes tiene alta eficiencia, alta relación de inercia de momento y alta densidad de energía. Especialmente su baja velocidad y alto par pueden satisfacer las necesidades de los vehículos que viajan por carreteras complejas y variadas. Es un motor ecológico de alto rendimiento y bajo contenido de carbono con imanes permanentes de tierras raras. Se espera que la aparición de materiales compita con los motores de inducción de CA en el mercado. Especialmente en el rango de potencia pequeña y mediana, se ha utilizado ampliamente.

4, motor de reticencia del interruptor del coche eléctrico

El estator y el rotor del motor de reluctancia conmutada son estructuras de doble polo saliente en las que se laminan láminas de acero al silicio ordinarias.

Ventajas: simple y confiable, amplio rango de velocidad ajustable, alta eficiencia, control flexible y bajo costo.

Desventajas: grandes fluctuaciones de par, alto nivel de ruido, detectores de posición, características no lineales, etc. La aplicación es limitada.

El rendimiento energético de un vehículo eléctrico tiene una relación directa con la potencia del vehículo eléctrico. Cuanto mayor sea la potencia, mejor será el rendimiento de aceleración y la capacidad máxima de ascenso del vehículo eléctrico, mejor será la calidad y aumentará el volumen del motor. Sin embargo, el motor no puede funcionar con alta eficiencia durante mucho tiempo, lo que reducirá la tasa de utilización del vehículo eléctrico y reducirá el kilometraje del automóvil.

En general, la potencia nominal del motor seleccionado debe cumplir con la velocidad máxima de nuestro automóvil. La potencia máxima del motor debe cumplir con los requisitos del grado máximo y el rendimiento de aceleración del automóvil. Calcula la potencia requerida por nuestro motor según la siguiente fórmula.

La fuerza motriz del vehículo proviene del motor de a bordo. La fuerza motriz requerida por el automóvil es diferente en diferentes condiciones de trabajo. El motor solo puede generar el par. La fuerza requerida del vehículo en diversas condiciones de trabajo es el par de salida del motor después de pasar por el tren de transmisión. La rueda motriz empuja el vehículo hacia adelante en forma de par. El par necesario para accionar el motor se puede calcular a partir de la fuerza motriz requerida por el vehículo.

La elección de la velocidad del motor está directamente relacionada con la velocidad del automóvil. Su velocidad máxima debe cumplir con los requisitos de velocidad máxima del automóvil.

Cómo probar el motor del motor eléctrico

La prueba de motores de vehículos de nueva energía es particularmente importante, que está directamente relacionada con el estado de funcionamiento del automóvil. Solo el motor que cumple con la prueba de los elementos funcionales relevantes puede ser calificado para una tarea tan difícil. Xiaobian le dirá cómo realizar la prueba.

1, la prueba del sistema de accionamiento del motor

El sistema de accionamiento del motor es un vehículo eléctrico puro que convierte la salida de voltaje del bus de CC de la batería en energía de CA y acciona el motor con energía de CA, que es la parte central del vehículo eléctrico.

2, prueba del sistema de carga de la batería

El sistema de carga de la batería convierte la corriente alterna de un dispositivo de carga, como un poste de carga externo o una estación de carga, en corriente continua, carga una batería en un vehículo eléctrico puro y almacena la energía eléctrica en la batería. La función principal del sistema de suministro de energía de carga de CC es convertir la potencia estable de alto voltaje de la salida del bus de CC de la batería en el vehículo eléctrico en una salida de bajo voltaje para suministrar la carga de CC de bajo voltaje en el vehículo.

3, prueba del sistema regulador de voltaje CC

Debido a que el voltaje de la batería a menudo se carga y descarga, el voltaje a través de ella es un voltaje que flota dentro de un cierto rango. Es necesario estabilizar el voltaje en este rango a un voltaje de bus de CC estable para aplicación directa u otra conversión de voltaje.

En general, la potencia nominal del motor seleccionado debe cumplir con la velocidad máxima de nuestro automóvil. La potencia máxima del motor debe cumplir con los requisitos del grado máximo y el rendimiento de aceleración del automóvil. Calcula la potencia requerida por nuestro motor según la siguiente fórmula.

La fuerza motriz del vehículo proviene del motor de a bordo. La fuerza motriz requerida por el automóvil es diferente en diferentes condiciones de trabajo. El motor solo puede generar el par. La fuerza requerida del vehículo en diversas condiciones de trabajo es el par de salida del motor después de pasar por el tren de transmisión. La rueda motriz empuja el vehículo hacia adelante en forma de par. El par necesario para accionar el motor se puede calcular a partir de la fuerza motriz requerida por el vehículo.

La elección de la velocidad del motor está directamente relacionada con la velocidad del automóvil. Su velocidad máxima debe cumplir con los requisitos de velocidad máxima del automóvil.

Precauciones para el uso de vehículos eléctricos

Aunque los coches eléctricos no son tan imaginativos como se supone que son, un mantenimiento cuidadoso puede hacer que se sienta mejor sobre el placer de viajar ecológico.

1, para evitar una gran descarga de corriente

Cuando el coche eléctrico arranca, lleva personas y sube una cuesta, trate de evitar chocar y acelerar, formando una gran descarga de corriente instantánea. Las grandes descargas de corriente tienden a provocar la formación de cristales de sulfato de plomo, que deterioran las propiedades físicas de las placas de la batería.

2, evite enchufar al cargar

El enchufe de 220 voltios o el enchufe de salida del cargador están sueltos, la superficie de contacto está oxidada, etc., lo que hará que el enchufe se caliente. Si el tiempo de calentamiento es demasiado largo, el enchufe sufrirá un cortocircuito o tendrá un contacto deficiente, dañará el cargador y la batería y le provocará pérdidas innecesarias. . Por lo tanto, cuando se encuentre la situación anterior, se debe quitar el óxido o reemplazar el conector.

3, inspección regular

Durante el uso, si el kilometraje del vehículo eléctrico se reduce repentinamente en una docena de kilómetros en poco tiempo, es muy probable que haya al menos una batería en el paquete de baterías. En este momento, debe dirigirse al centro de ventas o al departamento de mantenimiento del agente para verificar, reparar o emparejar.

Esto prolongará la vida útil de la batería y le permitirá ahorrar dinero.

4. Está estrictamente prohibido perder electricidad al almacenar

La batería no debe estar en un estado deficiente cuando se almacena. El estado deficiente significa que la batería no se carga a tiempo después de su uso.

Cuando la batería se almacena en un estado deficiente, es probable que se produzca sulfatación y los cristales de sulfato de plomo se adhieran a la placa del electrodo, lo que puede bloquear el canal de iones, lo que da como resultado una carga insuficiente y una disminución de la capacidad de la batería. Cuanto más tiempo esté inactivo el estado inactivo, más grave será el daño de la batería. Por lo tanto, cuando la batería no está en uso, debe reponerse una vez al mes, lo que puede mantener mejor la salud de la batería.

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