Las baterías sin cobalto se encuentran todavía en la etapa inicial de investigación y desarrollo, y hay poco espacio para la reducción del contenido de cobalto en las baterías de materiales ternarios.

El evento

Incidente: el 1 de junio, la revista alemana publicó un artículo "WirtschaftsWoche". Una empresa de ingeniería alemana recibe el encargo de desmontar Model3. Los resultados muestran que los materiales y la logística del Model3 cuestan alrededor de $ 18000, mientras que la mano de obra cuesta alrededor de $ 10000 y el costo total es de aproximadamente $ 28000. También descubrió que la relación de calidad de la batería Model3 y el cobalto es del 2,8%, lo que ha ganado la aceptación de Musk.

Evento 2: el 30 de mayo, informe de "noticias automotrices" de Europa, como un Tesla Model3 únicos proveedores de baterías de Panasonic, la compañía dijo batería clave porque los precios de las materias primas Co planes de Panasonic pronto comenzaron a desarrollar componentes de batería de automóvil sin cobalto.

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La reducción de costos de Model3 es ventajosa para los modelos. Fue para la industria de bicicletas Model3 y el conocimiento del costo total de producción de alrededor de $ 35000 por automóvil, el precio con la edición estándar del Model3 tiene un precio de $ 35000, para la empresa sin ganancias ni espacio para recortar el precio.

El desmantelamiento confirma que el costo total es de $ 28000 / vehículos Model3, la edición estándar de $ 35000 Model3 ha alcanzado casi el 20% del margen de utilidad bruta, si tesla finalmente puede completar 10000 autos a la semana, los objetivos de producción del Model3 harán una gran contribución a las ganancias de tesla. Al mismo tiempo, el costo más bajo para brindar cierta elasticidad de precio al espacio Model3, es ventajoso para la promoción y la venta del modelo, ya que se espera que la promoción de ventas del producto de puño eléctrico Model3 impulse la dosis de cobalto más de lo esperado.

El efecto de menor contenido de cobalto de la batería Model3 21700 es limitado. El contenido de cobalto de los más bajos del mercado en la actualidad para NC811, según la fórmula para calcular el contenido de cobalto es de 6.67%. En el conocido Model3 cobalto bajo la premisa de 2.8% para el peso de la batería, nuestro camino a través de la masa molar y 21700 contenido de cobalto en la producción real Medición del ángulo, de acuerdo con los resultados del rango de contenido de cobalto (de los materiales del ánodo) de aproximadamente 5,61% - 6,51%, con la brecha relativa NC811 no es grande, y al medir el consumo de cobalto de la bicicleta Model3 todavía es mayor de 7 kg. Por lo tanto, creemos que la demanda de baterías 21700 para Gu es ligeramente menor, pero el impacto es limitado.

La batería sin cobalto se encuentra todavía en su etapa inicial de desarrollo, el contenido de cobalto de material ternario de las baterías tiene poco espacio inferior. La investigación de Panasonic sin la batería Gu se debe principalmente a que el alto precio del cobalto tiene una gran influencia en los costos de la batería, sin embargo, la energía de la batería después de décadas de desarrollo, considerando múltiples factores como el costo, la seguridad, bajo la condición de la tecnología existente, formada en el hierro de litio fosfato y patrón de mercado, la investigación y el desarrollo de materiales ternarios comenzó en 1996, la investigación y el desarrollo de materiales ternarios de fosfato de hierro y litio comenzaron en 1999, después de más de 20 años de desarrollo para formar productos comerciales maduros.

Y el desarrollo de tecnología de batería de material de tres yuanes para la situación actual, en la que el níquel tiene el mayor número de moles no puede más de 9, el cobalto por debajo de 1 estructura cristalina y la estabilidad electroquímica es difícil de garantizar, en 21700 nca la relación es 8.8: 0.9: 0.3, bajo la condición de menor contenido de cobalto, la tecnología no lo permite, desea desarrollar una batería comercial libre de cobalto a gran escala que todavía está muy lejos. Por lo tanto, en la batería ternaria actual, bajo la condición de que no exista un espacio con un contenido de cobalto menor, la demanda de cobalto durará mucho tiempo en el futuro, ya que el crecimiento de la demanda de baterías seguirá creciendo.

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