Las compañías de baterías de energía se están barajando y las cuotas de mercado como BYD han sido exprimidas por los gigantes.

Según el informe diario de noticias económicas, los datos publicados por el estudio del litio muestran que la industria de las baterías de energía se está volviendo cada vez más concentrada, y algunos fabricantes han salido de los 20 primeros puestos y la reorganización del mercado se ha intensificado. Entre ellos, en el primer trimestre de la era Ningde, la capacidad instalada de baterías de litio representó la mitad del país, superando con creces el segundo y tercer BYD y Guoxuan Gaoke. Según datos de capacidad instalada en marzo, las cinco principales empresas representaron el 84,78% del total, siendo las cinco principales empresas menos del 76% el mes pasado y más del 78% en los primeros tres meses de este año. La concentración de mercado de la industria de las baterías de litio está aumentando.

Algunos fabricantes caen fuera de los 20 primeros puestos

Los datos reales de la investigación del litio muestran que en marzo de este año, un total de 57 empresas de automóviles instalaron 2,19 GW.

A juzgar por la capacidad instalada de energía de litio de los proveedores de baterías, la era de Ningde ocupó el primer lugar con 1,1 GWh de capacidad instalada, lo que representa el 50,33%, mientras que en marzo del año pasado su capacidad instalada era de solo 258,48 MWh, un aumento de más de 3 veces respecto a la misma. período del año pasado. En segundo lugar, BYD instaló 411,90 MWh, lo que representa el 18,83%; Guoxuan Gaoke con 193,64 MWh ocupó el tercer lugar, la cuota de mercado representó el 8,85%.

En cuanto al tipo de batería suministrada por los fabricantes de baterías, las baterías ternarias NCM ocupan una posición importante, seguidas de las baterías de fosfato férrico de litio. De los 20 principales proveedores de baterías de litio durante 3 meses, 17 suministran baterías ternarias NCM, 8 suministran baterías de fosfato férrico de litio, 1 suministran baterías de ácido de manganeso y litio, ningún proveedor proporciona baterías de titanato de litio. El año pasado, el principal proveedor de titanato de litio fue la inversión de Dongmingzhu en Zhuhai Yinlong.

El suministro de baterías de fosfato de hierro y litio se concentra principalmente en la era Ningde y Guoxuan Gaoke. Las dos empresas juntas representan casi el 90% de la capacidad instalada total de baterías de fosfato de hierro y litio. La capacidad total instalada de las baterías ternarias NCM es proporcionada principalmente por Ningde era y BYD. Las dos empresas representan más del 70% del total. La capacidad instalada de las baterías de ácido de manganeso y litio es pequeña y el principal proveedor es la energía micro-macro. En marzo, la capacidad instalada de 8,68 MWh representó el 80% de la capacidad instalada total de las baterías de litio y ácido manganeso.

Zhanghui, el analista de investigación real del litio, cree que después del Festival de Primavera en marzo, todas las empresas han reanudado la producción normal y la capacidad instalada ha aumentado significativamente desde febrero. Además, la política de subvenciones estatales también ha llegado al suelo y las empresas se han animado. La capacidad instalada de energía de litio ha crecido positivamente.

Vale la pena señalar que la industria de las baterías eléctricas se está concentrando cada vez más. En el primer trimestre, la capacidad instalada de vehículos de nueva energía fue de 4,54 GWh, un incremento del 182,67% interanual, y las tres primeras empresas ya suman más del 70% de la cuota de mercado. En el mismo período del año pasado, las tres principales empresas representaron algo más de la mitad.

Desde el año pasado, la competencia entre las empresas de baterías eléctricas se ha intensificado y la clasificación de las 20 empresas principales en capacidad instalada también ha cambiado mucho. Incluso algunas empresas se han salido de la clasificación. El año pasado, el holding Wotema (300116, SZ) ocupó el tercer lugar en capacidad instalada, y este año en marzo ha desaparecido entre las 20 principales empresas.

"Apretar en ambos extremos" se convierte en una familia de un solo hombre.

Moke, analista jefe de investigación real del litio, cree que el mercado de este año se caracteriza por una única reorganización más grande. Dijo que el año pasado estuvo marcado por el "apretón de dos manos": el rápido aumento de la participación de mercado en la era Ningde y el aumento general de la participación de mercado más allá de los 20 principales. La participación de mercado total de los 20 principales fabricantes de baterías ascendió a un 86,02%. .

Sin embargo, en el primer trimestre de este año, la cuota de mercado de las cinco principales empresas de baterías de energía superó el 80%, la cuota de mercado de las 20 principales empresas de más del 97%. El año pasado, los fabricantes de baterías fuera de los 20 principales tuvieron una participación de mercado combinada del 13,98%, con menos del 3% en el primer trimestre.

En particular, la creciente cuota de mercado de la era Ningde ejerció presión sobre otras empresas. Tome BYD como ejemplo. Aunque su negocio de baterías era anterior a la era Ningde, su modelo de suministro de circuito cerrado permitió que este último ocupara rápidamente el mercado. En 2017, fue superado por la era Ningde.

En la era Ningde, el precio de las baterías eléctricas se redujo el año pasado para apoderarse del mercado, lo que provocó que el precio medio de los sistemas de baterías eléctricas cayera un 30% interanual, que fue la caída más alta en los últimos tres años. En la era de Ningde, el precio medio de venta cayó. Principalmente por el aumento de la capacidad de las celdas de energía del año reciente y el ajuste de la política de subsidios para vehículos de nueva energía.

Para hacer frente a esta feroz competencia en el mercado, el sistema de cadena de suministro de baterías de alimentación de circuito cerrado de BYD se ha ido abriendo gradualmente. BYD dio la primera vez que la batería de energía se enumeró de forma independiente. El 31 de marzo, Shanxi, subdirector general de la División de Energía de Litio de BYD, dijo en el Foro de Innovación de la Cadena de Suministro de Automóviles Futuros del Delta del Río Pearl 2018. BYD está realizando un trabajo derivado del negocio de celdas de energía, se espera que se divida a fines de 2018 o principios de 2019 completo. 2022 ~ 2023, la compañía de baterías de energía de BYD se incluirá de forma independiente.

Además, el negocio de exportación de baterías de energía de BYD ha comenzado a lanzarse. Se dio a conocer el anuncio del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información el 13 de abril. La furgoneta eléctrica pura de Dongfeng Automobile y el chasis de un coche de carga eléctrico puro están equipados respectivamente con la batería de fosfato de hierro y litio de BYD. La furgoneta eléctrica pura 15 y los 19 vehículos de carga puramente eléctricos de Dongfeng Automobile. En el chasis, hay una batería proporcionada por BYD.

La página contiene el contenido de la traducción automática.