¿Cómo cooperará Bosch con las nuevas empresas de construcción de automóviles chinas?

En el campo de la transformación tecnológica, como la empresa de componentes más grande del mundo, Bosch, como la primera empresa de repuestos que propuso la automatización, la electrificación y la interconexión, es muy radical para lograr sus objetivos.

El 26 de abril, en el Salón del Automóvil de Beijing de este año, Bosch apuntó a la visión de "cero emisiones y cero ansiedad" y propuso una variedad de soluciones de interconexión de vehículos y sistemas de propulsión.

"La industria del automóvil china está experimentando un rápido cambio y desarrollo, y los viajes inteligentes y el piloto automático se están convirtiendo en una realidad. Durante el Salón del Automóvil de Beijing, Rolf Bulander, miembro de la junta directiva del Grupo Bosch y presidente del negocio de tecnología de transporte inteligente y automotriz , dicho.

En el salón del automóvil, Bosch utilizó una solución de tren motriz puramente eléctrica para mostrar a los visitantes soluciones integrales en el campo de la electrificación. El puente eléctrico recién introducido de Bosch integra de manera innovadora motores, componentes de potencia y transmisión en una unidad compacta, impulsando directamente el eje y realizando la integración del sistema de tren motriz, lo que hace que el sistema de tren motriz no solo sea más eficiente sino también más económico.

Bosch abandonó temporalmente la producción del núcleo

Por un lado, Bosch se está retirando de áreas donde la tecnología no está a la altura. A principios de este año, por ejemplo, Bosch anunció que dejaría de desarrollar el negocio principal de baterías, mientras que Bosch trabaja activamente con fuerzas emergentes.

"Recientemente, Bosch anunció que ya no se dedica al negocio de baterías de automóviles. Bosch ha estado desarrollando baterías durante casi 10 años y ha invertido mucho cada año. Teniendo en cuenta las condiciones actuales del mercado y nuestras ventajas, decidimos no producir el núcleo "Por el momento. Continuaremos haciéndolo en varias otras direcciones, como los productos de puentes eléctricos que integran controles eléctricos y motores", dijo el 26 de abril Xu Daquan, vicepresidente ejecutivo de Bosch (China), en una entrevista.

Dijo a los periodistas que Bosch ha invertido mucho en baterías de estado sólido, pero a partir de los resultados de la investigación y el desarrollo, Bosch ha establecido sus propios requisitos técnicos, requisitos de costos y requisitos de kilometraje. Al final, Bosch descubrió que la I + D no estaba a la altura. "El incumplimiento de los estándares y la entrada forzada a la industria pueden ser perjudiciales para el negocio de la empresa y, por lo tanto, retirarse temporalmente", dijo Xudaquan.

Sin embargo, Bosch todavía está implementando el negocio de las baterías de 48V. "Ya hay muchos proyectos en China, y la línea de producción en Wuxi comenzó a invertir en producción local y comenzó a suministrar. Toda la industria automotriz sigue siendo optimista sobre las estimaciones de 48V. Especialmente después de 2020, con requisitos cada vez más estrictos para emisiones de vehículos, es decir, los "puntos dobles" de los que hablamos, 48V ayudarán a los motores de combustión interna a reducir el consumo de combustible, por lo que las plantas anfitrionas han combinado esta tecnología en muchos modelos ", dijo Xudaquan al reportero.

Frente al gran entusiasmo por la construcción de automóviles en el mercado chino, la elección de Bosch es cooperar activamente con las nuevas empresas de construcción de automóviles.

“Ahora tenemos más de 10 contactos comerciales, hay proyectos por desarrollar, y la mayor demanda es de sistemas asistidos por conductor y la próxima generación de piloto automático más avanzado; también existe la cooperación de control eléctrico de motores, que es el principal contenido de la electrificación. Para la electrificación y el piloto automático, cada nueva empresa quiere desarrollar la suya propia, lo que tiene un problema fundamental. Y China está creciendo rápidamente en interconectividad, con muchos nuevos proveedores emergentes. Así que eso es lo que vamos a hacer ", dijo. Xudaquan.

Sin embargo, Rolf Bulander dijo que el estándar de cooperación depende de si las empresas se toman en serio lo que hacen.

"La automatización, por ejemplo, requiere algunos sistemas redundantes para garantizar la seguridad. Si una empresa de automóviles dice que solo necesita automatización y no necesita redundancia, no creo que sea algo bueno para los consumidores, para las marcas, para la automatización en sí misma, entonces no trabajamos con ellos porque es peligroso ", dijo Rolf Bulander.

Los vehículos comerciales tienen un enorme potencial de electrólisis

El día de Año Nuevo de este año, la recién creada División de Ensamblaje de Energía de Bosch también está expandiendo su negocio en China. Si bien continúa promoviendo la tecnología de los motores de combustión interna, aumentará la investigación y el desarrollo y acelerará el desarrollo de la electrificación. Proporciona una variedad de soluciones innovadoras para los segmentos de mercado de vehículos de pasajeros, vehículos comerciales / no de carretera y eléctricos.

"El rápido desarrollo de vehículos de nueva energía se ha convertido en un símbolo importante de la transformación y mejora de la industria automotriz. En 2017, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en los principales países del mundo superó los 1,42 millones de vehículos, de los cuales las ventas en China alcanzaron los 777.000 vehículos, y la electromotriz de las placas de vehículos comerciales también tiene un gran potencial ".

El 26 de abril, Wangweiliang, presidente de la División de China de la División de Soluciones de Tren de Potencia de Bosch, dijo: "Ya sea impulsado por combustible o electricidad, Bosch promoverá intencionalmente el desarrollo de la tecnología futura del tren de potencia y la transformación del transporte nacional. Cambio".

En el campo de la electrificación, el diseño de Bosch Power Assembly China se ha desarrollado por completo. En noviembre, la batería de 48 V de Bosch se producirá en serie en Wuxi. La entrega de la muestra se completó el año pasado y se han adquirido docenas de proyectos de clientes clave en el país y en el extranjero.

Se afirmó que el uso del sistema de 48 V puede ayudar eficazmente a los vehículos a reducir el consumo de combustible y, en el futuro, también puede proporcionar soluciones modulares para la electrificación de vehículos comerciales pesados y medianos. En el área de vehículos eléctricos para vehículos comerciales, Bosch también presentó una solución de sistema desde vehículos eléctricos de logística urbana hasta vehículos comerciales pesados.

La solución de tren motriz para vehículos logísticos urbanos eléctricos puede proporcionar métodos de transporte eléctricos puros y de bajo ruido y ayudar de manera efectiva a reducir la emisión de óxidos de nitrógeno y partículas en la industria automotriz. Para los vehículos comerciales de larga distancia, Bosch propuso una solución de vehículo eléctrico de pila de combustible. Power Assembly China será totalmente responsable del negocio nacional de las celdas de combustible de Bosch (incluidos los vehículos de pasajeros), combinado con los más de 10 años de experiencia de Bosch en el desarrollo de ingeniería relacionada con las celdas de combustible, las sólidas capacidades de industrialización y los modelos de cooperación flexible. Crear rápidamente la capacidad de desarrollo de ingeniería a nivel local para satisfacer la demanda del mercado.

Los sistemas diesel y de reprocesamiento, como productos principales de Bosch, también son aspectos importantes de la visión de Bosch de ayudar a lograr cero emisiones. En el salón del automóvil, Bosch lanzó un sistema de riel común de 2000 barras diseñado para el mercado chino de vehículos comerciales ligeros. Los componentes se producen localmente y se combinan con sistemas de reprocesamiento de gases de escape diseñados y fabricados localmente y los sensores de potencia y reprocesamiento de alta precisión de Bosch. Puede ayudar eficazmente a los clientes a cumplir con las regulaciones nacionales sobre emisiones.

Continuar profundizando la distribución de negocios en China

En 2017, el negocio de tecnología de transporte inteligente y automotriz de Bosch tuvo ventas en China de 82,9 mil millones de yuanes, un aumento del 25% interanual. Con una serie de soluciones a medida para el mercado local, después de ingresar al mercado chino en 1909, Bosch ha operado 62 empresas en China en 2014, con ventas combinadas de 52,1 mil millones de yuanes.

Actualmente, Bosch tiene un total de 10 departamentos comerciales de automoción. En 2017, Bosch integró el negocio de gasolina y diésel en la división de tren motriz. La recién creada División Powertrain se centra en tres áreas estratégicas principales: motores de combustión interna, vehículos híbridos de pasajeros y vehículos comerciales, y vehículos eléctricos.

A finales de 2017, Bosch Automobile and Intelligent Transportation Technology tiene 23 bases de producción en China. En mayo de 2018, se inauguró oficialmente la nueva planta de Wuhu de la división Boshi Automobile Multimedia. En el futuro, se centrará en la producción de sistemas de información y entretenimiento para vehículos.

En noviembre de 2018, la primera base de producción de impulsores inteligentes de Bosch en la región de Asia y el Pacífico se pondrá oficialmente en producción en Nanjing para satisfacer la creciente demanda de soluciones de electrificación y conducción automatizada de China.

La segunda fase de Bosch Auto Electronics Factory en Wujin, Changzhou, también se completará este año. La inversión total alcanzará los 800 millones de yuanes. La empresa conjunta entre Bosch y United Automobile Electronics Co., Ltd., United Automobile Electronics Co., Ltd., establecerá nuevas fábricas en Taicang y Liuzhou. Se completará en abril y junio de este año. En el futuro, producirá principalmente nuevos productos energéticos, sistemas de pulverización eléctricos y controladores.

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