¿Tiene fallas la batería de Tesla?

"La fábrica de baterías de Tesla tenía un proceso de fabricación defectuoso y algunas de las baterías dañadas se instalaron en el automóvil, lo que Musk ignoró".

Tripp, un ex ingeniero de Tesla que estuvo en el centro del caso "fantasma" de Tesla hace dos meses, recurrió hoy a las redes sociales para exponer evidencia de prácticas de fabricación defectuosas en la planta de baterías de la compañía.

Rashomon: la enemistad de Tesla con Tripp

En junio, Tesla llevó a Tripp a los tribunales por robar secretos de la empresa. Tesla afirmó que había penetrado ilegalmente en el sistema operativo de fabricación de la empresa y había transferido varios GB de datos, incluidas "docenas de fotos confidenciales y un video del sistema de producción de Tesla" a un tercero.

Tesla dice que Tripp hizo declaraciones falsas sobre su robo de información, incluidas las afirmaciones de que Tesla usando un pinchazo en las baterías de vehículos eléctricos Model3, y Tesla en el proceso de producción de cantidad de desechos emitió información falsa, los datos con mensajes de error a los medios de comunicación, de Tesla ' s negocios y ganancias.

Tripp, sin embargo, dijo que era solo una revelación para el público de los denunciantes de Tesla, que no destruyó el sistema interno de Tesla, es "simplemente consultar la base de datos relevante", el propósito es captar la evidencia relevante, a los medios para exponer el El módulo de batería Model3 perforado y dañado Tesla 1000 se utiliza en la línea de producción, y la planta en Nevada se almacena en forma de desperdicios industriales irregularidades, existe un enorme peligro potencial para la seguridad y otra información.

¿Tripp es un ladrón 'escandaloso' o un denunciante? ¿Tesla es un encubrimiento o una defensa, y quién miente? Durante un tiempo, el caso estuvo involucrado en Luo shengmen, la disputa aún no se ha resuelto.

En una reversión del caso "fantasma", Tripp presentó una queja ante la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos, con la esperanza de investigar la mala conducta de Tesla y detener inmediatamente la producción de productos de batería defectuosos. Tripp dijo que Tesla lo había difamado en un esfuerzo por sofocar sus acusaciones de mala calidad y desperdicio serio.

Los cargos de Tripp contra Tesla incluyen: instalar baterías con agujeros peligrosos en algunos vehículos; Exageró la producción semanal de Model3 para los inversores, como máximo un 44%; Restar importancia a las implicaciones de seguridad de las especificaciones del vehículo, como el riesgo de incendio si las baterías se colocan demasiado juntas; Reutilización sistemática de piezas de automóviles que se han considerado desechadas, independientemente de su seguridad, etc.

Terry recurrió a las redes sociales hoy para publicar evidencia de procesos de fabricación defectuosos en la fábrica de baterías de Tesla, incluidos correos electrónicos internos, fotografías y números de identificación de vehículos, que se refieren a vehículos específicos con baterías dañadas que no deben instalarse en ellos.

¿Prohibir a los empleados hablar de calidad?

Curiosamente, Tesla también despidió a un empleado que tuvo una experiencia similar con Tripp.

Baran era un conocido ingeniero de Tesla que trabajó en proyectos ultrasecretos para la alta dirección de Tesla, incluso con sus iniciales grabadas en la batería del ModelS.

Ella le dijo a los ejecutivos de la compañía que el diseño del automóvil de Tesla tenía fallas, además de partes defectuosas, relaciones opacas con los proveedores y desperdicio excesivo, y que los esfuerzos de ella y su equipo para reparar las partes defectuosas fueron frustrados por la gerencia.

Debido a este incidente, Tesla despidió a Ballan. Más tarde, Ballan demandó a Tesla por discriminación, represalias y otros problemas. Durante el arbitraje, dijo Balan, Tesla continuó vilipendiándola y trató de silenciarla.

Al igual que Baran, Tripp afirma que Tesla está tratando de intimidarlo para que guarde silencio.

"Tesla es así porque pasó de ser una empresa de innovación a una empresa de ventas", dice Baran. "Lo único que les importa es cuántos coches producen por semana. La calidad no importa".

El engreído Tesla

En respuesta a las Revelaciones de Tripp, un portavoz de Tesla dijo que no se usaron baterías dañadas en el Model3 y que todos los números de identificación de vehículos usaban baterías seguras. Mientras tanto, en todos los vehículos Model3, los problemas de seguridad de la batería nunca han ocurrido hasta ahora.

De hecho, las noticias de la combustión espontánea, las colisiones, los incendios e incluso las explosiones de Tesla han sido comunes a lo largo de los años, y el almizcle ha caído repetidamente en una crisis de seguridad del producto debido a las noticias negativas causadas por numerosos accidentes.

Tesla, que se sabe que usa baterías Panasonic, ha sido criticada por su enfoque tecnológico agresivo. Aunque Tesla tiene el mejor sistema de gestión de seguridad de baterías del mundo, es difícil no tener problemas.

Para mejorar la seguridad de la batería, Tesla solicitó recientemente una nueva patente para evitar que las celdas defectuosas afecten negativamente a las que funcionan.

Tesla, que ha luchado con la seguridad durante años, seguramente comprende lo que significa la seguridad de las baterías para las empresas de automóviles eléctricos. No se puede negar que Tesla tampoco escatima esfuerzos para garantizar la seguridad de la batería en términos de tecnología.

Pero las Revelaciones de Tripp sobre la seguridad de la batería de Tesla no son infundadas. En ambos casos, los ex empleados se quejaron, Tesla actuó demasiado grande por su propio bien. El acuerdo de Tripp con la acusación de Baran es al menos evidencia de serios problemas de gestión en Tesla.

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