El gran salto adelante de la batería de energía de Panasonic

Varios informantes revelaron a GBII que en el mercado norteamericano, la fábrica de Panasonic en Dalian ha recibido un contrato con el cliente para una línea de producción completa. GM es uno de los clientes importantes. En el mercado chino, hay muchas empresas de automóviles que se están comunicando con Panasonic, pero no han determinado la oferta en este momento.

Comentario:

Literalmente, la probabilidad de que Panasonic vuelva a través de la estrategia china debería ser infinitamente cercana a cero, porque desde Panasonic global es CATL del estado de "hermano mayor".

Esto no quiere decir CATL cuánta tecnología ha liderado la búsqueda de la verdad a partir de los hechos, la teoría única la tecnología de la batería, el CATL con Panasonic, hay una brecha entre la capacidad, la escala, el mercado y las reservas de talento, CATL fue antes que él. , la brecha tecnológica se está reduciendo. Usar una palabra FeiQi para describir es: "Yo la tecnología va muy por detrás de ti, tú me ganaste, ahora la tecnología no es demasiado, ¿qué te hace ganarme, incluso ganarme en mi sitio?"

De hecho, después de la "ciudad de las grandes potencias", esto es en la electricidad de litio doméstica un CATL coppi, para mejorar aún más el sentimiento, parece cada vez más indiscutible, Panasonic lo engaña para que venga a China, incluso sólo puede comer las sobras.

Original: los autos con alerta de presión doble integral están en una pérdida "venta" de vehículo eléctrico

A High Electric Shared, una serie de expertos de la industria revelaron que algunas empresas se preocupan por el fenómeno, como la nueva energía integral en escasez, los precios son altos o tendrán un negocio con prisa por los productos existentes para la transformación eléctrica simple, tampoco excluye. los coches son baratos y hasta las ventas de vehículos de nueva energía están "dañadas".

Comentario:

Primero debe entender los dos conceptos, uno es que las pequeñas empresas de automóviles son gigantes, ninguna empresa de automóviles es tonta; En segundo lugar, el uso normal de los coches eléctricos no es tan difícil.

La competencia en el mercado es muy cruel, incluso en una venta con pérdidas a un precio más bajo, esto es algo común en el mercado automotriz, las ganancias y las pérdidas son las propias compañías automotrices, pararse en el ángulo de la industria para "temer" es un alboroto . De hecho, las pequeñas empresas de automóviles al final de las ventas o el inventario, a menudo en una venta a pérdida.

Lo que realmente preocupa es que las compañías de automóviles se produzcan, buen dinero tras dinero malo. Pero en los altos subsidios de hace unos años, el bajo nivel de s, tal vez las compañías automotrices usarán medios "despreciables" para frenar a la industria. Y ahora son los subsidios de edad, el progreso de la tecnología, en la producción de uso normal de automóviles eléctricos no tienen demasiada dificultad. Algo estúpido de integral para saciar la sed, los fabricantes de automóviles probablemente no lo harán, incluso si lo hubiera, lo que tampoco puede permitirse el lujo de cambiar las olas. En cuanto al precio, pero también en todos los ámbitos de la vida por sentado.

Original: exposición de Japón es la tecnología de la batería de litio de Japón trampa "otras personas"?

La batería con información privilegiada espera fiesta "tecnología" es diferente, en el campo de la electricidad de litio relativamente tranquilo mucho en años anteriores, SONY, Panasonic, sólo exhibición de productos de celda de combustible), gigante de la electricidad de litio de sopa poco profunda no asistió, como Japón por La tecnología de batería de estado sólido no tiene demasiada.

Comentario:

La electricidad de litio de Japón no es de otras personas, la electricidad de litio de Japón está realmente en declive, al menos de la industria, ha estado disminuyendo.

Es un hecho indiscutible que, desde 2005 la cuota de mercado internacional de la electricidad de litio japonesa está cayendo, Japón en 2016 la cuota de mercado global de la electricidad de litio ha caído al 15%, su velocidad de declive de impactante.

Volviendo a la batería, de hecho, el producto de electricidad de litio no está tan ocupado como solía hacerlo, pero en la otra tecnología de electricidad de litio, especialmente en el rendimiento de la batería, llama la atención, por lo tanto, Japón todavía tiene vitalidad en la previsión de la tecnología celular. Por supuesto, el desarrollo de tecnología de pila de combustible más dinámico es Japón.

En el pasado, mucha gente pensaba que Japón insiste en que la pila de combustible es terca e inflexible, pero desde la segunda mitad de 2017, las pilas de combustible, el calor aumenta rápidamente, casi todas las compañías de automóviles de línea utilizarán las pilas de combustible como una de las estrategias centrales.

Mirando hacia atrás en este momento, la nueva energía de Japón es realmente muy fuerte. Y Japón no guardó silencio a propósito durante la exhibición de baterías. Realmente pueden apuntar a un nuevo tipo de batería de iones de litio y celdas de combustible.

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