Lion Technology afirmó que debido al rápido diseño industrial y desarrollo de la empresa en los últimos años, parte de la expansión comercial no fue como se esperaba, las capacidades de gestión operativa eran débiles y, debido al ajuste de las políticas industriales relevantes y la macro-regulación financiera, la empresa los activos y la escala de ingresos estaban aumentando rápidamente Al mismo tiempo, el rendimiento empresarial ha caído drásticamente.

La inteligencia piloto anunció el informe del primer trimestre de 2018 en la noche del 26 de abril Durante el período del informe, los ingresos comerciales de la compañía crecieron significativamente y su ingreso operativo fue de 65,7 mil millones de yuanes, un aumento de 150,58 yuanes con respecto al mismo período del año pasado.

Aunque las baterías de iones de litio son la corriente principal del almacenamiento de energía en la actualidad, la ciencia básica molecular y atómica de carga y descarga sigue siendo un misterio Según el estudio del Laboratorio Nacional de Argonne del Departamento de Energía en NatureCatalysis, el equipo de investigación ha logrado un gran avance en la composición química de la interfaz de electrolito sólido entre el electrodo y el electrolito líquido.

Los vehículos eléctricos como una industria verde del amanecer, en el desarrollo de China han sido décadas de historia Es económico, cómodo y ecológico por sus ventajas funcionales, favorecido por la mayoría de consumidores.

Recientemente, el ministerio lanzó el primer lote de conformidad con las condiciones de vehículos de nueva energía de utilización integral de la lista de empresas estándar de la industria de baterías de energía residual, incluida Guangdong Guanghua Sci - Tech Co, Ltd, jingmen green new materials Co.

Los ciclistas y transeúntes se horrorizaron cuando una bicicleta eléctrica en movimiento se incendió Momento crítico, un automóvil de más de 10 años de un hombre de 70 años se adelantó para apagar el fuego.

En la actualidad, solo hay dos baterías de litio de potencia principal: fosfato de hierro y litio y ternario de litio El fosfato de hierro y litio es más largo que la vida y la seguridad, mientras que el trióxido de litio es más largo que el rendimiento a baja temperatura y la capacidad de la batería de la unidad.

Según informes de medios extranjeros, General Motors desarrolló un automóvil eléctrico que carga menos de 10 minutos para alcanzar un alcance de 180 millas, y la estación de carga Super de Bitesila carga más rápido Como parte de su plan de tres años, GM está trabajando con un socio, Delta America, para desarrollar un sistema de carga rápida para vehículos eléctricos.

En la actualidad, existen algunas dudas sobre la batería de sodio-azufre, y se considera que la batería de sodio-azufre es difícil de realizar comercialmente a corto plazo Con este fin, el periodista de "Science Times" entrevistó a la investigación y el desarrollo de baterías de sodio y azufre sobre estos temas: el investigador Wen Zhaoyin, Liu Yu, el ingeniero senior Cao Jiadi, etc.

En comparación con la batería de litio, el ultracondensador tiene las ventajas de una velocidad de carga y descarga rápida, alta eficiencia, ciclo de vida prolongado y alta seguridad Estos parecen ser el antídoto para el enigma actual de los coches eléctricos.