Tutorial de mantenimiento de motores de vehículos eléctricos y explicación de potencia y principio

La función principal del motor es generar un par motor como fuente de energía para aparatos eléctricos o varias máquinas. El motor del motor eléctrico proporciona la fuente de energía para el vehículo eléctrico. ¿Qué debo hacer si hay un problema con el motor? Cualquier falla de la máquina, primero debemos comprender el principio de la máquina y luego tratar la falla. Este artículo explicará la potencia y el principio del motor eléctrico y proporcionará un tutorial de mantenimiento de vehículos de motor, espero ayudar a todos.

[Motor de vehículo eléctrico] Tutorial de mantenimiento de motores de vehículos eléctricos Principio y potencia del motor de vehículos eléctricos

Esta imagen es proporcionada por el usuario registrado "Autumn Duckweed", comentarios sobre la declaración de derechos de autor

Principio y potencia del motor eléctrico

Los motores son dispositivos que convierten la energía eléctrica en energía mecánica. El principio del motor eléctrico es generar un campo eléctrico giratorio mediante el uso de una bobina en espiral (es decir, un devanado de estator) y actuar sobre un marco de aluminio cerrado de jaula de ardilla de rotor para formar un par de rotación magnetoeléctrico. El motor eléctrico se divide en un motor de corriente continua y un motor de corriente alterna según el uso de la fuente de alimentación. El motor eléctrico en el sistema de energía eléctrica es principalmente un motor de corriente alterna, y puede ser un motor síncrono o un motor asíncrono (la velocidad del campo magnético del estator del motor y la velocidad de rotación del rotor no se mantienen a la velocidad síncrona). El motor se compone principalmente de un estator y un rotor, y la dirección del cable portador de fuerza en el campo magnético está relacionada con la dirección de la corriente y la dirección de la línea de inducción magnética (la dirección del campo magnético). El principio de funcionamiento del motor es que el campo magnético actúa sobre la corriente para obligar al motor a girar.

Los vehículos eléctricos con diferentes potencias de motor son diferentes. Por ejemplo, la potencia de cuatro motores con 12AH es 350W. Esto se refiere al motor de alta velocidad con engranajes en el interior. Si se trata de un motor sin engranajes sin escobillas, la potencia real es de 250 W.

Tutorial de reparación de motores de automóviles eléctricos

En el caso de condiciones normales del motor, la falla del motor de arranque o de la batería puede dificultar el arranque o incluso el arranque del motor. En este caso, primero comprenda el uso del motor de arranque y la batería para determinar aproximadamente la ubicación de la falla. Si la batería se ha utilizado durante más de un año, debe comprobarse las condiciones técnicas. Si la batería se usa por un período corto de tiempo y el motor de arranque no se ha reparado durante mucho tiempo, debe revisarse desde el motor de arranque. Luego analice y procese de acuerdo con el fenómeno de falla al inicio:

1. Al arrancar, solo se escucha el sonido de "risita" del interruptor electromagnético del motor de arranque, o el motor de arranque hace que el cigüeñal gire lentamente unas cuantas veces, y luego suena la "risita" del interruptor electromagnético del motor de arranque, pero el cigüeñal lo hace no rotar. Este fenómeno generalmente pertenece a la falla de "ruptura de la red" de la batería.

2. El estacionamiento temporal se puede iniciar cada vez, pero el tiempo de estacionamiento es mayor o el arranque solo se puede girar al comenzar el día siguiente. Este fenómeno pertenece a la grave autodescarga de la batería, y sus placas y separadores están envejeciendo seriamente, lo que indica que la batería está a punto de retirarse.

3. Al arrancar, el motor de arranque se debilita repentinamente, acompañado de olor a goma quemada o humo de la batería. La mayoría de ellos son pilotes de poste y las abrazaderas de pilote de poste están mal contactadas y quemadas.

4. Si el engranaje impulsor del motor de arranque y la corona del volante del motor emiten un sonido de ralentí al arrancar, hay dos razones: una es la deformación del plano de engranaje y corte de la corona del volante; la otra es que el espacio entre el engranaje impulsor del motor de arranque y la corona del volante es demasiado grande. . Los dos no pueden engranar y el motor no arranca.

5. Cuando se enciende el interruptor de alimentación principal, el engranaje impulsor del motor de arranque se engrana con la corona dentada del volante. Este tipo de falla ocurre. Primero, la bobina de retención del interruptor electromagnético de arranque se conecta al terminal de la fuente de alimentación. En segundo lugar, los tres cables del interruptor de llave están conectados incorrectamente. El método de juicio es: cuando la llave está en la posición “0”, se pone en marcha el engranaje impulsor de la máquina. Si no gira, ponga en marcha el engranaje impulsor del motor para que gire con la corona dentada del volante cuando esté en la posición "2".

6. Cuando el interruptor de arranque se gira a la posición de arranque, el motor no se puede arrancar y no hay ningún otro fenómeno. La falla es que la llave y el interruptor no están conectados al circuito de arranque debido al desgaste; el segundo es que el relé de arranque no está encendido en el circuito del interruptor electromagnético de arranque; y el tercero es que el interruptor de encendido no está encendido.

7. Solo hay un leve "bip" al comienzo y no hay respuesta. Esto es causado por la emisión del relé de inicio. En este momento, simplemente presione la cola del electroimán y fuerce al electroimán a moverse hacia adelante, luego el circuito de arranque se puede encender para arrancar el motor.

La página contiene el contenido de la traducción automática.