Cómo activar baterías de plomo-ácido

La batería del vehículo eléctrico está activada. Ahora se dice que la batería del vehículo eléctrico está reparada. Los métodos específicos son los siguientes: ¿Cómo activar la batería del vehículo eléctrico? Utilice una gran carga de corriente para hacer que los cristales grandes de sulfato de plomo produzcan una ruptura de resistencia negativa para disolverse. En el experimento se ha encontrado que esta eliminación de vulcanización solo puede obtener un efecto temporal, y provocará agravamiento de la deshidratación y ablandamiento de la placa del electrodo positivo durante la eliminación del proceso de vulcanización, provocando graves daños a la vida útil de la batería y dificultando la adoptar. ¿Cómo activar la batería del tranvía? El método de pulso negativo se ha aplicado durante más de 30 años. El principio es agregar un pulso negativo durante el proceso de carga, lo que tiene un efecto en la reducción del aumento de temperatura de la batería, pero el efecto de reparación en la "vulcanización" no es obvio. La tasa de reparación es del 20%, actualmente se usa más, es un producto de eliminación gradual, el precio regular es de aproximadamente 1300 ~ 1600 yuanes.

¿Cómo activar la batería del vehículo eléctrico? Agregar el agente activo por método químico para eliminar la cristalización del plomo, no solo el alto costo, aumenta la resistencia interna de la batería, sino que también cambia la estructura original del electrolito, el período de uso después de la reparación es corto y la tasa de reparación es de aproximadamente 45 %.

¿Cómo activar la batería del vehículo eléctrico? Pulso de alta frecuencia por onda de pulso a pequeños cristales de sulfato de plomo de vuelta al cristal, el sulfato de plomo químico eléctrico altamente reversible, la reacción química de carga y descarga, hace que pueda participar en la tasa de reparación normal es de aproximadamente 60%. Un efecto de pulso negativo es bueno . Pero debido a que el tiempo de reparación es largo, necesita diez horas o incluso una semana, la eficiencia es baja, la reparación seria de la batería "cura" no es buena, pero la tecnología es simple, ahora hay muchos fabricantes que usan, el mercado El precio es de unos 2000 yuanes.

¿Cómo activar la batería del vehículo eléctrico? Pulso de resonancia combinado control razonable en el borde de ataque del pulso, utilizando el pulso de carga de armónicos más altos y la cristalización de resonancia de sulfato de plomo, el método de sulfuro en el proceso de reparación para eliminar la batería, el uso de este método puede dar la reparación de la batería, reparación de alta eficiencia y poco daño a la batería. Puede reducir en gran medida la contaminación de la batería de plomo-ácido al medio ambiente, prolongar la vida útil de la batería, reducir el usuario debido a que debe reemplazar la batería para generar un costo enorme, por lo que la perspectiva general. El defecto es que la tecnología del equipo es compleja, de alto costo, control frontal de pulsos y requisitos de tecnología de resonancia más altos. Precio de mercado alrededor de - 4 (4 llenado independiente) de 2200-2200 Yuan, - 20 (20 cobrados solo puestos independientes) por 8500-15000 Yuan.

Batería de tracción cómo activar el método de resonancia para eliminar el principio y método del compuesto de sulfuro a pesar de que sabemos que prevenir el sulfuro de la batería es el método principal para evitar la carga y descarga de la batería, no en el tiempo sino en el uso real, este tipo de fenómeno. a menudo sucede. Antes de que esto suceda se considera "irreversible". El método de procesamiento tradicional es más complejo, utiliza una gran carga de corriente; Reemplazo de surfactante; La carga de pulso positivo y negativo, etc., estos métodos para reparar la tasa de éxito es baja, hay algún efecto negativo. El enfoque adoptado ahora es un método de reparación de pulso compuesto que puede convertir "irreversible" en "reversible" y básicamente no causa ningún daño a las placas de la batería. Este es un gran avance en la industria de las baterías de plomo-ácido. El principio de reparación del pulso es más complicado.

Primero, cualquier cristal tiene una frecuencia de resonancia después de que se determina la estructura molecular, y esta frecuencia de resonancia está relacionada con el tamaño del cristal. Cuanto mayor sea el tamaño del cristal, menor será la frecuencia de resonancia. Si la carga adopta un pulso empinado frontal, el uso de la serie Fourier para analizar el pulso de frecuencia puede saber que puede producir abundantes componentes armónicos, la parte de baja frecuencia de la gran amplitud, la parte de alta frecuencia de la pequeña amplitud. La energía obtenida por cristales de sulfato de plomo tan grandes es grande, y la energía obtenida al cristalizar sulfato de plomo pequeño es pequeña, por lo que la amplitud de la formación de la resonancia de cristal de sulfato de plomo grande es grande y es más fácil de disolver que el plomo pequeño. cristal de sulfato durante la carga de pulso positivo. A esto se le llama "triturar" los cristales gruesos de sulfato de plomo. Valor de corriente de pulso de control apropiado a baja densidad de corriente de carga de placa positiva, básicamente no forma la placa positiva del daño. El valor de la corriente de pulso se controla apropiadamente para cargar la placa de electrodo positivo con una pequeña densidad de corriente, y sustancialmente no se forma daño a la placa de electrodo positivo. Para una batería sellada, el voltaje de carga instantánea permite que el oxígeno generado por la placa del electrodo sea absorbido en la placa negativa a través del ciclo de oxígeno, y la batería no forma una pérdida de agua. Así que esta es una solución "sin pérdidas" que la distingue de otras soluciones.

¿Cómo activar la batería del vehículo eléctrico? El generador de pulsos positivos y negativos de alta frecuencia se utiliza para generar continuamente pulsos de conversión de alta y baja frecuencia para la batería, uno de los cuales puede tener la condición de disolver sulfato de plomo grande, y el otro es la perturbación del pulso, que destruye la condición que el sulfato de plomo grande continúa creciendo, y este método supera las limitaciones de la tecnología de reparación anterior, rápido, alrededor de 8-12 horas, alta eficiencia de reparación, bajo consumo de energía, no hará que la batería pierda agua, la placa positiva se ablanda y cambiar la estructura original del electrolito, etc., por plomo ácido severamente sulfurado El efecto de reparación de la batería es de 3 a 4 veces mayor que el del pasado, y la tasa de reparación es superior al 90%. La aplicación de esta tecnología reduce la cantidad de batería desechada.

Cómo activar la batería del vehículo eléctrico Pruebe los siguientes pasos: 1. Desenrosque la tapa de plástico de cada celda y verifique el nivel de líquido interno. No es suficiente para llenar hasta el nivel normal. 2. Verifique el voltaje de cada celda con un multímetro, si está básicamente cerca y si hay polaridad inversa, si el voltaje total es superior a 10.8V. Si se encuentra que hay voltajes de red individuales que son de polaridad baja o inversa, complemente o corrija la polaridad por separado. 3, es mejor usar el voltaje y la corriente ajustables, hay un cargador para la pantalla de voltaje y corriente. Conecte el cable, encienda la alimentación y observe el cambio de voltaje y corriente. Si alcanza los 14 V, todavía no hay corriente de carga, luego continúe aumentando el voltaje a 16 V. Espere 4. Mientras haya corriente, significa iniciar la activación y esperar a que aumente la corriente. Grande, cuando la corriente se verifica en una décima parte de la capacidad, como 24 amperios cuando la batería supera los 2,4 amperios, la corriente de reducción de voltaje se reduce a 2,4 amperios. Espere hasta que el voltaje caiga por debajo de 14 V y todavía haya 2.4 AMPS de corriente, la activación sea exitosa y se ingrese a la fase de carga. 5, esta batería de larga duración generalmente se carga durante más de 14 horas, el voltaje de carga máximo no es más de 14,9 V.

Uso correcto de la batería, método de carga:

(1) Es correcto utilizar la batería para un uso diligente. Básicamente, se carga después de montar todos los días, pero aquí hay un problema. Si su batería puede funcionar durante 30 kilómetros, corra 5 kilómetros o 10 kilómetros. Está cargada, lo que puede no ser bueno para la batería, porque cuando la batería está completamente cargada, se producirá un desborde de gas, y este gas se genera por la descomposición del agua en el electrolito, por lo que se produce pérdida de agua, cargando frecuentemente , la batería pierde más agua y la batería entrará rápidamente en el período de caducidad. Entonces, la buena manera es que si no montas en el auto eléctrico al día siguiente, será mejor que lo llenes, pero cuando recorras 5 kilómetros o 10 kilómetros, el día siguiente es suficiente para correr, lo mejor es esperar. . Al día siguiente, después de conducir, recargue, de modo que la pérdida de agua de la batería se reduzca y la vida útil de la batería se prolongue.

(2) Además, para algunas baterías pueden recorrer unos 30 kilómetros, pero la conducción diaria es de unos 7 u 8 kilómetros, lo mejor es no esperar al tercer o cuarto día, la batería está completamente agotada y recarga, la batería La mitad de la energía restante se cargará cuando no esté disponible, porque la batería se almacena cuando la batería está baja y es propensa a la vulcanización.

(3) Además, cada mes, es mejor montar la batería una vez, es decir, montar la batería bajo presión, descarga profunda y luego cargar la batería, lo que también puede extender la vida útil de la batería.

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