¿Cuál es la relación entre el voltaje y el rendimiento de los vehículos eléctricos?

¿Te refieres al voltaje del coche eléctrico? Tiene 48 V, 64 V, 74 V y 80 V.

Desde el contenido técnico, cuanto mayor es el voltaje, mejor es el rendimiento eléctrico y la eficiencia económica. La batería de los coches eléctricos con montaje de cinco o seis baterías tiene mejor rendimiento integral que la que tiene 4 baterías. Usarlo durante mucho tiempo también es más conveniente que usar autos eléctricos de 48V con cuatro baterías y ahorrar más dinero. Esta es la dirección de desarrollo del vehículo eléctrico en el futuro. Pero el automóvil eléctrico de alto voltaje tiene un coeficiente de producción difícil y pocos fabricantes están calificados para producirlo, por lo que la mayoría de las empresas en el mercado en la actualidad todavía venden principalmente vehículos eléctricos con cuatro baterías. Su precio es menor, y aquellos con montaje de cinco o seis baterías son algo más elevados. Además del coeficiente de dificultad técnica, los coches eléctricos de alto voltaje también tienen circuito de regulación de voltaje, controlador, motor y su estructura es mucho mejor que los vehículos de 48 V. No solo tiene una gran potencia, velocidad rápida, larga distancia, ciclo de vida largo y también tiene una o dos baterías más. En la actualidad, los vehículos eléctricos de 48V y cuatro baterías, como en un principio reemplazar al vehículo eléctrico de 36V y tres baterías, están a punto de cumplir su misión histórica, y serán reemplazados por los vehículos eléctricos con cinco o seis baterías.

En general, la energía de la batería no es un problema, si el motor de 48 v, su batería es de 60 v lo que desea, y la velocidad aumentará, no volverá a ser grande, no cree que el automóvil funcione lentamente y la línea de límite de velocidad también se tiró fuera, creo que hay una buena variedad de velocidad, sobrepresión, que está frente a mí, dijo con una batería (esto es solo un buen control de calidad, mal es tarde o temprano), o un control grande, el tubo también es grande, otro es cambiar el tipo de motor, igualar nuevamente un vataje es mayor que el control del motor, el tubo también es grande, el motor es el tránsito 800 w ~ 3000 w es más de quinientos, y luego cambiar el control externo 1500 w24 tubo (500 ~ 700), empaque a 55 yardas por encima de su unidad (usando la velocidad del GPS), las palabras de código de la tabla original en más de 80,

Los autos eléctricos de 48 v también se dividen en con potencia (es decir, con el pedal) de autos eléctricos y motocicletas eléctricas sin ayuda, las estadísticas de información de retroalimentación de seguimiento, con la vida útil de la batería de plomo-ácido del vehículo eléctrico de potencia debido a que la mayoría es la causa del agua pérdida y sulfuro, y vida útil de la batería de plomo-ácido de motocicleta eléctrica, todas las razones además de las dos anteriores, pero también debido a una gran descarga de corriente, a menudo conducen a una placa positiva para ablandar, sustancias activas, este ablandamiento de la placa positiva, es un físico daño, es irreparable. Y la pérdida de agua y la vulcanización es un daño físico, se puede restaurar. Taobao lo hemos hecho en Jinzhou, restaurador de capacidad de batería blanca, puede reparar sulfuro, luego agregar un poco de agua al acumulador, los cuatro básicos pueden restaurar la capacidad de la batería a alrededor del 85%. El siguiente es un amigo que compra mar, capacidad de la batería restaurador, ver de evaluación, el amigo es un profesional.

Taobao sea, restaurador de capacidad de batería de aproximadamente 48 v de evaluación profesional: "muy mágico, capacidad instalada del restaurador, trato de alimentar agua dulce en la batería: primero descubrí la tira de sellado de la batería de plomo-ácido por día, con una cubierta de goma, cada uno lleno con líquido de suministro de batería, carga de tipo ancho abierto al máximo, retire el líquido de desbordamiento, cubierto con una cubierta de goma, sellado con pegamento AB en la tira de sellado, la capacidad de necesariamente aumentó de 20 a noventa y cinco, cariño, realmente genial, el océano de la provincia 7800, por cierto, mi batería es 48 v20a, con hilo de seda de calefacción eléctrica antes de la descarga de la batería en los polos de cada voltaje de la batería, la diferencia entre cada sección no más de una v, amigos sugeridos que verifiquen de antemano y condiciones ¡Son simples! Comprar un cable calefactor es barato, no hay manera de andar en el nuevo, hacer que la sección de baterías usadas sea de aproximadamente cuarenta,

1, la batería no es el jefe del automóvil, dijo que dos piezas de batería se retrasan, lo que podría afectar a todo el grupo de capacidad de descarga de la batería. 11 V y 10 V que dos piezas de voltaje caen rápidamente, es fácil formar una descarga y daño.

2, en las dos piezas de baterías viejas, cuatro piezas son aproximadamente 12 v, agregue un poco de agua, vuelva a ocupar el mejor restaurador de capacidad de batería blanca excepto el sulfuro, el kilometraje sería mayor que el original y, a menudo, no es solo un poco más.

3, sin mantenimiento también es necesario agregar agua y sulfuro, la placa de cubierta superior se coloca a un lado, verá seis y líquido. Después de agregar agua, mar, restaurador de capacidad de batería además de la placa, con suerte, los cuatro grupos de capacidad de batería alcanzarán más del 85% de la batería nueva, ahorre el costo de la batería 7800.

4, cambió el método de la batería vieja, es muy económico. Pero no el más económico, el más económico es llenar un poco de agua, y luego en Taobao comprar un restaurador de capacidad de batería blanca para además de la vulcanización, este método es el más económico. Será como un amigo, ahorrará varios cientos de costos de reemplazo de baterías de plomo-ácido.

1. La batería no está en línea, es decir, la duración de la batería no puede, son las dos piezas de bajo voltaje si una carga separada, también puede cargar es de tan alto voltaje

2. Si los dos son mejores que dos piezas originales, en el rango de aumento natural

3. Todas las baterías ahora son de mantenimiento gratuito, no como antes para agregar agua, pero con una prótesis y agregar líquido regularmente para mantener o extender la vida útil de la batería, la teoría general se extiende de tres a seis meses

4. Este método es solo temporal,

Es mejor usar la medición del medidor de potencia de la batería debajo del soporte o la caída de cada batería, luego se cambió a una nueva, generalmente preste atención para no conducir, la batería aún está abierta, a menudo se carga en horarios normales, pero no lo haga. cargar por mucho tiempo

1, el cargador de voltaje sin carga: para el cargador trifásico es el voltaje de carga flotante, el voltaje es generalmente una sola batería es de 13.5 va 13.5 v (generalmente marca la batería, también puede averiguarlo de acuerdo con el manual), luego para 36 v es: 40,5 va 40,5 v, 48 v para son: 54 va 55,2 v. Por lo tanto, el error de considerar su multímetro, 53,6 v y 55,6 v parecen pertenecer a lo normal, después de todo, ha entrado en la etapa de flotante y tiene puesta una lámpara, por lo que el valor no es muy exigente.

2, cargador del voltaje de terminación: este es el llamado voltaje de la lámpara de giro, el voltaje es generalmente una sola batería es de 14.4 va 14.4 v (generalmente marca la batería, también puede averiguarlo de acuerdo con el manual), luego para 36 v es: 43.2 va 43.2 v, 48 v para son: 57.6 va 57.6 v.

3, el cargador real del voltaje de terminación: para la batería sellada, su valor debe ser de 2,4 V por celda. La celda es la mejor, por lo que corresponde 36 V a 43.2 V, 48 V a 57.6 V. Pero de hecho es aumentar el valor, apropiado para el tiempo de carga y "completo" a considerar, es decir, 36 v 44.4 44.8 v, 48 va 59.2 va 59,2 V, pero es tan fácil de causar pérdida de agua, acorta la vida útil de la batería, corta en ambos sentidos. Aquí para averiguarlo no es fácil, siempre y cuando sepa cómo determinar el valor de voltaje está bien.

Batería de 48 V Configurada en condición de voltaje eléctrico total a 53,2 V

Los vehículos eléctricos de 48 V establecidos por el voltaje son 41.5 ~ 43.5 V, en la carretera no deben más que por el voltaje, no permanezcan de pie durante un período de tiempo después de que la electricidad vacía se vuelva a ejecutar, puede causar una descarga excesiva, adversa a la vida útil de la batería .

Batería de 48 V cuando se carga el voltaje más alto a 59,2 V. Deje reposar durante unas horas después de una carga completa después de que la tensión se estabilice en aproximadamente 53,2 V.

Ahora la mayor parte de la batería del automóvil eléctrico cada 12 v, 4 piezas de batería para 48 v, 5 piezas de batería para 60 v, pero había algunas de las llamadas baterías de vehículos eléctricos de 'motocicleta eléctrica' para cada uno de los 16 v, compartiendo tensión de cuatro baterías de 64 v

Puede ser adoptado en la bicicleta eléctrica tiene los siguientes cuatro tipos de batería motriz, a saber, la batería de plomo-ácido coloidal libre de mantenimiento de plomo controlada por válvula, las baterías de hidruro metálico de níquel y las baterías de iones de litio。

Batería de ácido sólido

Las baterías de plomo-ácido debido a su bajo precio, material de origen rico, superior a la potencia, la tecnología y la tecnología de fabricación son maduras, la tasa de recuperación de recursos, los factores integrales más altos se estudian ampliamente y varios automóviles eléctricos se utilizan ampliamente en otros países. La bicicleta eléctrica como ahorro de energía, conveniente, rápida, cómoda, barata, con cero emisiones de transporte personal, ha sido ampliamente aceptada y se ha puesto en conocimiento de los departamentos estatales pertinentes. Por el centro de investigación de desarrollo del consejo de estado, la comisión nacional de desarrollo y reforma, el ministerio de construcción, el ministerio de ciencia y tecnología y otros ministerios involucrados en el grupo de investigación de estrategia de desarrollo de la industria de vehículos eléctricos ligeros, el grupo de investigación presentó un informe de "investigación de estrategia de desarrollo de la industria de vehículos eléctricos ligeros" . La bicicleta eléctrica de propiedad nacional ha ascendido a más de 30 millones de vehículos. Más del 95% de las bicicletas eléctricas con baterías de plomo-ácido controladas por válvula. [1]

Tener la gran mayoría de la comercialización de la bicicleta eléctrica es el uso de batería sellada de plomo-ácido, no es necesario complementar la humedad, a menudo en uso sin mantenimiento. La principal reacción química es: PbO2 + 2 - h2so4 -> 2 + Pb por favor recargue y descargue pbso4 + 2 h2o

Carga de la batería de plomo-ácido en sulfato de plomo de Yin y Yang de plomo esponjoso fijado en el contenido de ácido sulfúrico de la liberación al electrolito, respectivamente, para convertirse en plomo esponjoso y óxido de plomo, la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito aumenta; De lo contrario, descargue óxido de plomo en el ánodo y la placa del cátodo de plomo esponjoso reaccionará con ácido sulfúrico en el electrolito en sulfato de plomo, y la concentración de ácido sulfúrico en el electrolito bajará. Cuando falta la carga de la batería de plomo-ácido, Yin y Yang son dos placas de sulfato de plomo que no se transforman completamente en plomo esponjoso y óxido de plomo, si la falta de carga durante mucho tiempo, puede causar la cristalización de sulfato de plomo, hizo la placa, la batería la calidad empeora; Por el contrario, si la batería se sobrecarga, el ánodo es mayor que la cantidad de oxígeno, la capacidad de adsorción catódica, hace que la presión interna de la batería aumente, provoque un desbordamiento de gas, el electrolito, también puede conducir al ablandamiento o caída del material activo, la vida útil de la batería se reduce considerablemente .

El rendimiento integral ha mejorado enormemente

En los últimos 10 años, el rendimiento integral de la bicicleta eléctrica con baterías de plomo-ácido controladas por válvulas ha mejorado enormemente.6 - DZM - 10 celdas, por ejemplo. En 1997, el tipo de deficiencias de capacidad de la batería, 2 h de capacidad de descarga de velocidad de menos de diez (5 a) ah; Menos que la energía, la tasa de 2 h que la energía menos de 30 Wh / kg; La vida es corta, 100% de profundidad del ciclo de descarga de solo 50 ~ 60 veces (capacidad hasta 8 antes de ah; La vida útil de la misma a continuación), solo 3 ~ 5 meses.

Para 2003, 2 h de capacidad de descarga de velocidad (5 a) 11 ~ 13 ah; 2 h de velocidad que la energía alcanzó 33 ~ 36 Wh / kg; 100% de profundidad de descarga del ciclo de vida de 250 ~ 300 veces, la vida útil puede alcanzar más de 12 meses. Bicicletas eléctricas con problemas de batería de plomo-ácido controlados por válvula resueltos básicamente.

El rendimiento de ciclo de vida profundo de este tipo de batería es nuevo y revolucionario. El espectáculo principal es: 2 h de descarga de velocidad (5 a) capacidad inicial de 14 ah; 2 h de tasa de energía de treinta y ocho Wh / kg; 100% de profundidad de ciclo de descarga de más de 400 veces, envió una capacidad total de 4500 Ah, el kilometraje total correspondiente de aproximadamente 18000 km (con 4 km / Ah, lo mismo a continuación). La vida útil del ciclo profundo de más de 600 veces, envió una capacidad total de 6151 ah, el kilometraje total correspondiente de aproximadamente 24600 km. Si la capacidad es inferior a 7 ah bandera de fin de vida útil, ciclo de vida profundo de 943 ciclos, envió una capacidad total de 8710 ah, el kilometraje total correspondiente de aproximadamente 34800 km. Si de acuerdo con la vida útil de ciclo profundo de 250 veces o fuera de una capacidad total de 2250 ah, el kilometraje total correspondiente de 9000 km de la batería se puede utilizar como garantía de 1 año. [1]

Dale importancia a que coincida con el cargador

Después de años de práctica, el uso de los fabricantes de vehículos de bicicletas eléctricas y los fabricantes de baterías se entienden gradualmente la batería y la importancia de la coincidencia entre los equipos relacionados con el sistema de accionamiento eléctrico, especialmente con la coincidencia del cargador. La calidad de fabricación es la condición previa para la calidad de la batería, pero solo con los cargadores correspondientes se utilizan juntos, se puede reproducir el rendimiento superior de la batería con alta calidad, la batería de alta calidad no puede desarrollar completamente su rendimiento superior potencial. [1]

Diferentes fabricantes de baterías en la fórmula, estructura, concentración de ácido y otras diferencias, los parámetros de carga apropiados son diferentes. Por ejemplo, en nuestro estudio, encontramos que la carga de la batería de diferentes fabricantes en la etapa de parámetros de presión constante puede variar de 1,5 V a 2,0 V (batería de 36 V). Los requisitos básicos de los parámetros de carga adecuados son: garantizar que la batería pueda estar llena de, no debido a la capacidad de carga de la batería de atenuación normal; Y asegúrese de que la batería durante toda su vida útil no cause al cargar la batería una pérdida severa de agua y una fuga térmica. [1]

Baterías de plomo-ácido para vehículos eléctricos puros

La apertura temprana de las baterías de plomo-ácido del tipo de vehículo eléctrico puro adoptó el plan "8 · 5" durante la investigación, ha puesto a disposición de la experiencia exitosa de 19 meses (120000 km), la clave se acumula un buen control de los métodos de carga, la profundidad de descarga, el agua de llenado a tiempo, un sistema que coincide con la experiencia laboral y la experiencia de mantenimiento cuidadoso. En los últimos años, el desarrollo de vehículos de cuatro ruedas (incluidos automóviles turísticos, automóviles, carritos de golf, automóviles de carretera corta, etc.) pronto, el automóvil que más UTILIZA son las baterías de plomo-ácido de tipo abierto. Los modelos de batería correspondientes obtienen el favor de los fabricantes de baterías. [1]

Coche eléctrico utiliza nuevos productos de control de válvula tipo batería sellada de plomo-ácido, su rendimiento es: 3 h 55 Ah de capacidad; 3 h por debajo de la tasa de energía específica es 33 84 Wh / kg y Wh / L; 75% de profundidad de descarga y el ciclo de vida alcanzó más de 400 veces. Cree que la experiencia exitosa de la bicicleta eléctrica con baterías de plomo-ácido controladas por válvulas puede extenderse a las baterías de plomo-ácido controladas por válvulas de vehículos eléctricos, y el rendimiento se mejorará aún más.

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