¿Cuáles son los materiales de ánodo y cátodo de las baterías de plomo-ácido?

La batería de almacenamiento de plomo se compone de un grupo de rejillas de aleación de plomo-bismuto llenas de plomo metálico esponjoso, y el otro grupo está hecho de rejillas de aleación de plomo-bismuto rellenas de alúmina.

El positivo: PbO2 + 2 + HSO4 - e + 3 h + = = PbSO4 + 2 h2o

Negativo: Pb + HSO4 - = = PbSO4 + H ++ 2 e

Reacción total: PbO2 + 2 - h2so4 pbso4 + Pb = = 2 + 2 h2o

El cátodo el potencial (voltaje) se refiere al extremo inferior de potencia. En celda primaria, se refiere a la oxidación de los electrodos, la reacción de la batería en la escritura de la izquierda.

El polo negativo se refiere al extremo inferior del potencial (potencial) en la fuente de alimentación. En la celda galvánica, se refiere al electrodo que actúa como oxidación, y la reacción de la batería está escrita en el lado izquierdo. Desde un punto de vista físico, es un polo de electrones que sale del circuito. El material del electrodo negativo se refiere a una materia prima que constituye el electrodo negativo en la batería. Actualmente, los materiales de electrodo negativo comunes incluyen un material de electrodo negativo de carbono, un material de electrodo negativo a base de estaño, un material de electrodo negativo de nitruro de metal de transición que contiene litio, un material de electrodo negativo de aleación y un material de electrodo negativo a nanoescala.

El electrodo negativo de la batería de iones de litio se fabrica mezclando un material de carbono de material activo de electrodo negativo o un material sin carbono, un aglutinante y un aditivo para formar una pasta adhesiva, que se recubre uniformemente en ambos lados de la lámina de cobre, y secado y enrollado. Si la batería de iones de litio se puede producir con éxito es la clave para saber si se puede preparar un material de electrodo negativo capaz de desintercalar reversiblemente los iones de litio.

En general, la elección de un buen material de ánodo debe seguir los siguientes principios: mayor energía específica; potencial de electrodo más bajo que el electrodo de litio; buena reversibilidad de la reacción de carga y descarga; buena compatibilidad con electrolitos y aglutinantes; pequeña superficie específica (<10m2 / g), alta densidad real (> 2,0g / cm3); buen tamaño y estabilidad mecánica durante la inserción de litio; abundantes recursos, bajo precio; estable en el aire, sin efectos secundarios tóxicos. En la actualidad, los materiales de ánodo que se han utilizado prácticamente para baterías de iones de litio son generalmente materiales de carbono como grafito, carbono blando (como coque, etc.), carbono duro y similares. Los materiales de ánodos que se están explorando son nitruros, PAS, óxidos a base de estaño, aleaciones de estaño, materiales de nano ánodos y otros compuestos intermetálicos.

El horno de resistencia de tipo túnel de protección de atmósfera totalmente automático se utiliza para la cocción de material de ánodo de grafito. Descripción del proceso El grafito se sinteriza en una atmósfera de nitrógeno al 99,99%. El producto contiene volátiles como el asfalto, no contiene aceite de lavado y el aceite de lavado ha sido pretratado por prescripción médica. Ciclo de combustión: alrededor de 22 horas.

El polo negativo se refiere al extremo inferior del potencial (potencial) en la fuente de alimentación. En la celda galvánica, se refiere al electrodo que actúa como oxidación, y la reacción de la batería está escrita en el lado izquierdo. En la celda electrolítica, el electrodo que actúa como reducción se distingue de la batería primaria. Desde un punto de vista físico, es un polo de electrones que sale del circuito.

Electrodo negativo: pérdida de electrones, reacción de oxidación y un polo de electrones que fluye desde el circuito externo.

Circuito externo: los electrones fluyen desde el electrodo negativo al electrodo positivo; la corriente fluye desde el electrodo positivo al electrodo negativo.

Circuito dentro del ion de Yin y Yang de movimiento direccional: movimiento aniónico al cátodo, movimiento catiónico al ánodo.

La celda galvánica es un juicio negativo

Mira desde la reacción del electrodo

Mire desde los materiales de los electrodos

2, la dirección de la corriente del circuito interno y externo y la dirección de movimiento de las partículas conductoras

3. Condiciones generales para formar una batería primaria simple

Se utilizan dos conductores activos como electrodos para mantener los dos electrodos en contacto y se insertan en la solución de electrolito (bucle). La reacción total es una reacción redox espontánea (liberación de energía). [2]

Identificación de baterías positivas y negativas

Método 1:

En el caso de que los signos "+" y "-" estén borrosos, el polo de la batería revestido de rojo representa el electrodo positivo y el polo marcado con la marca azul es el electrodo negativo. Si la batería se usa durante mucho tiempo, el color puede ser oscuro. Sin embargo, en general, el polo es un poco más grueso para el polo positivo de la batería y el polo es un poco más delgado para el ánodo de la batería.

Método 2:

Con la ayuda de un voltímetro de CC para determinar si la batería es negativa. La batería conectada a un voltímetro de CC. En cuyas manos las instrucciones bajo la condición de voltímetro normal, conectar el positivo es ese voltímetro de batería positivo, mientras que la respuesta del voltímetro es ánodo de cátodo de batería.

Método 3:

El uso de un dispositivo de descarga de alta frecuencia y la batería con el logotipo de polaridad para juzgar la polaridad desconocida de la batería es negativo. Usando un dispositivo de descarga de alta frecuencia para detectar el contraste de dos baterías, tenga la misma reacción en un extremo de la misma polaridad. Pero el pedido ha conocido la polaridad de la batería y un descargador más profesional.

Método 4:

Utilice la salmuera para determinar el positivo y el negativo de la batería. Conecte un cable a cada extremo de la batería, insértelo en la salmuera y verifique el cabezal del cable. El extremo de la batería está conectado al electrodo negativo de la batería y el extremo con menos burbujas está conectado a la batería positiva. Este truco tiene algunas precauciones. Los recipientes que contienen agua salada no deben ser conductores de electricidad. Generalmente, se prefieren los cuencos de porcelana. Además, además de la solución salina habitual, se puede usar agua alcalina, ácido sulfúrico diluido o similares siempre que pueda formar una solución de electrolito.

Método 5:

En la batería bipolar, indirectamente una bombilla, constituyen el circuito primario. Coloque una aguja pequeña debajo de un lazo de alambre. La dirección de la punta de la aguja en este momento debe ser la dirección vertical a la del conductor. A juzgar por la regla de la mano derecha, la dirección apuntada con el pulgar es la dirección del flujo de corriente. La corriente del ánodo de la batería fluye de regreso al cátodo de la batería.

La conexión a tierra del cátodo de la batería de 24 v, a menudo llamada hierro, influye en el voltaje de la batería no es grande.

1, el sistema de puesta a tierra: común en la tecnología automotriz, se refiere al sistema de puesta a tierra del automóvil. Está relacionado con el sistema de un solo cable del automóvil, lo que significa que los polos positivo y negativo de la batería y el generador están conectados con el marco del automóvil, de modo que el marco está cargado positiva o negativamente, de modo que solo un equipo eléctrico de todos los coches montados en el bastidor sólo se necesita un cable extraído del otro polo de la fuente de alimentación para poder formar un bucle. El sistema de cableado que conecta un polo del sistema de energía del vehículo con el bastidor se llama sistema de conexión a tierra (conocido como hierro de conexión a tierra), y el sistema de cableado eléctrico del automóvil después de la conexión a tierra se llama sistema de un solo cable. La ventaja de utilizar el sistema de un solo cable es que, por un lado, puede ahorrar el costo del cable y reducir el costo de todo el vehículo; por otro lado, puede reducir la dificultad de colocar el cable y el número de puntos de falla causados por el exceso de cables. La mayoría de los países requieren que los automóviles utilicen una conexión a tierra negativa. Los postes de conexión a tierra de todos los equipos eléctricos de los automóviles se indican con "-" o "E". Los terminales de alimentación sin conexión a tierra se indican con "+" o "B".

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