22 años de personalización de baterías
Jan 21, 2022 Pageview：6365
El calor es la razón número 1 de la muerte de la batería. El calor acelera la erosión de la matriz y el desarrollo de la red en la placa positiva. A medida que el calor erosiona la matriz positiva, la batería pierde límite y potencia inicial, lo que debilita su capacidad para hacer funcionar un motor, especialmente en climas más fríos. La vibración puede dañar y separar las partes internas, lo que eventualmente provoca una disminución del rendimiento inicial o incluso un cortocircuito de la batería.
En el momento en que se libera una batería, los materiales dinámicos producen gemas de sulfato de plomo dentro de la placa que se denominan material liberado. Si estas gemas no se revitalizan, finalmente se consolidan para formar piedras más grandes. Estas gemas más grandes son más diligentes para desintegrarse y volver a energizarse y, a la larga, provocan un cortocircuito en la batería al alterar la estructura de la placa. Un alternador defectuoso provocará una batería descargada o totalmente liberada. Una batería descargada ha disminuido el límite y la potencia inicial. Si la batería se descarga constantemente debido a un alternador, la batería se liberará profundamente y se producirá una sulfatación.
Otras causas posibles de la batería del automóvil pueden ser la aplicación e instalación de la batería. La batería no se utiliza en la aplicación para la que fue planificada. Un paso en falso típico, por ejemplo, es utilizar una batería SLI en un vehículo que requiere una batería de ciclo profundo. La batería no se mide como se esperaba para la aplicación. El vehículo tiene una gran cantidad de adornos eléctricos. La batería no es la esperada. Otra explicación concebible podría ser Servicio y soporte. Los enlaces de la batería no se han limpiado ni aclimatado adecuadamente para que encajen en los terminales de la batería. Se ha reparado o modificado el cuadro eléctrico del vehículo. El vehículo ha estado almacenado durante mucho tiempo.
Una batería es una parte fundamental del vehículo y puede quedarse corta abruptamente. La batería del automóvil es normalmente una batería de plomo-ácido con seis celdas libres. Cada celda contiene un arreglo de ácido sulfúrico y agua llamado electrolito. En el momento en que una celda se desinfla, vacía la energía de la batería. Su automóvil fomentará manifestaciones específicas cuando esto suceda. Una de las indicaciones de una celda de batería terrible es el giro lento del motor de arranque. El motor suena como si tuviera dificultades para girar. La celda en cortocircuito no permite que la batería mantenga la medida necesaria de voltaje de corriente continua. El motor de arranque consume un paquete de amperios al iniciar el auto. Una celda terrible disminuye los amperios de manera impresionante. Sin todos los amperios necesarios, el vehículo tendrá dificultades para arrancar.
Hacer funcionar un vehículo no usa tantos amperios de la batería como lo hace al principio. Puede encontrarse con una batería descargada al inicio, sin embargo, cuando salta del vehículo, el vehículo funciona correctamente. Cuando apaga el vehículo y lo deja reposar por un tiempo, la celda en cortocircuito agota la carga de la batería. Cuando intenta volver a arrancar el vehículo, puede escuchar varios tictacs, y esto le permite saber que el vehículo debe volver a arrancar o que la batería está agotada.
¿Se puede cortocircuitar una batería?
El flujo eléctrico en un vehículo pasa por varios tipos de circuitos. Un corto en cualquier lugar de estos circuitos está equipado para alterar la progresión de la energía. El marco eléctrico de un vehículo se puede separar en dos circuitos para ser un actuador y un sensor específicos. Para ver cómo un cortocircuito altera la corriente, es fundamental averiguar cómo funcionan estos dos circuitos en un vehículo. Puede provocar un cortocircuito en la batería de nuestro vehículo creando un problema en el cableado que desvía la energía antes de que llegue a su último objetivo. No es exactamente lo mismo que un circuito abierto donde no hay flujo de corriente por ningún tramo de la imaginación. En los dos casos, la corriente no llega al marco o parte esperado, pero un cortocircuito conlleva peligros específicos. En caso de que no se repare de forma inmediata y adecuada, puede agotar la batería, dañar los componentes electrónicos e incluso provocar un incendio en el vehículo.
Cortocircuito interno de la batería
Un cortocircuito interior en una batería generalmente ocurre cuando los separadores de una batería se licuan debido a una celda sobrecalentada. El calor daña progresivamente el separador, haciendo un bucle sin fin de cortocircuitos. Por regla general, el daño en el separador es causado primero por variables externas, normalmente una deformidad en el haz de células. Sin embargo, también hay otros elementos que pueden causar un cortocircuito interno.
Por ejemplo, suponiendo que un ensamblaje incorrecto hizo que las placas se contactaran entre sí, eso puede provocar un cortocircuito. Esta asociación causará un desarrollo de calor anormalmente alto que destruirá el resto de la batería. En caso de que este sea el problema, no hay forma de evitarlo. Una razón más para un cortocircuito interno, aunque se considera un cortocircuito delicado, es cuando se forman grandes desarrollos de cristales de sulfito a medida que las placas se contraen o se extienden durante la carga o descarga. Esto aumenta la velocidad de liberación de la batería, lo que puede convertirse en un verdadero problema para las baterías de ciclo profundo. Por lo general, es difícil de reconocer y la imposibilidad de hacerlo provocará la sustitución prematura de una batería.
¿Puede un cortocircuito agotar la batería?
Suponiendo que el cortocircuito real es una obstrucción lo suficientemente baja como para que no lo haga, entonces la oposición interna de la batería llegará al punto de hacer que la batería se caliente excepcionalmente y posiblemente explote, derramando ácido sulfúrico caliente por todo el lugar. La batería estará bien, ya que están destinados a encender un motor que es una carga real. Un cortocircuito puede provocar un consumo de corriente excesivo y canalizar la batería. Revise el marco de carga en busca de una correa del alternador libre o destruida, problemas en el circuito (cables sueltos, desconectados o rotos) o un alternador débil. Los problemas de actividad del motor también pueden causar un canal de batería excesivo durante el giro.
Conclusión
La batería suministra capacidad al hardware de su vehículo cuando el vehículo está apagado. Cuando estos componentes eléctricos dejan de funcionar una vez que el vehículo se ha apagado, es una señal de que hay un problema con la batería. La horrible celda está agotando el voltaje sobrante que queda en la batería. Estos signos demuestran un problema con la carga de la batería, lo que en su mayor parte implica una celda de batería en cortocircuito.
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