22 años de personalización de baterías
Jan 21, 2022 Pageview：557
Suponiendo que está utilizando una batería recargable, puede hacer que las reacciones compuestas se ejecuten hacia atrás utilizando un cargador de batería. Energizar una batería es exactamente lo contrario de liberarla: cuando la liberación emite energía, la carga toma energía y la almacena al restablecer las sustancias sintéticas de la batería a cómo estaban inicialmente. En principio, puedes cargar y liberar una batería recargable bastantes veces; incluso estas baterías se degradan a largo plazo y al final llegan donde pueden almacenar carga. Para entonces, hay que reciclarlos o desecharlos.
Todos los cargadores de baterías los fabrican de la misma manera: funcionan cuidando de una corriente eléctrica a través de las baterías por un tiempo con la expectativa de que las celdas internas absorban parte de la energía que pasa a través de ellas. Ahí es generalmente donde comienza y termina la similitud entre los cargadores. Los cargadores menos costosos y más rudimentarios utilizan un voltaje constante o una corriente constante y lo aplican a las baterías hasta que las apaga. Ignore y sobrecargará las baterías; quite el cargador demasiado pronto y no los cargará lo suficiente, por lo que se nivelarán rápidamente. Los mejores cargadores utilizan una carga de "flujo" mucho más baja y suave (quizás del 3 al 5 por ciento de la corriente evaluada más extrema de la batería) durante un período de tiempo significativamente más largo.
Las baterías son una pieza como las bolsas: cuanto más empacas, más difícil es empacar más, y más se necesita. Eso es sencillo, suponiendo que recuerde que cargar una batería básicamente incluye cambiar las reacciones de la sustancia que ocurren cuando se libera. En una batería de PC, por ejemplo, la carga y la liberación incluyen la derivación de partículas de litio de un lado a otro, desde un ánodo (donde hay un número significativo de ellas) a otro terminal (donde no hay muchas). Dado que todas las partículas transmiten una carga positiva, es más sencillo moverlas a la terminal "sin llenar" hacia el principio. A medida que comienzan a desarrollarse allí, se vuelve más entusiasta empaquetar una mayor cantidad de ellos, lo que hace que las últimas fases de carga sean más difíciles que las anteriores.
Cobrar de más es más terrible que cobrar de menos. Si las baterías están completamente energizadas y no apaga el cargador, deberán desechar la energía adicional que está manejando en ellas. Lo hacen calentándose y desarrollando tensión en el interior, lo que puede hacer que se agrieten, derramen sintéticos o gas, e incluso detonen. Los cargadores de reloj un poco más modernos se apagan solos después de un período determinado, pero eso realmente no previene la sobrecarga o la carga insuficiente porque el tiempo ideal de carga fluctúa por una variedad de razones (cuánta carga tiene la batería en cualquier caso). , qué tan caliente está, qué edad tiene, independientemente de si una celda está funcionando mejor en comparación con otra, etc.). Los mejores cargadores funcionan astutamente, utilizando circuitos electrónicos basados en microprocesadores para detectar cuánta carga se almacena en las baterías, separando cosas como los cambios en el voltaje de la batería (en realidad llamado delta V o ΔV) y la temperatura de la celda (delta T o ΔT) cuando probablemente se va a "hacer" la carga, y luego cortar la corriente o cambiar a una carga de corriente baja en el momento de la instalación; en principio, es difícil hacer trampa con un cargador entusiasta.
Al conectar un cargador de batería, qué terminal primero
Los terminales de la batería están situados en la parte superior de los enlaces de la batería de un automóvil. Se asocian con los lados positivo y negativo de la batería y dan energía a la estructura eléctrica del vehículo. Con mucho, la mayoría de los terminales de la batería se desarrollan a partir de plomo, numerosos vehículos nuevos utilizan actualmente terminales de acero. El principal mantenimiento importante necesario para los terminales de la batería es una expulsión incidental de los postes de la batería y una limpieza con un cepillo de alambre para eliminar cualquier oxidación. Para interconectar el cargador de batería, siempre asocie el terminal Positivo primero. El plomo es un excelente conductor de energía y, en consecuencia, se ha utilizado para la producción de terminales de batería durante mucho tiempo. La naturaleza delicada y maleable del plomo lo convierte en un material ideal para hacer terminales de batería debido a la apertura continua y el cierre recortado que sufren los terminales mientras se quitan y se reemplazan en una batería. La disminución en el uso de plomo se debe a su aparente efecto adverso en la situación actual del mundo y que ha impulsado la utilización de acero en el montaje de terminales de batería.
¿Qué terminal conectas primero cuando saltas la batería de un coche?
Un arranque rápido, también llamado ascensor, es un método para arrancar un vehículo que tiene una batería descargada o descargada. Saber cómo poner en marcha un vehículo es una experiencia fundamental para cada conductor. Independientemente de si es lo suficientemente afortunado como para nunca sorprenderse por una batería descargada, será bueno darse cuenta de que puede ayudar a otro conductor a perder la suerte suponiendo que emerja la puerta abierta. Cada conductor debe mantener los puentes en su vehículo de manera constante. Se pueden comprar un montón de enlaces de puente en una tienda de repuestos de automóviles o en una tienda de cajas importante por menos de treinta dólares y durarán muchos años. La mayoría de los conductores almacenan sus enlaces de puente en su maletero. Para arrancar la batería de un vehículo, primero debe conectar los terminales positivos y luego conectar los terminales negativos.
¿Por qué conectar primero el terminal positivo?
La explicación que asociaría primero el positivo (en un vehículo puesto a tierra por el contrario) es que mientras fijas el positivo con una llave (llave), si de alguna manera logras hacer contacto con la carrocería del vehículo con la llave simultáneamente, no ocurrirá nada y estarías bien. De todos modos, en el caso de que el negativo estuviera en ese punto asociado con la batería y cortocircuitaste el positivo al cuerpo con la llave inglesa, ahora habría un cortocircuito con un destello importante y un posible incendio. Para una explicación similar, también separaría primero el conector negativo.
Conclusión
Regularmente, lo que se presenta como un problema de batería son solo terminales de batería sucios. La incapacidad para limpiar y mantenerse al día con la disposición eléctrica de cualquier vehículo puede provocar un giro problemático del motor. Los terminales sucios y contaminados obstruyen la progresión del poder. Esto se aplica tanto a la carga que se aproxima como a la carga eléctrica activa. Antes de cambiar un alternador o una batería, es una práctica decente que las personas primero limpien los terminales de la batería y luego reevalúen el marco.
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