La diferencia entre la batería de automóvil Ni-Mh y la batería de litio

Batería de litio y la diferencia entre las baterías Ni-Mh

La principal diferencia entre las baterías de litio y las baterías de hidruro metálico de níquel radica principalmente en el hecho de que la batería de litio es adecuada para teléfonos móviles, mientras que las baterías de Ni-Mh son adecuadas para cámaras digitales porque la demanda actual de la cámara digital es bastante grande y la potencia el consumo es mucho mayor que el de los teléfonos móviles.

Las ventajas y desventajas de la batería de litio.

Ventajas: sin efecto memoria, más ligero.

Desventajas: alto costo, la corriente es pequeña, no tiene una resistencia de carga demasiado completa (en comparación con el hidruro metálico de níquel).

Las baterías de iones de litio tienen una batería de iones de litio (recargable) y una batería de iones de litio secundaria (recargable), la electricidad de litio secundaria divide las baterías de iones de litio de iones de litio y la batería de polímero de litio de polímero de litio。

Cámara digital general que usa una batería secundaria de iones de litio (recargable), en comparación con las baterías de Ni-Mh, la densidad de energía liviana y volumétrica era un 48% más alta. Debido a esto, la producción y venta de baterías secundarias de iones de litio son gradualmente más que las baterías de Ni-Mh. La batería se descarga poco, y sin efecto de memoria, la frecuencia de carga y descarga puede alcanzar más de 600 veces, especialmente en los últimos años fue desarrollada por la batería de polímero de litio Li-Polymer, además de un cilindro o cuadrado de batería más pequeño, pero también general. forma sin límite, el peso es más ligero.

Batería de litio para una carga no demasiado completa, si el uso descuidado de la voluntad está en peligro de explosión, por lo tanto, necesita un IC de control incorporado, evita una carga demasiado completa, pero el costo también mejora relativamente muchos. baterías de litio porque la especificación no está unificada, por lo que comprará la caja de la batería después del tipo de producción orgánica. Pero ha mejorado mucho.

Las ventajas y desventajas de las baterías Ni-Mh

Ventajas: precios bajos, fuertes puntos en común, gran corriente, protección ambiental y estabilidad.

Desventajas: gran peso, menor duración de la batería.

El diseño de la batería de hidruro metálico de níquel proviene de una batería de níquel cadmio, pero en la mejora del efecto de memoria de la batería de níquel cadmio, ha avanzado mucho. El principal cambio en el uso de cadmio en la aleación de almacenamiento de hidrógeno reemplaza al negativo original, por lo que se puede decir que las baterías de Ni-Mh son el representante típico de la innovación de materiales. Y la contaminación causada por las baterías de Ni-Mh, más pequeñas que las que contienen cadmio, níquel cadmio, serán muchas, por lo tanto, la batería de níquel cadmio ha sido reemplazada gradualmente por las baterías de Ni-Mh.

Se puede usar una batería de litio, excepto que la minoría tiene una batería de iones de litio (NIKONEN EL1 y 2 cr5) la mayoría de ellas no son una batería alternativa, esto para querer ir al extranjero durante mucho tiempo, o una gran cantidad de usuarios es muy problemático, níquel Las baterías de hidruro metálico no tenían tales problemas, el uso de cámaras digitales de baterías Ni-Mh a menudo puede usar reemplazo de baterías alcalinas.

En los últimos años, el uso creciente de baterías de Ni-Mh, los fabricantes de baterías de cámaras digitales también se muestran optimistas en el mercado, con una alta capacidad de baterías recargables de hidruro metálico de níquel, hacen que la tecnología de baterías de Ni-Mh a pasos agigantados, la capacidad es cada vez más grande , use el mismo tiempo con la batería de litio, el cargador se está volviendo cada vez más avanzado, el tiempo de carga se acorta significativamente.

Los coches eléctricos se han estudiado durante mucho tiempo en realidad, sólo debido a una variedad de rendimiento de la tecnología de la batería está lejos de la aplicación práctica de la brecha no se populariza;

Anteriormente utilizado por el desarrollo japonés de vehículos eléctricos son las baterías de Ni-Mh, con la aparición y popularidad de la batería de litio, la ventaja obvia que tienen las baterías de Ni-Mh, especialmente la relación de electricidad y alto voltaje, por lo que en lugar de Ni-Mh baterías.

La batería de litio ternaria es una de las baterías de litio, en comparación con otros tipos de batería de litio, la batería de litio ternaria es la mayor ventaja de alto voltaje, gran potencia que, por razones de seguridad en la actualidad, el país le permite usar en el automóvil, con el desarrollo de la tecnología de la batería, más tarde también utilizará el autobús en los requisitos de seguridad de vehículos eléctricos más altos.

1, el desarrollo temprano de la batería de hidruro metálico de níquel, ya está muy maduro, pero parece una tecnología un poco atrasada en la actualidad, la mayor desventaja es que tiene el efecto de memoria, influye en la facilidad de uso y la sostenibilidad;

2, el desarrollo de la batería de litio es relativamente tardío, pero la tecnología se desarrolla rápidamente, en la actualidad la mayor parte de la investigación se centra en la tecnología de la batería de litio, la mayor ventaja es que no hay efecto de memoria, el defecto es que el costo de la batería de litio es relativamente alto.

Las baterías de hidruro metálico de níquel son más antiguas, pero la tecnología madura, el sistema híbrido de Toyota, en particular, las tres generaciones son con baterías de hidruro metálico de níquel, fiabilidad, vida útil y una garantía de seguridad.

Las baterías de iones de litio son una nueva dirección de la industria reconocida en los últimos diez años, todos los aspectos del rendimiento de las baterías de hidruro metálico de níquel, solo el proceso, la tecnología no ha sido muy madura, de vez en cuando todavía se escuchan algunos problemas de seguridad de las baterías de litio. A medida que avanza la tecnología, las baterías de litio deben ser tendencia y aún no se ha puesto en producción el Prius. Las versiones enchufables de Toyota también se han utilizado en baterías de litio.

Pero, después de todo, es lo nuevo, nadie puede garantizar la confiabilidad y seguridad del cien por ciento, batería de iones de litio Boeing 787, hay un accidente de incendio.

En el Prius de cuarta generación, además de los cambios de estilo exterior, la eficiencia del sistema de transmisión, pero también las características importantes de una nueva generación de productos, el Prius lleva un motor de ciclo Atkinson de cuatro cilindros en línea de 1.8 litros, cuatro cilindros en línea. Motor de gasolina de cilindros con motor eléctrico, la arquitectura de máxima sinergia es de 121 caballos de fuerza. Aunque las cifras de potencia sinergia revisadas a la baja de la generación anterior, pero aún acelera la velocidad de 100 km de fuerza no está demasiado lejos, el consumo medio de combustible da más datos de la generación anterior de 4,1 L / 100 km, hasta 3 L / 100 km .

Original dijo, usaría la colocación de dos tipos diferentes de paquete de baterías, la clave es el "peso", la configuración Prius de la batería de litio, el paquete de baterías de hidruro metálico de níquel más ligero en un peso de aproximadamente 16 kilogramos, Toyota se configurará en modelos avanzados equipado con relativamente abundante, completo (con más que el peso más pesado del automóvil), con el fin de equilibrar la eficacia general del rendimiento. De acuerdo con entender, sin embargo, la colocación del paquete de baterías de iones de litio solo en América del Norte y el mercado de Japón, también solo en la configuración del modelo avanzado (el mercado japonés de introducción y avanzada).

En comparación con las baterías de hidruro metálico de níquel, las baterías de litio tienen baja autodescarga, bajo efecto de memoria y carga y descarga rápidas, las baterías de hidruro metálico de níquel, por otro lado, sin embargo, también representa una fuerte caída de precios; En la cuarta generación del Prius en el sistema de energía de la versión del paquete de baterías de iones de litio, solo 56 celdas, mientras que el paquete de baterías Ni-Mh tiene 168 celdas, es por eso que Toyota dijo que su costo no está lejos de; Se proporciona en la sección de voltaje, voltaje de la batería de litio de 207,2 v, paquete de batería Ni-Mh de 201,6 v, no lejos de los dos, por lo que la eficiencia no se ve afectada.

Llevando el paquete de baterías de litio Prius de cuarta generación, solo 56 celdas, mientras que el paquete de baterías Ni-Mh tiene 168 celdas, por lo que ambos se acercan al precio de costo y el voltaje de salida es igual, pero el peso de la batería de litio es una batería de hidruro metálico de níquel paquete ligero de 16 kilogramos.

Quizás para evitar cualquier malentendido y evitar situaciones negativas innecesarias, los modelos de autos avanzados con equipamiento rico en el mercado norteamericano tienen un peso pesado y alcanzan las cifras de consumo de combustible promedio de 3/100 km publicadas por la fábrica original por la configuración de litio. paquete de batería de iones de peso ligero. Además, el Toyota Prius también será el primer sistema de seguridad activa TSS (Toyota Safety Sense) en el hogar.

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