¿Cuál es el mayor dilema de las baterías ternarias de litio?

"Hay muchos clientes que quieren romper el contrato firmado antes de Año Nuevo ..." De pie en el taller de producción automática ligeramente abierto, ubicado en uno de los fabricantes de baterías de litio ternarias en la provincia de Shanxi, Wang Ran (no es el nombre real) recordó un ocupado vista del viejo taller, y luego tembló. Las temperaturas de principios de la primavera en el norte aumentan, son señales de recuperación, y en la mente de Wang Ran, el clima en la primavera de este año fue mucho más frío que el invierno del año pasado "", dijo Wang Ran.

Lo pierde más de un pedido, muchos jugadores en la industria un dilema similar.

Wang Ran creo fusible es que el 24 de enero el ministerio de industria y departamento de equipos de tecnología de la información, director de una imagen de una palabra de la madera, la suspensión de los autobuses de batería de litio ternario en un directorio de modelos recomendados de aplicaciones de automóviles de nueva energía. En ese momento, la industria en una vorágine de fabricantes de vehículos para cancelar tales pedidos ", diciendo" cientos de empresas, empresas extranjeras para retirarse, la empresa que cotiza en bolsa a los inversores en noticias ... "El efecto mariposa" se avecina.

Pero Wang Ran todavía esperando, preguntó sobre el mensaje, "como si hubiera cambiado", algunos informes también le dieron confianza, es el gobierno, después de que se confirmó la detección de las instituciones centrales, se puede declarar el directorio de acceso al bus de la batería de litio ternaria, sin embargo, las noticias en el persona relevante a cargo de los ojos de la asociación de la industria de energía química y física de China "no es confiable", dijo al observador económico. Hasta el momento, no contaba con ninguna información oficial dada a conocer por el ministerio.

Los frenos

Hace menos de dos meses, una imagen de la madera que el terremoto provocó las palabras de la industria, revelan un ajuste de política. Especialistas en motor-dom kwang-tzuu Chen, es un campo de la industria y una política convencional, "el gobierno desde una perspectiva de seguridad, considerando los cientos de personas tripuladas de la necesidad del autobús para evitar accidentes, batería de litio ternaria suspendida llevar automóvil de pasajeros subsidio, no es ninguna sorpresa ".

El ministro de información y de industria MiaoWei el 13 de marzo, durante el período de "dos sesiones", destacó que los vehículos de nueva energía tienen dos grandes cuellos de botella, uno de los cuales es el lado del producto, para centrarse en conquistar representado por el rendimiento del producto de la batería de potencia , confiabilidad, alcance, vida y otros problemas. Este es un gran problema en las baterías ternarias de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio, cada una tiene ventajas y desventajas, así como el rendimiento del producto anterior, el rango, mientras que la última ventaja es prominente en la confiabilidad y el ciclo largo.

En 2015, las ventas de automóviles de nueva energía de China alcanzaron las 300000 unidades, el mercado gradualmente desde sus inicios hasta el período de crecimiento. En este contexto, la batería de litio de energía del vehículo demanda de forma pronunciada. Mejore aún más la seguridad y la estabilidad de la batería de potencia y conviértase en el consenso de la industria. Según un dato ampliamente citado desde 2011 hasta el presente, ocurrió el accidente de incendio de automóvil doméstico de al menos 22 nuevas energías, que, debido a que la temperatura de la batería de energía es demasiado alta y la causa del incendio es mayor. Reporter no ha podido verificar la fuente de los datos, pero los datos más aprobados de la industria reflejan la situación.

Durante la pausa para el comunicado de prensa de los subsidios a los autobuses del sistema ternario, poco antes de un accidente de combustión espontánea de un autobús eléctrico en Hong Kong. A principios del año pasado, el 6 de agosto, el ministerio emitió la implementación del aviso de aplicación de ahorro de energía y nueva energía para automóviles sobre peligros ocultos en el trabajo de gestión de seguridad. Casi dos años, la política de subsidios para traer más que la expansión de la escala industrial y la seguridad, también arrojó el escrutinio de la madera desde el mismo día en que una imagen de los fabricantes de vehículos de nueva energía engañar a los subsidios puede espiar palabras maliciosas.

La explicación de Miit es que la batería de litio ternaria es más alta que la energía de la batería de fosfato de hierro y litio y el rendimiento del ciclo es bueno, es una dirección de desarrollo importante de la futura batería de litio, pero en este campo tarde en nuestro país, para la seguridad del desarrollo de los pasajeros. y la validación no es suficiente, el ministerio está considerando mejorar aún más el umbral técnico de seguridad de productos automotrices de nueva energía, la organización lleva a cabo los modelos de bus de batería de litio ternario en los estándares de seguridad actuales bajo el sistema de evaluación de riesgos.

Desde su propia perspectiva, Wang Ran no quiere que el gobierno suspenda el sistema ternario. Por supuesto, el gobierno, desde la perspectiva de la seguridad, hacer algún cambio de política fue comprensible.

Sin embargo, el ajuste de la clave es para que no se sienta preparado. Antes, durante y después de que el liderazgo del ministerio dijo que la decisión Wang Ran encontró que no tenía documentos relevantes emitidos por la empresa. De hecho, ya que el 14 de enero el ministerio de jornaleros publicó el catálogo de modelos recomendados para aplicaciones de automóviles de nueva energía, el sistema ternario de turismos comerciales eléctricos ha desaparecido. "No en el catálogo de los modelos no podrán disfrutar de los subsidios del gobierno y libre de impuestos (10%) de la política preferencial, esto es real ", dijo Wang Ran.

Wang Ran cree que esta política involucra una gran cantidad de baterías de litio ternarias, los intereses vitales de la empresa, como antes de que la política emitida a alguna empresa ajuste la oportunidad y el tiempo, puede sofocar parte de la empresa.

Después de recibir noticias de las empresas, una vez asesoró a la asociación china de la industria de la energía química y física, y más tarde descubrió que la propuesta no es la asociación, sino la asociación de fabricantes de automóviles de China. Reportero de fuentes autorizadas con fecha del 2 de febrero, la "aplicación de batería de iones de litio de tres yuanes de energía" en las nuevas medidas de seguridad de autobuses de energía, por la asociación de la industria de energía física y química china enviar al ministerio de industria y algunas sugerencias para las empresas, una referencia, espero la asociación de fabricantes de automóviles de China para discutir, desarrollar un sistema de evaluación adecuado y científico, acelerar la autenticación de seguridad de material ternario de baterías, abrir lo antes posible en la aplicación de autobuses eléctricos y promover el negocio de seguridad.

El ex director adjunto del departamento de equipos del ministerio dijo al observador económico, la toma de decisiones, hay tres yuanes de baterías de litio de las empresas con inversión extranjera reflejan la situación, pero no lo sé. La asociación china de personas relacionadas con el departamento de fabricantes de automóviles no cree en esta opinión.

La batalla por la seguridad

"Conmoción, miedo", Wang Ran todavía recuerda que escuchó claramente una imagen de madera en esa frase. Admitió que este tipo de emoción se debe a consideraciones de interés propio, porque es "pan comido".

Los expertos en automóviles kwang-tzuu Chen le dijeron al observador económico, un nuevo autobús de energía para transportar alrededor de 3 toneladas de batería de energía, este tipo de modelo, la demanda de batería de energía es increíble. Primera red eléctrica, según vehículos de nuevas energías, incluidos turismos, turismos, turismos, etc., y la carga de baterías de turismos ascendió a 9,63 Gwh el año pasado, el 61% de todos los vehículos de nueva energía. Los automóviles de pasajeros, al parecer, se encuentran entre la batería ternaria de litio y la batería de fosfato de hierro y litio para la posición importante.

En muchas empresas, la cancelación de pedidos ternarios, la principal producción del centro tecnológico de baterías de fosfato de hierro y litio, el reino del anuncio en febrero de este año, ha sido un total de más de cien millones de yuanes de dos pedidos, esta es una empresa en los primeros tres trimestres del año pasado 140% de los ingresos, se espera que los ingresos totales superen los 5 mil millones de yuanes este año, se espera que la empresa creció en más del 80%.

Millones de baterías de litio de trama pueden esperar una emisión de material de tres yuanes de 1 GWh y los proyectos de fosfato de hierro y litio de 0,8 GWh alcanzan la producción durante la primera mitad del año. 1 de febrero anuncio de la empresa dijo que las baterías de fosfato de hierro y litio con el sistema de tres yuanes dos cada uno tienen características, su crecimiento será en la competencia, por lo que la empresa para el desarrollo y la producción de ambos sistemas. La divulgación continua por parte de los principales accionistas de un plan de propiedad de acciones para empleados, los suministros de petróleo en la lista de proveedores, continúan expandiendo la capacidad de producción de baterías de energía, etc., el precio de sus acciones en la última semana continúa aumentando drásticamente.

Kwang-tzuu Chen piensa, desde el punto de vista del gobierno, tomar la decisión por razones de seguridad detrás de ella. Las compañías de baterías de litio ternarias argumentan que la seguridad de las materias primas de la batería de energía o no, y no puede delimitar el signo igual, y la aplicación de la seguridad del producto o no incluye el nivel de proceso y factores de proceso como el control de calidad.

Kwang-tzuu Chen dijo que la brecha nacional entre las empresas ternarias de baterías de litio con empresas extranjeras, sólo extranjeras Samsung, LG, Panasonic, etc. Varias empresas de baterías de gran potencia, los miles de alcance más largo del país, los buenos y los malos se entremezclan de empresas , problemas de calidad del producto.

Dado que las empresas de baterías de litio Ternary Samsung SDI estableció, el producto sin accidentes. Su especial en diferentes etapas de la tecnología de membranas, nivel de gestión de seguridad de fábrica, etc. La batería de litio ternaria es uno de los aspectos más destacados de su inversión, que se encuentran en el centro de xi 'una zona de desarrollo de la industria de alta tecnología, 21 km de la nueva fábrica de anillo Samsung ha invertido 280 millones de yuanes. Para 2020, los planes de la empresa se incrementarán a 2200 empleados, inversión total de 600 millones de dólares.

Sobre cuestiones de seguridad, el personaje en el curso de estudio le dice a un periodista, los fabricantes de baterías de litio ternarias, además de los materiales de la batería, el electrolito, el diafragma de los aspectos, como mejorar la garantía de calidad, más importante es querer hacer un buen trabajo de diseño de seguridad.

Para la industria ternaria de baterías de litio, bajo la condición de tecnología avanzada en la empresa de Japón y Corea del Sur, promover el desarrollo del sistema de tres componentes de China es particularmente urgente. El ingeniero senior adjunto del centro de investigación y desarrollo de baterías Bak, Song Huajie, pidió, espero resolver este problema lo antes posible, alentar el desarrollo de la salud de la batería de tres yuanes de manera constante. Estudiar juntos por el gobierno, la academia y las empresas relevantes para fortalecer la seguridad del nuevo estándar, de acuerdo con el nuevo estándar para evaluar la certificación de todos los productos de batería, después de un nuevo directorio.

Quien es el ganador final

Un automóvil eléctrico puro, los costos de la batería pueden representar el costo de aproximadamente el 40%, la proporción de un vehículo de nueva energía tan grande que necesita batería. Antes de que las empresas y los inversores estén explorando continuamente vehículos de nueva energía en el límite de los diversos parámetros pueden ganar dinero, en las baterías de fosfato de hierro y litio y la lucha constante entre las baterías de litio ternarias "recién llegados", recientemente hay cada vez más empresas que recurren a este último .

Empresas de baterías de fosfato de hierro y litio en nombre de BYD, por ejemplo, en agosto del año pasado para lanzar una "canción" modelos de llevar una batería de litio ternaria, el ampliamente discutido en la industria, e incluso llamado la batería de litio ternaria advenedizo tomar la delantera , un evento transformador. En la actualidad, la participación de tres materiales de acciones de yuanes, incluido el motor Jiangte, acciones de Shanshan y acciones, Xiamen, China Baoan, Jiangxi industria de tungsteno frente a docenas de empresas que cotizan en bolsa, etc. Flush, según los datos relacionados con las empresas cotizadas del concepto de litio la batería tiene casi cien.

Desarrollo de baterías de iones de litio de fosfato de hierro doméstico, desde hace diez años, en 2006, cuando el brote de automóviles de nueva energía ha sido de 15 años, "la tecnología del fundador del templo, NieLiang, ingresa en el campo de los vehículos eléctricos, sintió que año nacional de alguna manera aumento de las baterías térmicas, el origen de fosfato de hierro de litio AE23 es los Estados Unidos, "Miro a partir de ahora, cuando el fabricante nacional decidió utilizar el fosfato de hierro y litio no se realiza una investigación en profundidad y el juicio del futuro. Relativamente a ciegas ". Kwang-tzuu Chen dijo a los periodistas que, en ese momento o incluso antes, la segunda generación de baterías de Ni-Mh más frecuente, pertenece a la tercera generación de baterías de iones de litio, y la cuarta generación, la quinta generación, el futuro del material será el rey, se desconoce.

Después de cinco años, esa vez, haz el auto eléctrico y no te preocupes ahora, lucha con cómo elegir qué tipo de material, luego considera sobre todo si el auto se está moviendo, el pase de ingeniería solo se considerará comercial. Hasta la segunda mitad de 2010, otro punto de inflexión en el campo de las baterías de energía, vehículos de nueva energía en casos comerciales representativos, los taxis E6 comenzaron a operar comercialmente en Hangzhou. "Esa debería ser la primera comercialización real de vehículos de nueva energía en China, incluida la electricidad y obtener electricidad de dos tipos, el material es baterías de iones de litio de fosfato de hierro ", recuerda NieLiang," pero durante cinco años, la situación comercial no es ideal, después de que los subsidios estatales siguen siendo difíciles de obtener, es difícil el desarrollo sostenible ".

Comercialización de baterías de fosfato de hierro y litio en el año anterior, el departamento nacional relacionado de 2009 lanzó la "ingeniería de diez mil vehículos de la ciudad", al mismo tiempo en el mismo año en febrero, el ministerio de finanzas y el ministerio de ciencia y tecnología emitieron conjuntamente ahorro de energía y demostración de vehículos de nueva energía para promover medidas provisionales de gestión de fondos de subsidio fiscal, ahorro de energía y modelos recomendados de ingeniería de demostración de aplicaciones de automóviles de nueva energía, modelos del directorio de acuerdo con el estándar disfrutan de subsidios.

El apoyo a las políticas no ha hecho que la industria se desarrolle rápidamente, dijo NieLiang: "La industria de 2011 abre un salón donde tanta gente hoy, luego la cena del Año Nuevo chino se sienta en dos mesas, también se sienta". Beijing con SAP information consulting co., Asesor en jefe de LTD TongZiQian también sonrió, dijo en el momento de participar en una nueva energía BBS, inesperadamente alguien menciona a continuación "coche eléctrico directamente con un generador de energía puede ser?" la pregunta.

Alrededor de 2011, el apoyo del gobierno para alentar el desarrollo de todo tipo de materias primas, batería de energía, en 2012, la política nacional para apoyar a las ocho empresas de baterías de energía como ejemplo, batería de bak empresarial de tres yuanes, baterías de iones de litio de fosfato de hierro y litio Wanxiang, batería de litio de aviación de China, etc.

Yan-long Liu dijo que después de 8 empresas en 2012 países para apoyar el dinero, todos desde la dirección de desarrollo de la política nacional, piensan que el futuro está más en la dirección de tres yuanes, seguimiento hay una gran cantidad de desarrollo empresarial como la dirección de los tres yuanes. Más tarde, algunos, incluidos diferentes expertos, han estado diciendo que el gobierno puede considerar la seguridad, en el automóvil de pasajeros en el futuro el desarrollo sostenible es de tres yuanes, en el autobús fue más para el desarrollo de fosfato de hierro y litio.

Yan-long liu reveló que, a partir de septiembre de 2015, la capacidad de producción empresarial, una estadística preliminar, más de 30 empresas para construir capacidad en más de 300 vatios, además de una pequeña empresa es de tres yuanes, entre ellos el fosfato de hierro y litio las baterías representaron aproximadamente el 80% de la proporción.

De 2013 a 2015, la batería de energía acelera el desarrollo de la industrialización, especialmente el crecimiento del año pasado a un nivel superior. Al mismo tiempo, las baterías domésticas de fosfato de hierro y litio amplían la brecha entre las empresas ternarias de baterías de litio.

Más empresas involucradas en el material ternario. El ingeniero senior adjunto del centro de investigación y desarrollo de baterías Bak, Song Huajie, dijo, Bick original también está haciendo las baterías de fosfato de hierro y litio, se mudó a Shenzhen y comenzó a hacer las baterías de litio ternarias, el punto de partida es el peso ligero y la densidad de energía de dos problemas. Además, una respuesta a muchas opciones más crudas -y consecuencias más graves- en los medios de planificación a nivel nacional.

En 2015, el ministerio de un reglamento es, en el paquete de logística electrónica para todo el paquete no puede haber más del 25% de la calidad del vehículo completo, análisis de la industria, en el futuro, el peso ligero determina que la batería de litio se ha convertido en la corriente principal en el siguiente. tres yuanes.

En el marco del consejo de estado promulgó la "conservación de energía y la planificación del desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2012-2020), se mencionan en el EKG (densidad de energía de la batería de monómero) para 2020 densidad de energía del módulo de batería de potencia 300 wh / kg (correspondiente al monómero densidad de energía de la batería al menos más de 330 wh / kg) Esto hace que cada vez más empresas de baterías de energía y vehículos recurran a la batería de litio ternaria.

En los últimos años, el rápido desarrollo de los vehículos de nueva energía, y también lo hizo el costo del desarrollo de representar casi la mitad de la batería de energía del vehículo, y a través de una seguridad o no, las diferencias técnicas, la lucha, los gastos de la oscuridad y muchos otros. intereses, entre la batería ternaria de litio y las baterías de fosfato de hierro y litio después de años de lucha y se elimina, en este momento, en la política de la batería ternaria de litio "en los frenos" más hablar y ascender. Aparentemente casual y accidental, o el desarrollo industrial a una cierta etapa fenómeno inevitable, después de que la batería de litio ternaria "frena" o se abrirá el nuevo desarrollo de las baterías de fosfato de hierro y litio o temporal "acelerando".

"Dos tigres se esfuerzan" tiene su propio mercado, lo que hace más técnica la ruta de la evolución natural. En el proceso de la evolución, cómo el gobierno juega un papel mejor en ellos para promover el desarrollo saludable de la industria trae a la gente un pensamiento profundo después de esta tormenta de política "en los frenos".

La página contiene el contenido de la traducción automática.