¿Cuál es el voltaje de la batería de fosfato de hierro y litio?

El voltaje de carga de las baterías de fosfato de hierro y litio debe ser de 3,65 v, y el voltaje nominal debe ser de 3,2 v. El voltaje de carga máximo puede ser superior al 20% del voltaje nominal, pero el alto voltaje es fácil de dañar la batería. El voltaje de 3.6 v es más bajo que el indicador y no hay carga. Si necesita establecer un mínimo de 3.0 v, la batería debe cargarse. 3,4 v es más alto que el más bajo en 0,4 v. 3,6 V es más alto que el más bajo en 0,6 v. Ese 0,2 v puede liberar la potencia, es decir, cada vez que carga, tiene más tiempo de uso que el de 3,4 v. Si el número de ciclos de la batería es seguro, su ciclo de vida aumentará dos veces más que antes. En el caso de que la batería no se dañe, aumentar el voltaje de carga puede aumentar la vida útil de la batería.

El fosfato de hierro y litio, como los límites de diseño de la batería recargable de 3.6 v deben basarse en la aplicación práctica de la electricidad de litio, puede activar completamente la capacidad de la batería, sin dañar la batería, el número de carga se refiere a los ciclos de carga completa muchas veces, diseño de 3.4 v, aunque sin cargo, pero habrá algunos que no participen en el cargo de circulación, y la mayoría de los participantes del número de ciclo aumenta a un cierto número de veces, todavía variación de rendimiento, ciclo vicioso hasta que no pueda usar. Esta es su limitación, la vida de una superposición de varios factores adversos inevitables dañinos, el rendimiento no puede mantener los parámetros de diseño originales son inevitables.

La batería, en nuestra vida, ha sido muy utilizada. Creen que todos los queridos amigos nadie no ha visto la batería, la batería en todos los aspectos de la vida tiene un alto estado. Ya sea que la linterna de la computadora móvil o el control remoto, tenga una batería en su interior, la cantidad de batería ya ha penetrado en todos los aspectos de nuestras vidas. Pero ahora la batería no solo se ha limitado a la batería ordinaria, en forma de más y más tipos de baterías que se utilizan ampliamente en nuestra vida, ¡dejemos a continuación un pequeño maquillaje para presentar el rendimiento de la batería de fosfato de hierro y litio y el método de carga! !

Método de carga de la batería de fosfato de hierro y litio

Método de carga de la batería de fosfato de hierro y litio

Las baterías recargables de litio se han utilizado ampliamente. Las baterías de fosfato de hierro y litio, debido a sus ventajas únicas, también se agotan. El cargador de batería de fosfato de hierro y litio con batería de litio normal es diferente. El extremo más alto del voltaje de carga de la batería de litio es de 4,2 v; La batería de fosfato de litio y hierro es de 3,65 v (en línea y algunos dijeron que la más alta no puede superar los 3,8 v), ahora la pregunta es: ¿puede usar el cargador de teléfono móvil (ligeramente modificado) utilizado en la carga de la batería de fosfato de litio y hierro? O el uso de una placa de protección de batería de litio de desecho (ligeramente modificada) utilizada en la protección de carga de la batería de fosfato de hierro y litio.

La corriente de la batería de la serie es constante, luego se carga, la baja capacidad estará llena, pero el voltaje general para cargar el voltaje de corte, continuará cargando la sobrecarga, descarga, el número cíclico es mucho, se dañará, por lo que siempre hay uno de las peores baterías de la serie. La placa protectora no es una sola carga, pero para proteger, si sin una función equilibrada, es la peor protección, el total real no está lleno. Incluso con la placa de protección equilibrada, también hay un equilibrio falso, a través de la resistencia de derivación, la derivación de la batería, para continuar con otra batería, para lograr el efecto general, porque la potencia de resistencia de derivación es limitada, hará un gran general 100 mah, de hecho, para todo el paquete de baterías en el océano. En realidad, la ecualización de la batería en serie, se puede decir que son los problemas del mundo, el bajo costo de un gran equilibrio actual y el número de serie, cuanto mayor es el equilibrio, más difícil. Es debido al control de descarga de sobrecarga de la batería de la serie mala, y el daño por descarga de carga de electricidad de litio extremadamente rápido, y problemas de seguridad, para el desarrollo de fosfato de hierro y litio, la capacidad de fosfato de litio y hierro es baja, la energía también es baja, varios aspectos que la electricidad de litio , debido a su resistencia a la sobrecarga también, para ser popular.

El cable de cinta es para proteger la placa, no necesita una línea gruesa de línea, la línea roja y negra es la línea de suministro de energía, después de la gran necesidad actual de líneas en negrita. La placa protectora es la detección de cada voltaje de las baterías de monómero, descarga, sin embargo, tanto para proteger la protección de carga de cada monómero como también, de lo contrario, no podrá descargarse o cargarse mediante la placa protectora, protectora.

Al cargar, es la fila de la línea de la almohadilla de equilibrio, generalmente desde la carga general de la serie de ambos extremos directamente, el voltaje del cargador es mayor que el voltaje de la batería. La prueba de fondo de cada voltaje de las baterías de monómero, equivalente a estabilivoltios paralelos, el voltaje de carga del monómero no excederá el valor de voltaje, mientras que otros monómeros cargan la batería para cargar mediante bypass de estabilivoltios. Debido a que la potencia de cada monómero está casi llena, solo en el equilibrio de cada monómero, por lo que la corriente de carga es pequeña, cada celda está llena de equilibrio suplementario. El cargador solo sirve para proteger el voltaje del paquete de baterías, la almohadilla de equilibrio es para garantizar que cada monómero de carga sea cada monómero esté lleno, no porque haya una batería llena que provocó la parada de la batería.

Método de carga de la batería de fosfato de hierro y litio

1, algún cargador de teléfono móvil es para protegerse, cuando detecta que el voltaje de la batería de litio es de 4,2 v, deje de cargar. Mi tren de pensamiento está en las baterías de fosfato de hierro y litio y los cargadores en serie entre un diodo de silicio de potencia ligeramente mayor (la caída de presión positiva es de aproximadamente 0,6 v) cuando se carga, como el voltaje de la batería de fosfato de hierro y litio es de 3,6 v, y la caída de presión de el diodo es de 4,2 v, también se puede detectar el cargador, detener la carga.

2, circuito de protección de la batería del teléfono móvil, y se utiliza en la protección de carga de la batería de fosfato de hierro y litio, pero también en la serie de tiempo de carga de acuerdo con el principio del diodo anterior, la protección de 4.2 v.

batería de fosfato de hierro y litio, es conveniente utilizarla como material de ánodo de las baterías de iones de litio de fosfato de hierro y litio. Los materiales del ánodo de la batería de iones de litio tienen principalmente litio ácido cobalto, litio ácido manganeso litio, níquel, material ternario, fosfato de hierro y litio, etc. El litio ácido cobalto es actualmente la mayor parte del material del cátodo de la batería de iones de litio.

Para mejorar el desempeño de la seguridad

Cristales de fosfato de hierro y litio en P - clave O sólida, difíciles de descomponer, incluso a altas temperaturas o sobrecargas cuando tampoco les gustará la fiebre del colapso de la estructura de litio del ácido cobalto o las sustancias oxidantes fuertes, por lo que tienen una buena seguridad. Un informe señaló que la práctica de la acupuntura o el experimento de cortocircuito encontró un fenómeno de combustión en una pequeña cantidad de muestras, pero no se produjo una explosión, y los experimentos de sobrecarga que usaron varias veces mucho más allá de su voltaje de descarga de carga de alto voltaje, encontraron que hay explosivos . Aun así, la seguridad de sobrecarga que las baterías de litio y ácido de cobalto de electrolito líquido común se ha mejorado enormemente.

La mejora de la vida

La batería de fosfato de hierro y litio se refiere al uso de fosfato de hierro y litio como material de ánodo de la batería de iones de litio.

Vida útil prolongada de la batería de plomo-ácido en aproximadamente 300 veces, la más alta es 500 veces

Baterías de fosfato de hierro y litio

Baterías de fosfato de hierro y litio

Y la batería de litio, hierro y fosfato, la vida útil del ciclo alcanzó más de 2000 veces, la tasa de carga estándar (5 horas) para usar, puede alcanzar 2000 veces. Con la calidad de la batería de plomo-ácido es "nuevo medio año, medio año, mantenimiento, mantenimiento y medio año", como máximo 1-1,5 años, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio se utilizan en las mismas condiciones, la teoría de vida alcanzará los 7 ~ 8 años. Con todo, la relación precio-rendimiento en teoría para la batería de plomo-ácido más de cuatro veces. La descarga de corriente grande puede ser tan grande como 2 C de carga rápida y corriente de descarga, bajo el cargador especial, 1.5 C puede hacer que la batería se cargue en 40 minutos, la corriente de inicio puede ser de hasta 2 C, la batería de plomo-ácido es el rendimiento.

El rendimiento a alta temperatura es bueno

El fosfato de hierro y litio puede alcanzar 350 ℃ a 500 ℃ y el pico eléctrico y el litio ácido cobalto litio ácido manganeso solo a aproximadamente 200 ℃. Amplio rango de temperatura de funcionamiento (20 c - - + 75 c), tiene propiedades de resistencia a altas temperaturas de El fosfato de litio y hierro puede alcanzar 350 ℃ a 500 ℃ calentando el pico de cobalto de litio y ácido y ácido de litio y manganeso solo a unos 200 ℃.

La gran capacidad

Con una capacidad de batería superior a la normal (plomo-ácido, etc.) 5 ah ah - 1000 (monómero)

Sin efecto memoria

La batería recargable en condiciones de a menudo se llena con no poner el trabajo, la capacidad será rápidamente inferior a los valores de capacidad nominal, este fenómeno se llama efecto de memoria. La memoria como el hidruro metálico de níquel, la batería de níquel cadmio y las baterías de fosfato de hierro y litio no tienen este fenómeno, la batería no importa en qué condición, puede usar aumentos con el aumento de la carga, no es necesario recargar primero.

Peso ligero

La misma especificación del volumen de capacidad de la batería de fosfato de hierro y litio es dos tercios del tamaño de la batería de plomo-ácido, el peso es 1/3 de las baterías de plomo-ácido.

Protección del medio ambiente

En general, se considera que la batería no contiene metales pesados ni metales raros (batería de hidruro metálico de níquel de metales raros), no tóxica (a través de la certificación SGS), sin contaminación, cumple con RoHS europeo, es un certificado de batería absolutamente verde. Por lo tanto, la batería de litio es favorecida por la industria, principalmente por consideraciones ambientales, por lo que la batería y que figura en el "863" durante el décimo plan nacional de desarrollo de alta tecnología de cinco años, se ha convertido en el apoyo clave nacional y fomenta el desarrollo del proyecto. Con la adhesión de China a la OMC, las exportaciones chinas de bicicletas eléctricas aumentarán rápidamente, y Europa y Estados Unidos ha pedido bicicletas eléctricas equipadas con baterías de la contaminación.

Pero los expertos dicen, la batería de plomo-ácido causada por la contaminación ambiental, principalmente en el proceso de producción no estándar y el reciclaje. De la misma manera, la batería de litio que pertenece a la nueva industria energética es buena, pero no puede evitar el problema de la contaminación por metales pesados. En el procesamiento de materiales metálicos como plomo, arsénico, cadmio, mercurio, es probable que se libere cromo en el polvo y el agua. La batería en sí es un tipo de productos químicos, por lo que es probable que produzca dos tipos de contaminación: uno es el proceso de ingeniería de producción de contaminación por desechos; 2 se desecha después de la contaminación de la batería.

La batería de fosfato de hierro y litio también tiene sus desventajas: el rendimiento a baja temperatura es deficiente, por ejemplo, la densidad del grifo es pequeña, los materiales del ánodo, como el volumen de la capacidad de la batería de fosfato de hierro y litio, que el litio y el ácido de cobalto y otras baterías de iones de litio, no tienen una ventaja en términos de microcélulas. Y cuando se usa para baterías de alimentación, baterías de fosfato de hierro y litio y otras baterías, es necesario enfrentar los problemas de consistencia de la batería.

El contraste de la batería de potencia

Es actualmente la aplicación más prometedora en material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de potencia, básicamente tiene ácido de manganeso de litio modificado (LiMn2O4), fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y ácido de níquel cobalto manganeso litio (Li (Ni, Co, Mn) O2) material ternario. Material ternario de níquel cobalto manganeso ácido litio cobalto debido a la falta de recursos y níquel y cobalto en alta fluctuación de precios y grande, generalmente se cree que es difícil convertirse en el automóvil eléctrico con la corriente principal de batería de iones de litio de tipo de potencia, pero puede y espinela ácido de litio y manganeso mezclado en un cierto rango.

Aplicación industrial

La lámina de carbono recubierta aporta innovación técnica y promoción de la industria a la industria de la electricidad de litio

Mejore el rendimiento del producto de electricidad de litio y mejore la relación de descarga [1]

Como el requisito de rendimiento de la batería de los fabricantes de baterías domésticas aumenta día a día, generalmente se reconoce por los materiales de las baterías de nueva energía doméstica: materiales conductores y revestimiento conductor de papel de aluminio / papel de cobre.

Su ventaja radica en: en el tratamiento de los materiales de la batería, a menudo tienen un alto índice de carga y el rendimiento de descarga es bueno, mayor capacidad específica, pero la estabilidad del ciclo es más pobre, la atenuación seria esperar por una razón, tiene que optar por renunciar.

Aplicación del producto, golf en el charter en la batería.

Aplicación del producto, golf en el charter en el paquete de baterías.

Este es un recubrimiento mágico, mejoraría el rendimiento de la batería, en una nueva era.

El recubrimiento conductor es bueno al descentralizar las partículas recubiertas de grafito nanoconductor, etc. Puede proporcionar una excelente conductividad estática y es una capa de protección de absorción de energía. También puede proporcionar un buen rendimiento de protección de la cubierta. Recubrimiento resistente al agua y a los disolventes, se puede utilizar en placas de aluminio, cobre, acero inoxidable, aluminio y titanio.

Recubrimiento de carbono recubierto sobre el rendimiento de las baterías de iones de litio con la siguiente promoción

1. Reducir la resistencia interna de la batería, la inhibición del ciclo de carga y descarga en el proceso de aumento de la resistencia dinámica;

2. Mejore la consistencia del paquete de baterías, disminuya el costo del paquete de baterías;

3. Mejorar el material activo y la colección de fluidos de adhesión del pegamento y reducir el costo de fabricación de la pieza polar;

4. Reducir la polarización, mejorar el rendimiento de la tasa y reducir el efecto de calentamiento;

5. Para evitar que el electrolito establezca la corrosión del fluido;

6. El factor integral y prolongar la vida útil de la batería.

7. Espesor del revestimiento: espesor simple convencional de 1 ~ 3 micrones.

En los últimos años, Japón y Corea del Sur se desarrollan principalmente en la modificación de níquel, cobalto, manganeso, ácido, litio, manganeso, ácido, material ternario de litio como material de ánodo de batería de iones de litio de tipo de potencia, como Toyota y Panasonic EV Energy joint venture, New Kobe Motor, NEC Hitachi, SONY, Sanyo, Samsung, LG, etc. América desarrolla principalmente los materiales del ánodo para baterías de iones de litio de tipo de energía de fosfato de hierro y litio, como los sistemas A123, Valence, pero los principales fabricantes de automóviles en el PHEV y EV son la elección de manganeso sistema de material de cátodo de batería de iones de litio de tipo de energía base, y se dice que la compañía A123 en el campo de consideración se mete en materiales de litio con ácido de manganeso. Alemania y otros países europeos adoptan principalmente la cooperación de la compañía de baterías con otros países para desarrollar vehículos eléctricos, como Daimler y French Saft Alliance, Volkswagen de Alemania y Japón Acuerdo de cooperación Sanyo, etc. Actualmente, Volkswagen de Alemania y Renault Sa de Francia con el apoyo de sus gobiernos están desarrollando y produciendo baterías de iones de litio de tipo energético.

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