¿Cuál es la relación entre la capacidad de la batería de los vehículos eléctricos puros de nueva energía y la autonomía de crucero?

La capacidad de la batería de un vehículo eléctrico puro de nueva energía generalmente se mide en kilovatios-hora (kW.h). Mayor capacidad del paquete de baterías, mayor capacidad de almacenamiento de energía del automóvil y mayor alcance de crucero. Sin embargo, el aumento de la batería aumentará inevitablemente la calidad del vehículo, afectará el rendimiento de todo el vehículo y aumentará considerablemente el costo de producción. Por lo tanto, encontrar un equilibrio entre el rango de crucero, la cantidad de paquetes de baterías y el costo de producción siempre ha sido un problema importante para el desarrollo de vehículos eléctricos.

El rango de crucero se refiere al kilometraje máximo después de que el vehículo está completamente cargado. Veamos la comparación de datos reales entre la capacidad de la batería y el rango de crucero de varios vehículos.

¿Cuál es el concepto de consumo de energía unitario? En realidad, el kilometraje dividido por la capacidad de la batería. En pocas palabras, cuántos kilómetros por kWh de energía se están ejecutando. Por ejemplo, el consumo de energía del Great Wall C30EV es de 7,5, lo que significa que el C30EV puede conducir 7,5 kilómetros por kWh. Los modelos BYD e6 y Tesla parecen tener un rango de crucero muy largo, pero su consumo de energía unitario es bajo, lo que refleja claramente las características de "aliviar las baterías apiladas para aumentar el kilometraje". Por lo tanto, al seleccionar un automóvil, debe elegir una unidad con un alto valor de consumo de energía, ¡porque ahorra electricidad!

El valor del rango de crucero solo se puede usar como referencia y no se puede tomar como real en la conducción real. Debido al estilo de conducción, las condiciones climáticas y la cantidad de equipos eléctricos, todo podría afectar el kilometraje del vehículo. El estilo de conducción es relativamente plano y el uso de equipos eléctricos lo menos posible es muy útil para aumentar el rango de crucero. Esto también es válido para los vehículos de combustible tradicionales. Sin embargo, los efectos del demasiado frío y el sobrecalentamiento en la autonomía de crucero de los vehículos eléctricos son mucho mayores que el impacto en los vehículos de combustible tradicionales. Las pruebas de investigación muestran que en condiciones de clima cálido, el kilometraje de los vehículos eléctricos puros se reducirá en un 35% en comparación con el clima frío. En condiciones de clima frío, se reduce hasta en un 57%, menos de la mitad del rango de conducción normal. Por lo tanto, no debemos creer en el valor del rango de crucero durante la conducción.

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