¿Cuál es la diferencia entre la batería de potencia y la batería normal?

1. Diferencia en las industrias de aplicaciones

Baterías de energía utilizadas en vehículos eléctricos, incluidas las tradicionales baterías de plomo-ácido, baterías de hidruro metálico de níquel y baterías emergentes de iones de litio. Estas baterías tienen baterías eléctricas de tipo energético (vehículos híbridos) y baterías eléctricas de tipo energético (vehículos eléctricos puros); baterías de litio utilizadas en productos electrónicos de consumo, como teléfonos móviles y computadoras portátiles, que son baterías ordinarias. Distinguir la batería de potencia para vehículos eléctricos.

2. Naturaleza diferente

Una batería de energía es una batería que alimenta un vehículo de transporte, generalmente en comparación con una batería pequeña que suministra energía a un dispositivo electrónico portátil. Una batería ordinaria es un metal de litio o una aleación de litio como material de electrodo negativo, y se utiliza una solución no acuosa de electrolito. La batería principal y la batería recargable de iones de litio no son las mismas que la batería de polímero de iones de litio.

3. Potencia de descarga diferente

La batería de alimentación admite una gran descarga de corriente y puede alcanzar 20 veces la capacidad actual; la batería de litio ordinaria solo admite 1 veces la capacidad de descarga, es decir, una batería ordinaria de 2600 mAh, la corriente de descarga máxima es de 2600 mA. Al mismo tiempo, el voltaje de funcionamiento de la batería de alimentación es más bajo que el de la batería de litio ordinaria. El voltaje de carga de la batería de litio ordinaria es de 4,2 V y el voltaje de carga máximo de la batería de litio de potencia es de aproximadamente 3,65 V. El voltaje nominal de una batería de litio normal es de 3,7 V y el voltaje nominal de una batería de litio de potencia es de 3,2 V.

La batería de energía es la fuente de energía que proporciona la fuente de energía para la herramienta y se refiere a la batería que alimenta el automóvil eléctrico, el tren eléctrico, la bicicleta eléctrica y el carrito de golf.

Se distingue principalmente de una batería de arranque para arrancar el motor de un automóvil. A menudo se utilizan baterías de plomo-ácido selladas con válvula, baterías de plomo-ácido de tubo abierto y baterías de fosfato de hierro y litio.

Alta energía y alta potencia;

Alta densidad de energía

Reciclaje de estado de carga parcial de alta tasa (HRPSOC);

Amplio rango de temperatura de funcionamiento (30 ~ 65 ° C);

Larga vida útil, que requiere de 5 a 10 años;

Seguro y confiable.

Industria del automóvil y la motocicleta. Principalmente para proporcionar energía para el encendido del motor y el uso de equipos electrónicos en el vehículo;

Sistema de energía industrial. Se utiliza para subestaciones de transmisión de energía, proporcionando corriente de cierre para unidades de energía, proporcionando energía de respaldo para instalaciones públicas y suministro de energía para comunicaciones;

Industria de vehículos eléctricos y bicicletas eléctricas. Reemplaza la gasolina y el diesel como fuente de energía de conducción para vehículos eléctricos o bicicletas eléctricas.

Batería de Litio

La batería de iones de litio es una nueva fuente de energía química verde de alta energía lanzada por American Yongbian Company después de 2000 y que se ha comercializado con éxito. Muestra un excelente rendimiento en equipos electrónicos y juguetes eléctricos que se utilizan en fuentes de alimentación de alta y alta energía. Actuación. Cuando la corriente de descarga media está por encima, el tiempo de descarga de la batería de iones de litio puede alcanzar aproximadamente 6 veces el de la batería alcalina de manganeso; en comparación con la batería de níquel-hidrógeno, la plataforma de voltaje de descarga tiene una ventaja significativa en el tiempo de almacenamiento.

En general, las baterías de iones de litio tienen las siguientes ventajas destacadas:

1. La intercambiabilidad con una batería alcalina de manganeso se puede intercambiar con una batería alcalina de zinc-manganeso en cualquier uso.

2. Tiene un tiempo de trabajo más largo y un voltaje de trabajo más alto y plano, especialmente por encima de la descarga de corriente media

3. Energía verde ecológica; no utilice sustancias tóxicas como mercurio, cromo y plomo;

4. El rendimiento del almacenamiento es bueno; el período de colocación puede ser de hasta 10 años.

Modelo de batería: LFB14505 (AA)

Capacidad de descarga: superior a 2700 mAh (a una corriente de descarga de 1000 mA)

Voltaje de descarga: ~ 1,45 V (a una corriente de descarga de 200 mA)

Vida de almacenamiento: 10 años.

Batería recargable de hidruro metálico de níquel

Dado que el cadmio en la batería de níquel-cadmio (Ni-Cd) es tóxico, la batería de desecho es complicada de manejar y el medio ambiente está contaminado, por lo que será reemplazada gradualmente por una batería recargable de níquel-hidrógeno (Ni-MH) hecha de una aleación de almacenamiento de hidrógeno. En términos de energía de la batería, la batería recargable de hidruro metálico de níquel del mismo tamaño es aproximadamente de 1,5 a 2 veces más alta que las baterías de níquel-cadmio y no tiene contaminación por cadmio. Se ha utilizado ampliamente en varios dispositivos electrónicos portátiles pequeños, como comunicaciones móviles y computadoras portátiles. . Baterías de níquel-hidruro metálico, sintetizadas con iones de hidrógeno y níquel metálico. La reserva eléctrica es un 30% superior a la de las baterías de níquel-cadmio. Es más ligero que las baterías de níquel-cadmio, tiene una vida útil más larga y es ecológico. En la actualidad, se ha utilizado una batería de hidruro metálico de níquel de mayor capacidad en vehículos híbridos de gasolina / eléctricos. La batería de níquel-hidrógeno se puede utilizar para una carga y descarga rápidas. Cuando el vehículo circula a alta velocidad, la electricidad generada por el generador se puede almacenar en el vehículo. En la batería, cuando el automóvil está funcionando a baja velocidad, generalmente consume mucha gasolina que el estado de conducción a alta velocidad. Por lo tanto, para ahorrar gasolina, la batería de níquel-hidrógeno a bordo puede usarse para impulsar el motor eléctrico en lugar del motor de combustión interna, asegurando así el funcionamiento normal del automóvil. Ahorre mucha gasolina.

Baterías de plomo ácido

Batería de níquel-cadmio

Batería de hidruro de níquel-metal

Batería de níquel de hierro

Batería de cloruro de sodio-níquel

Pila de zinc plateado

Batería de sodio-azufre

Batería de Litio

Batería de aire (batería de zinc-aire, batería de aire de aluminio)

Pila de combustible Una pila de combustible es un dispositivo que convierte la energía química directamente en energía eléctrica. Su electrodo positivo es un electrodo de oxígeno y su electrodo negativo es un electrodo de combustible como hidrógeno o hidrocarburo o etanol. El catalizador cataliza la reducción de oxígeno en el electrodo positivo y conduce electrones desde el circuito externo al sitio de reacción del electrodo de oxígeno. la reacción de oxidación del combustible en el electrodo negativo cataliza la conducción de electrones desde el sitio de reacción al circuito externo; el electrolito transporta los iones generados por la reacción entre el electrodo de combustible y el electrodo de oxígeno, y bloquea la transmisión de electrones. Los electrones funcionan a través del circuito externo y forman un circuito eléctrico. Siempre que el combustible y el oxígeno se suministren continuamente desde el exterior del aparato, el producto de descarga se descarga continuamente del aparato (pila de combustible de hidrógeno-oxígeno).

Bateria solar

Supercondensador

Batería del volante

Batería de sodio-azufre. La capacidad específica teórica de la batería de sodio-azufre puede alcanzar los 760 Wh / kg, que en realidad ha alcanzado los 300 Wh / kg, y la duración de la carga es larga y el ciclo de vida es largo.

El material de reacción del electrodo negativo es sodio fundido en la cámara del electrodo negativo, y el material de reacción del electrodo positivo es azufre fundido en la cavidad del electrodo positivo. Estos electrodos positivos y negativos están sellados con un aislante eléctrico α-Al 2 O 3. Hay un electrolito de tubo cerámico β-NaAl11O17 entre la cámara del electrodo positivo y la cámara del electrodo negativo. El electrolito solo puede conducir iones libremente, mientras que los electrones son aislantes. Cuando el circuito externo se enciende, el electrodo negativo genera continuamente iones de sodio y emite electrones, los electrones se mueven al electrodo positivo a través del circuito externo y los iones de sodio generan sulfuro de sodio a través del material de reacción del electrolito β-NaAl11O17 y el electrodo positivo.

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