Explicación tecnológica de las noticias de explosión de baterías de litio

La batería de litio en la aplicación de la vida se expandió repentinamente, se debe principalmente a los teléfonos inteligentes, los equipos de vestir, las bicicletas eléctricas y el amplio uso de vehículos de nueva energía. A lo largo de los años, los consejos sobre cómo usar la batería, la explosión de la batería de litio y otras noticias son constantes, pero a menudo contienen mucha información engañosa. En este artículo, hablaremos desde la simple aplicación de las baterías de iones de litio hasta la compleja aplicación una por una.

Para medir el rendimiento de la batería es bueno o malo, tiene los siguientes indicadores importantes:

A, tasa de carga y descarga: cuanto mayor, mejor

"C" para describir el tamaño de la carga de la batería y los símbolos especiales de corriente de descarga. La descarga de 1 c es 1 hora desde la carga completa de la batería al tamaño de corriente vacía. La capacidad de la batería del iPhone6 es de 1810 mAh, por lo que 1 c de corriente de descarga de la batería es de 1,81 amperios; El coche eléctrico e6 para usar en cada batería tiene una capacidad de 200 ah, esta batería es de 1 c, la corriente de descarga es de 200 amperios. Si se trata de una batería con una alta tasa de descarga, generalmente emitirá menos energía que la de rango bajo.

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Diferente relación de descarga en la batería.

A partir del resultado de la prueba anterior, la batería de potencia UTILIZA 10 c de descarga de energía es emitida por menos del 85%, 1 c de descarga usando 20 c de energía de descarga emitida por solo 1 c de descarga por debajo del 70%.

En segundo lugar, los ciclos de carga y descarga: cuanto más, mejor

500 es el valor común de las baterías de iones de litio, según el material diferente de carga de la batería de litio y el rango de frecuencia de descarga de 300-3000.El valor del significado específico de cada fábrica puede ser ligeramente diferente, se puede interpretar aproximadamente como: según lo estipulado en la tasa de carga y descarga del fabricante (por ejemplo, 1 C de descarga cargando 0,3 C; cada vez de 0% a 100%, según el bucle), después de un ciclo de 500, 80% de la capacidad de la batería con la original. La relación entre los tiempos y hábitos de carga y descarga es demasiado grande, damos algunos ejemplos.

1, la influencia de la intensidad de carga y descarga de los ciclos.

Marca de fábrica: cada vez de 0% a 100%, 1 C y 0,3 C, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 500 veces, este es el ciclo de prueba más riguroso, tampoco puede ser tan estricto, ver más abajo

Si cada ciclo de potencia del 25% al 75%, 1 C, 0,3 C, la capacidad de llenado se atenúa al 80% después de 2000 veces

Si cada ciclo de potencia del 50% al 100%, 1 c, 0.3, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 1800 veces

2, una pálida imitación de la vida

Marca de fábrica: cada vez de 0% a 100%, 1 C y 0.3 C, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 500 veces, es el ciclo de prueba más riguroso, tampoco puede ser tan estricto, ver más abajo

Cada vez que el ciclo de energía del 25% al 75%, 1 C, 0.3 C, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 2000 veces

Cada ciclo de energía del 50% al 100%, 1 c, 0.3, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 1800 veces

Puede ver estos dos ejemplos para cargar y descargar cuanto menor sea la relación, más propicio para mejorar la vida útil; El llenado poco profundo también es beneficioso para mejorar la vida útil.

Tres, resistencia interna: lo más pequeña posible

Este parámetro cambia con el peso de la carga, la temperatura, etc. En cualquier momento, a medida que la vida útil de la batería disminuye, la resistencia interna también se ha incrementado gradualmente. Resistencia interna, cuanto más pequeñas pueden ser las baterías, mayor tasa de carga y descarga, resistencia interna de la batería común 18650 de alrededor de 50 m Ω, batería tipo 18650 de energía a aproximadamente 15 m Ω. Quiere saber cómo es necesario utilizar un equipo especial para medir la resistencia interna, no un multímetro ordinario.

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Medición de la resistencia interna de la batería de la herramienta.

Cuatro, consistencia de la batería

Utilice los mismos materiales, la producción de la misma batería en la capacidad, resistencia interna, consistencia de la curva de carga-descarga, cuanto mayor, mejor. Ya sea una batería a gran escala o un paquete de baterías que sea crítico, cuanto más grande sea el paquete de baterías para los requisitos de mayor consistencia.

Las siguientes páginas a la dificultad del envío se realizarán según la aplicación:

1, teléfono móvil, tableta, equipo de uso en la batería de litio

2, portátiles y energía móvil de batería de litio.

3, la bicicleta eléctrica con batería de litio

4, baterías de iones de litio en automóviles eléctricos

Introduzca algunos conocimientos respectivamente, esta página está de acuerdo con el tamaño de la batería más pequeña.

I. teléfono móvil, tableta, equipo de uso en la batería de litio

¿Por qué dices que esta área es una de las más simples? Debido a estos dispositivos es solo una pieza de baterías de litio, y lo básico es la batería de litio ternaria. Tres yuanes significan tres elementos: níquel, cobalto, manganeso, este tipo de material de cátodo de batería de litio Li (NiCoMn) O2, no completamente igual, de acuerdo con el requisito de tres elementos de la relación de ajuste.

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Uno, la tasa de carga y descarga.

En los equipos digitales que se utilizan en la batería, por lo general, este requisito es muy bajo. ¿Apenas puede una hora tomar la carga completa del apagado automático del uso del teléfono móvil? Nadie puede diseñar una vida con solo 1 hora de dispositivos digitales. Puede durar al menos 3 horas, por lo que la tasa de descarga de la batería de alrededor de 0.3 C puede satisfacer la demanda, los requisitos de carga a menudo son bajos, generalmente de 3 a 4 horas de dispositivos digitales que todos pueden aceptar, por lo que la carga de la solicitud de batería es aproximadamente 0,3 C.

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Ya sean baterías de litio nacionales o importadas, como Panasonic, Samsung, la descarga de 1 c es especificaciones mínimas, los dispositivos digitales están muy por debajo de la industria de las baterías para el requisito de descarga de la batería de los estándares comunes. La relación de carga y la industria de la batería pueden ser la base del índice actual de la misma, si no hay un diseño especial, generalmente no tiene que preocuparse.

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Características de llenado del flash de la batería OPPO, presenta requisitos más altos para la carga

La reciente industria de la telefonía móvil apareció como un caso especial, presenta las características de carga rápida representadas por OPPO, de hecho presenta requisitos especiales a los fabricantes de baterías. Para OPPO, la última promesa de flash N3 VOOC 30 minutos llenando el 75% de la batería, el balance de corriente de carga es 1.5 C, fue 10 veces mayor que la tasa de carga de la batería del teléfono celular normal, también su sentido de N3 vende 3999 yuanes, al menos el La batería será una, dos veces más cara que las normales.

Segundo, ciclos de carga y descarga

Los dispositivos digitales, el teléfono móvil son productos de alta resistencia, calculamos en un día de llenado, los ciclos de vida son 500 veces 500 días, ¿esto es correcto? Está fuera de los términos de uso, por lo que está mal. El ciclo de 500 veces se refiere a una descarga de 1 C, cargando 0,3 C en bucle continuo 500 veces, 80% de la capacidad de la batería con la original. Pero usualmente usamos teléfonos móviles, la tasa de descarga de 1 C es mucho menor que a menudo entre 0.01 C y 0.01 C. Por lo tanto, los ciclos pueden tener un 80% de carga restante después de 700 veces, esto ha pasado 2 años, el teléfono móvil está casi agotado fecha. El diseño de Apple de inteligente en este aspecto, tiene la intención de no usar la batería de gran potencia, no solo puede conservar las ventajas del peso ligero, sino también porque después de 2 años está obligado a cambiar la generación de iPhone, ¿por qué gastar más en la batería? En cuanto a que algunas personas sienten la vida mucho menos al año, también tienen razón, después del análisis.

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Mantener el 100% de la electricidad no es bueno

Otros dispositivos digitales, como tabletas, el ciclo de carga de la batería es largo, pero también a veces se encuentra en menos de 2 años de vida obviamente disminuido, la razón se explica, el artículo completo lo sabrá.

En tercer lugar, la resistencia interna de la batería.

Sin explicación especial.

Cuatro, consistencia de la batería

Sin explicación especial.

II. La computadora portátil y la energía móvil de la batería de litio.

Especificaciones de las baterías del portátil núcleo común 4, 6 núcleos, 8 núcleos ¿Qué significa? Esto se refiere a la cantidad de baterías 18650, 8 núcleos, por ejemplo, hay dos tipos de combinaciones, es una cadena de 4 y 2, una serie de 2 y 4, según el uso específico qué tipo de circuito de conversión de voltaje de los fabricantes de portátiles diseño, forma y almacén de baterías.

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Baterías de cuatro núcleos para portátiles

Esta declaración también puede describir la fuente de alimentación móvil, las marcas comerciales de la capacidad de la fuente de alimentación móvil de 10400 mAh productos útiles es 2600 mAh por la sección 4 baterías 18650 en paralelo. Debido al SDK de Samsung para tomar el mercado chino, para pedidos grandes tomados a un precio bajo, incluso con una pérdida para vender 1 $ /, por lo que a muchos fabricantes de fuentes de alimentación móviles de grandes marcas les gusta usar este tipo de dispositivos baratos y Baterías de buena calidad, pero también debido a que la capacidad única es de 2600, por lo que la capacidad de la fuente de alimentación móvil es de 2600 mAh a menudo múltiplos: 5200 mAh, 7800 mAh, 10400 mAh.

Uno, la tasa de carga y descarga.

La luz eléctrica de la batería de la computadora portátil nueva es rara 1 hora, por lo que ya es suficiente para ellos, la solicitud de carga de la tasa de descarga de 1 c no es alta también, como la batería de la computadora portátil en 3-4 horas, todos pueden aceptar todo. Pero para la fuente de alimentación móvil, la tasa de carga y descarga de la batería es menor, la más baja para casi todos los dispositivos digitales.

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Estructura interna de energía móvil mijo 10400

En el mercado actual de la fuente de alimentación móvil de 10400 mAh (3,7 V), la corriente de salida máxima es de 2 a (5 V), también estar en la corriente máxima tarda 3,7 horas en la luz eléctrica, cumplir con una tasa de descarga de 0,3 C siempre que sea suficiente. De las especificaciones de las formas de carga, generalmente es 10400 mAh equipado con un puerto de entrada de 1.0 A. Esta relación de carga es de solo 0,13 C.Esta es la razón por la que los productos inferiores de suministro de energía móvil son mucho más especiales, incluso si los proveedores habituales pueden comprar el rendimiento del mercado de baterías en el bajo (tenga en cuenta que el bajo rendimiento y la mala calidad no son iguales, pero aún están altamente correlacionados ) productos utilizados en la fuente de alimentación móvil, pero también pueden cumplir con los requisitos de especificación.

Segundo, ciclos de carga y descarga

La energía de la computadora portátil y el teléfono móvil es mucho más baja en comparación con la frecuencia de uso del teléfono móvil, hasta tres días para cargar su teléfono móvil, pero la energía móvil y la computadora portátil, en promedio, a menudo no pueden completar una carga y descarga en toda la semana, así que simplemente haga Seguro que la vida útil de carga-descarga puede durar 50 veces al año. Lo peor de lo peor para la batería de litio madura también puede proporcionar un ciclo de vida de 300 veces, la cantidad de personas que usan computadoras portátiles y una fuente de alimentación móvil es un uso normal de 6 años.

Y tendemos a usar menos de tanto tiempo para actualizar, por lo que la fuente de alimentación móvil en la industria, en particular, el uso real de carga ligera y recuento de ciclos de baja frecuencia, es difícil percibir la calidad del producto. Algunos proveedores sin escrúpulos pueden usar las peores baterías, incluso el núcleo mecánico y eléctrico que se usa en el suministro de energía móvil. La división puede ser una vez en el otro equipo, el núcleo mecánico y eléctrico se ha bucle 400 veces, de acuerdo con la vida útil, se eliminarán 100 veces y 100 veces es suficiente para la energía móvil en dos años, por lo que reciclar comprar fuente de alimentación móvil para que alguien no lo encuentre.

Fuente de alimentación móvil relativa, las baterías originales de la batería del portátil son empresas internacionales. Pero también a menudo encontramos que alguien compró una computadora portátil con menos de 2 años de duración de la batería se redujo considerablemente, ¿cuál es la razón?

¿Recuerda que cuando se trata de tabletas, el ciclo no es frecuente, pero algunas también pueden aparecer de 1 a 2 años, la duración de la batería es una caída dramática? De hecho, se deben a la misma razón: ahorro de batería inadecuado.

Si a menudo no tiene que colocar la batería o si se ha insertado una línea de carga en el dispositivo, siempre mantiene la potencia más alta, la capacidad de la batería puede disminuir rápidamente. Se trata de la estructura de las baterías de iones de litio.

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Diagrama interno de la batería de litio

El ánodo de la batería de iones de litio está compuesto de óxido metálico que contiene iones de litio, el cátodo generalmente se compone de una red de cristal de grafito, carga móvil de iones de litio hasta el extremo de grafito, que finalmente se rompe compuesto de una red estable de grafito, ganando impulso. Puede acomodar la red cristalina del ion de litio, cuanto más se muevan los iones de litio, mayor será la capacidad de la batería. El almacenamiento eléctrico completo a largo plazo es la principal influencia de la cantidad de iones de litio que se pueden mover, porque después de la recarga completa, el voltaje de la batería de 4.2 V, mantiene un alto voltaje en el electrolito y el ánodo donde ocurren algunas reacciones, las baterías son la reacción bajo el están ocurriendo condiciones de 3,0 V a 3,0 V, pero muy débiles. Esta reacción generó la película de pasivación en el electrodo, cuanto mayor sea la película de voltaje más gruesa, más gruesa se puede mover la película al cátodo de menor cantidad de iones de litio en la red de grafito. También lo es la atenuación de la capacidad de la batería en el rendimiento macro.

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Negativo "casa pequeña", compuesto de grafito para salir de iones de litio

¿Qué es "largo plazo"? Me parece que siete días son suficientes para los efectos negativos. ¿Qué tan malo es? Aquí hay un ejemplo, el juego de esta gente tiene 2 piezas de especificaciones como nuevos materiales de batería de litio ternaria A y B, comprados en junio al mismo tiempo de depósito, A 30% de depósito, SOC B con 100% de depósito, tres meses después de la prueba la capacidad de la batería, una capacidad del 98% para la primera, una capacidad B del 60% del original. Sí, es tan malo, por lo que las baterías de su computadora portátil a menudo mantienen un alto voltaje durante mucho tiempo, después de un año de vida, no es infrecuente un fuerte descenso. Los teléfonos móviles son los menos propensos a encontrar dispositivos de almacenamiento de carga completa a largo plazo, porque incluso si están llenos, también se han estado usando, a las pocas horas de caída de voltaje. Pero el teléfono ocasionalmente encontró este problema, como una carga completa después del apagado, no hay electricidad en este momento, la batería debe mantener alta presión, tal vez una semana después de abrir la caja, las baterías se han abultado.

Lo correcto es cobrar del 30% al 30% de la electricidad y la conservación a largo plazo.

En tercer lugar, la resistencia interna de la batería.

Sin explicación especial.

Cuatro, consistencia de la batería

El efecto barril es la cantidad de agua que puede contener un balde depende de lo más corto que la altura de la madera en el asedio de la madera, en el paquete de baterías de litio para describir la mejor consistencia. La mala consistencia de la batería de transmitir más influencia de la batería es mayor.

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Batería de seis celdas para portátil

Supongamos que la batería de seis celdas en la figura 3, la capacidad de 18650 cae más rápido por alguna razón, la capacidad es solo del 75%, luego 6 se conectan en paralelo, por lo que el tercer proceso de descarga de la batería será el primero en descargar el voltaje de terminación, por lo que independientemente del otro cinco baterías no tienen electricidad, la descarga de la batería se detendrá. Al cargar también. Resultados: otras cinco baterías no tienen ningún problema, también siguieron un problema de carga y descarga de sincronización 18650, la batería desde el exterior tiene una atenuación de capacidad grave. De hecho, solo hay un problema. Esta es la encarnación de la consistencia de la importancia de la batería.

III. La bicicleta eléctrica con batería de litio.

Luyuan, la nueva marca diurna de 2010 comenzó a entrar en todas las familias, pero luego la mayoría de los vehículos eléctricos son baterías de plomo-ácido. A partir de 2012, adoptar la bicicleta eléctrica de batería de litio comenzó a aparecer en las especificaciones del voltaje común es de 36 v, 48 v, volumen 8 ah - 12 ah. El tipo de bicicleta eléctrica con pedal si utiliza baterías de iones de litio de 48 v12ah, autonomía eléctrica pura de 50 kilómetros.

Uno, la tasa de carga y descarga.

La bicicleta no tiene una solicitud especial, para cargar la relación de carga común es de entre 0,1 C a 0,1 C, planta de batería fácilmente, pero un poco más alta en la tasa de descarga, para cumplir con al menos 1 C, tiene menos presión para las fábricas de baterías. Pero hay un tipo de scooters eléctricos, adopta la apariencia de una motocicleta de pedal, puede incluso más de 100 km / h, el automóvil debe aumentar el requisito de batería a 2 c - 3 c, por lo que si está ensamblando el vehículo eléctrico de alto rendimiento, el elegir y comprar cuando la batería se calcule bien.

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Batería de litio en la flecha

Las empresas a menudo no tienen que preocuparse por las baterías, su distribución de baterías en general hay tres tipos: baterías de fosfato de hierro y litio, la batería de litio ternaria, la energía de la batería de tres yuanes. Su tasa de descarga más alta, respectivamente, es: 2 C y 1,5 C, 10 C. Puede aumentar la capacidad de la batería para mejorar la corriente de descarga correspondiente de 1 c.

Segundo, ciclos de carga y descarga

La duración de la batería de fosfato de hierro y litio es de aproximadamente 2000 veces, alrededor de 800 baterías de litio ternarias y la energía eléctrica de litio ternaria es de aproximadamente 800 veces. Pero debido a que la bicicleta eléctrica a menudo no está en celdas individuales, el grupo de causa del efecto barril apareció por primera vez en la capacidad de la falla, después de la reunión con tiempo de anticipación, aproximadamente 1/4 a 1/2 del ciclo de vida del monómero.

Por supuesto, esto también y hábitos. Acabo de decir todas las reglas aquí, porque aquí se trata de otro tipo de material de cátodo: fosfato de hierro y litio, eso le dijo Natán a David.

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El uso de la batería de fosfato de hierro y litio de potencia modificada

La densidad de energía del fosfato de hierro y litio es un 40% más baja que la de la electricidad de litio ternaria, la misma energía de la batería de fosfato de litio y hierro de gran volumen, peso pesado, la ventaja radica en los ciclos, buen mantenimiento. O lo que acaba de decir condiciones, por ejemplo, la electricidad de litio ternaria es depósito completo durante 3 meses, atenuación del 60% de la capacidad de la batería a la original, pero frente al depósito de fosfato de hierro y litio, condiciones tan duras también pueden mantener el 90%, mientras que También se perdió, pero lejos de la electricidad ternaria de litio tan grave.

Esta razón, y la mayor parte de la energía de fosfato de hierro y litio (85%) se centró en el voltaje de 3,2 V, aunque el voltaje de corte de la batería es de 3,6 V, pero dentro del rango de 3,6 V a 3,2 V la energía almacenada es menor del 1% de la energía total, incluso después de la carga completa, coloque unos minutos, el voltaje volverá a 3.2 V. Por lo tanto, el fosfato de hierro y litio mantiene automáticamente el estrés de bajo voltaje. No es fácil formar una película de pasivación.

En tercer lugar, la resistencia interna de la batería.

Sin explicación especial.

Cuatro, consistencia de la batería

El problema de la consistencia es más importante, el monómero en uso de la batería de la bicicleta eléctrica tiene aproximadamente dos categorías:

1, pequeñas celdas individuales o baterías 18650, la capacidad de 2.2 2.6 Ah, Ah - cada número de monómero de batería 200-500.

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Utilizando una pequeña composición de monómero de batería, grupo de batería de 120 v100ah

2, la capacidad de la batería de monómero grande es comúnmente entre 20 ah - 40 ah, cada cantidad de monómero de batería 15-30.

Tenemos un paquete de baterías de 72 v40ah, por ejemplo, si usa una batería de monómero pequeña, necesita una batería de 20 y 19 y 380 380. Cada 20 head-tail para una carga y descarga de 19 baterías en cualquier momento dentro de los 0.02 V, la diferencia de voltaje requiere sonidos exigentes, pero en realidad no es difícil como la imaginación, debido a que la tecnología de batería 18650 ya está muy madura, con un lote de batería tiene muy buena consistencia.

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Baterías de fosfato de hierro y litio de monómero grande, todo tipo de especificaciones

Si la batería de monómero grande usa 20 ah, necesita 20 serie 2 y, por supuesto, alrededor de 40 batería de monómero grande, siempre que la sincronización de trabajo de 40 no haya sido un problema, generalmente después del grupo de batería de monómero grande en el problema de consistencia de menor riesgo. Los factores desfavorables también tienen, si se trata de una batería de monómero grande, la consistencia del fosfato de hierro y litio será mucho peor que la electricidad de litio ternaria, por lo que el paquete de baterías debe agregar un circuito de equilibrio automático, que un juez al final de cada carga para cargar la batería. más por un tiempo, para resolver la mala consistencia del fosfato de hierro y litio es debilidad.

El problema de la coherencia se ha elevado a una posición importante aquí, pero no al extremo.

IV. Las baterías de iones de litio en los coches eléctricos

Las baterías de litio de los automóviles eléctricos son las aplicaciones más complejas, porque la batería con carga de alta potencia y almacenamiento de gran capacidad, uso de alta frecuencia, conducción durante mucho tiempo, como la demanda, las baterías se utilizan en los productos normales de alta especificación, eliminan el Las baterías de desecho en los coches eléctricos suelen instalarse en bicicletas eléctricas, todavía tienen un lugar (por supuesto, esto pertenece al comportamiento de los lucrativos), por lo general se eliminan para almacenar energía. La central eléctrica se utiliza para almacenar energía eólica y solar.

Uno, la tasa de carga y descarga.

Según los diferentes vehículos, la diferencia es muy grande, conocido como BYD qin tomó 152 de la capacidad única de 26 ah baterías de fosfato de hierro y litio, curva de voltaje de descarga integral para obtener la energía total de 10.5 KWh, la potencia máxima del motor es 110 kw , La batería Qin qin requiere una tasa de descarga de 10 c. Vehículo eléctrico puro e6 BYD otra batería de automóvil tiene la mayor capacidad de batería: 63 KWH, por lo que para lograr una mayor potencia no necesita la tasa de descarga de la batería es muy alta, la tasa de descarga de la batería e6 es de 1.5 C.Capacidad de la batería del vehículo eléctrico puro del autobús más grande, como el autocar eléctrico BYD de 13,8 m de largo K9, capacidad de la batería de 324 KWH, porque la capacidad de la batería es enorme, para una relación de descarga de la batería de 180 kw solo necesita 0,5 C.

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Venta de autobús eléctrico BYD K9 a Israel

Y algunos un automóvil híbrido enchufable, solo 1.5 KWh de capacidad de la batería, pero la potencia máxima de hasta 30 kw del motor eléctrico, es el automóvil utilizado en la tasa de descarga de la batería puede ser de 20 C, en comparación con el escenario de aplicación de la fuente de alimentación móvil para más que 100 veces mayor 0,2 C.

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La versión híbrida camry, necesita usar batería de energía, la tasa de descarga es mayor

Los vehículos eléctricos puros se configuran en su mayoría de forma rápida y lenta, llenando dos tipos de formas de carga, llenas de carga rápida las 2 horas más lentas, por lo que la relación de carga es de 0,5 C.Y más exagerado, como los jefes de Musk Tesla esperan que la próxima generación de Tesla El tiempo de carga se puede reducir a 10 minutos, por lo que la tasa de carga debe ser de al menos 6 c.

Segundo, ciclos de carga y descarga

El diseño de vehículos de nueva energía, la vida útil de la batería es mayor que la vida útil del vehículo. Por lo tanto, la vida útil de la batería garantiza a los vehículos que se mueven al menos 300000 km, en su mayor parte han sido lanzados por autos eléctricos e híbridos puros. En el e6, rango eléctrico puro de 300 km, capacidad de la batería de 63 KWH, calculado por una vida útil de 2000 ciclos, es de 600000 kilómetros (en realidad es un poco menos de 600000 kilómetros, ¿piensa por qué?) Esto es mucho más que el los propietarios generales exigen el kilometraje total.

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El e6 el taxista

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Longitud total de más de 500000 kilómetros del e6

BYD comenzó a partir de 2010 en Shenzhen en la prueba real de 850 taxis e6, hasta ahora ha habido docenas de kilometraje de automóviles por un total de más de 500000 kilómetros, una vez fui a Shenzhen en julio, un taxi eléctrico especial sonda e6, verlos es un conjunto de La batería de la fábrica se ha usado ahora, se ha cumplido con un kilometraje total de 500000 kilómetros del conductor, con su reputación garantizada, no solo no cambió la batería, la duración de la batería no es una caída obvia, casualmente, el hogar de los autos tiene estado probando la vida del coche del conductor, urbano + + alta velocidad bajo la condición de que todo el aire acondicionado corriera a la vida sin electricidad, un total de 260 km.

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BYD totalmente eléctrico e6

La aparición de vehículos de nueva energía, vehículos eléctricos puros, en particular, además de liderar la industria en BYD 5-7 años, otros productos de marcas propias de compañías automotrices se lanzaron hace cuatro años e informaron el desarrollo de nuevas energías y se desarrollaron, son estantes para tirar el motor y el tanque de combustible, el combustible del automóvil en el motor y la conversión de la batería. La característica está bajo la condición de vida en 150-180 km (¡porque seguramente a 150 kilómetros, 150 kilómetros en las subvenciones nacionales y locales son un paso!) Y estos coches de verano de la vida real a menudo en 120-150 km, el invierno de 100 -120 km. Para estos linajes, ¿no son suficientes los ciclos de batería de vehículos eléctricos puros?

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Baterías de fosfato de hierro y litio

Esto a la situación concreta, si se van a utilizar las baterías de fosfato de hierro y litio, entonces 120 kilómetros para el 2000, hay 240000 km de autonomía, además de todo esto debido al uso que realmente no se acelera, cada vez y cada vez que se descarga desde 100 % a 0% lleno, por lo que más de 2000 ciclos también es muy normal, también asegura que la batería del automóvil pueda durar más que el vehículo al menos.

Pero otra batería de litio ternaria adoptada fue una suspensión un poco de vehículos eléctricos puros, debido a que los vehículos de nueva energía de China actualmente, aunque son útiles para baterías ternarias de litio, electricidad, pero nadie para comprar, después de mucho tiempo el uso de las estadísticas es más imposible. Pero hay precedentes en el exterior, y es un ejemplo muy famoso, Nissan LEAF (LEAF) es uno de los vehículos eléctricos puros más grandes, ventas en el mundo desde 2011 hasta ahora, ha vendido 130000 vehículos, ventas no significa que la calidad sea buena , principalmente debido a los baratos, Europa y los Estados Unidos ha sido un vehículo eléctrico puro desde la lista del precio más bajo, $ o RMB 180000.

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Material ternario de litio ácido de manganeso modificado NEC batería de 35 ah, el uso del automóvil por la mañana

Y después de 3 años de uso, la batería de este coche se extiende por un evidente brote concentrado. El coche con la batería de litio ácido de manganeso modificado NEC (también pertenecen a las baterías de litio ternarias una amplia categoría, sólo la relación positiva de material y dopaje ligeramente ajuste), bolsa suave individual 35 ah. Aunque Nissan puede no reconocer el problema, pero las ventas de desmontaje de la tienda de Taobao pueden explicar las baterías de iones de litio, la liga de baterías de vehículos eléctricos en las tiendas de la lista, sin importar el negocio en Shenzhen, Guangzhou, Wuhan, Changsha, Beijing, Dalian, todos tienen el mismo tipo de división: núcleo mecánico y eléctrico NEC modificado litio manganeso ácido 35 ah triple bolsa blanda doble. Parte del monómero parece muy nuevo, las mismas orejas no son marcas de soldadura por cizallamiento. En realidad, provienen de automóviles eléctricos de hoja Nissan, tiene problemas con su propio número de automóvil, la fábrica luego de ser acusada nuevamente de laxitud, luego dividió las salidas masivas, el núcleo mecánico y eléctrico donde los comerciantes venden carros de motocicletas eléctricas de bricolaje que la gente usa.

La hoja de la causa raíz es que UTILIZA los tiempos de ciclo de la batería, había menos de lo que el fosfato de hierro y litio debería ser alrededor de 800 veces, si está interesado, puede buscar en Baidu "la célula de la hoja envejece demasiado rápido", o en la búsqueda de Google "Pérdida de capacidad de la batería de la hoja de Nissan", verá el problema. Nissan también establecido para investigación y seguimiento proporciona un servicio de reemplazo de batería, el precio de un juego completo de reemplazo de batería por $ 5500.

Desafortunadamente, el automóvil es solo otro nombre que llegó a China en el viento del este de vehículos eléctricos puros, Qichen - Chenfeng ", para tomar prestado el nuevo nombre, obtuvieron los subsidios nacionales y locales por automóvil noventa y cinco mil, el automóvil al precio nacional actual 267800- 267800.

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Nissan LEAF (LEAF) o sensación térmica del este

Incluyendo la brisa de la mañana, las condiciones de trabajo de todo el rango de prueba de 200 km bajo los vehículos eléctricos puros no vale la pena comprar, nacen al comienzo de la misión fue un trabajo superior, para obtener más oportunidades de alimentar automóviles. En 2010, faw, Beijing y otras compañías automotrices no pensaron en la nueva estrategia automotriz de energía en 2014 se ha convertido en una dirección de desarrollo irreversible, por no pagar un cambio de ortografía de vehículos eléctricos puros para declarar que el directorio nacional de vehículos de nueva energía está bien. Incluso planearon desarrollar un vehículo especialmente diseñado para vehículos eléctricos que también tienen que esperar cuatro años antes, y ¿realmente tienen la fuerza de investigación y desarrollo? Personalmente, prefiero unos años más tarde, las empresas de automóviles todavía confían en la introducción de los modelos de la marca de empresas conjuntas para vender otros investigación y desarrollo de vehículos eléctricos puros, los métodos de operación pueden hacer referencia a la hoja se convierte en brisa de la mañana.

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BYD qin

Todas las empresas de automóviles, excepto BYD, BYD a partir de la adquisición en 2003 de los motores Qinchuan antes de echar a perder los autos eléctricos, no solo el motor, el control eléctrico, la investigación y el desarrollo de la batería, e incluso la fuente de los materiales del ánodo son: mía, fue a luchar. Para el control, el segundo mayor accionista del 49% del mineral de litio del mundo es el primo del presidente de BYD, Wang Chuanfu. Hay varias minas. Literalmente hablando, tanto los autos totalmente eléctricos como los híbridos enchufables, los productos BYD se nivelan al menos por delante de otros fabricantes de automóviles domésticos de 5 a 7 años, incluso para el mundo, aunque solo sea para discutir los vehículos de nueva energía, el motor, el control eléctrico, la batería. que las tres partes más importantes de BYD también son de nivel superior.

Para BYD, los vehículos de nueva energía son los productos de supervivencia empresarial, los vehículos de nueva energía para otras compañías de automóviles es una cuestión de cuántos subsidios.

En tercer lugar, la resistencia interna de la batería.

Sin explicación especial.

Cuatro, consistencia de la batería

Debido a que muchas compañías automotrices han adoptado la batería de fosfato de hierro y litio, la capacidad del monómero de la batería puede alcanzar los 200 ah, por lo que no ve que la capacidad de la batería del automóvil sea grande, la cantidad de monómero no es demasiado. Pero hay excepciones, es decir, tesla, el modo IS para usar una batería Panasonic 18650 nca, un total de 7623 nudos, una capacidad de sección única de 3,1 Ah, en 2011 tesla compró un total de 200 millones de dicha batería, que es lo suficientemente alta modelos de producción con versión veintiséis mil.

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Si para una batería a la batería restante de la sección normal 7622 no se puede usar con éxito toda la capacidad de 3.1 Ah, que el sistema de energía de este automóvil está demasiado fallado, aquí vemos la batería de litio en la consistencia de la aplicación final. Para garantizar la coherencia, además de la solicitud muy estricta de Panasonic, tesla también fabricó una batería costosa para el sistema de gestión de la batería, este sistema no solo puede monitorear cada sección del voltaje y la corriente de la batería, para lograr una carga y descarga razonables, y también puede garantizar que su temperatura. Las curvas de carga y descarga de la batería son consistentes y la temperatura de la batería tiene mucho que ver, el chasis de Tesla está cubierto con la batería, la ubicación diferente de la diferencia de temperatura de la batería es muy grande, por lo que para mantener la curva de carga y descarga es constante, primero debe asegurarse de la temperatura de las 7623 celdas, que dependen de un flujo bidireccional de la implementación del sistema refrigerado por líquido, el líquido de 50% de agua y 50% de etilenglicol.

Análisis, según los profesionales de la industria, el sistema de gestión de baterías de tesla, incluso producido en China, todos los costos son de $ 6000 a $ 8000, 100-200 yuanes en comparación con el paquete de baterías de bicicleta eléctrica con carga de equilibrio automático y tablero de protección de descarga más complejo, después de todo, para controlar el número de baterías para que aumente de siete mil a cuatrocientas.

Baterías de iones de litio en los coches eléctricos, gastamos demasiada tinta, esto se debe a que la situación aquí es la más compleja. A continuación hablamos de las baterías de iones de litio comunes.

VI. Todo tipo de rumores sobre la batería de litio (a)

Rumor: ¿las baterías nuevas compradas se cargarán tres veces solo se activarán?

La batería de níquel cadmio copiada de hace años, la activación de la batería de litio se llevó a cabo en la fábrica, materia prima y pulpa, revestimiento, rebanada, presión de rodillo, laminado, baterías de ensamblaje, horneado, tenga en cuenta el electrolito, en, prueba de corriente grande, se realiza después de la activación. La gente común en casa tampoco tiene este tipo de equipo. Este consejo e incluso apareció en algunas especificaciones de teléfonos móviles de marca, puede ser que las instrucciones escritas hayan estado copiando la versión anterior, error no encontrado.

Batería de litio cuando encuentre que la mayor parte de la energía se encuentra en el 30% restante más o menos, este es el inventario de fábrica de baterías ideal.

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Proceso de activación de la batería de litio, ¿este tipo de equipo tienes?

Rumor 2: ¿batería de litio con carga fotoeléctrica de nuevo?

Esto es níquel cadmio de hace 10 años, la batería tiene efecto memoria, así que vuelve a ser ligera después de llenarla. Antes ponemos en un ejemplo el impacto porcentual de relleno en la vida:

Marca de fábrica: cada vez de 0% a 100%, 1 C, 0,3 C, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 500 veces

Cada vez que el ciclo de energía del 25% al 75%, 1 C, 0.3 C, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 2000 veces

Cada ciclo de energía del 50% al 100%, 1 c, 0.3, atenuación de la capacidad de llenado al 80% después de 1800 veces

Cada vez después de dos practican mientras solo la mitad de la electricidad, pero los ciclos a es cuatro veces mayor que antes, uno es 3.6 veces más que antes, por lo que la capacidad de liberar el período de vida completo o 1 veces más que el método de descarga profunda de carga profunda . Este es el llamado "relleno superficial que favorece la longevidad". 0% 100% pertenece a la descarga profunda de carga profunda, es uno de los más costosos de la vida útil. Por lo tanto, aumenta con el aumento de la carga de la batería del teléfono móvil, no opte siempre por la carga completa, tampoco utilice a menudo el apagado automático, por lo que es más beneficioso para la vida útil de la batería.

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Esto no significa que la batería no tenga electricidad.

Pero también es importante tener en cuenta que usamos el teléfono celular, el apagado automático de la tableta no es batería cuando el 0% del tiempo, en general, el diseño del fabricante del teléfono móvil se apaga automáticamente cuando el voltaje de la batería es inferior a 3,0 V, el real por debajo de 2,7 La descarga de la batería V dañará la batería, la batería de 3.0 V cuando hay al menos el 5% de la energía restante, por lo que incluso si se usa el apagado automático, no se preocupe demasiado por las lesiones en las celdas, pero cada vez con esa luz también Calcule la descarga profunda de la carga de profundidad precisa.

Rumor número tres: ¿teléfono mientras se carga, el teléfono celular explotará?

La base de los rumores puede ser que hará que la temperatura de la batería sea más alta que solo la temperatura de carga. Si la temperatura fuera más alta todavía tiene sentido, porque la eficiencia de conversión de energía de carga es generalmente solo del 85%, el 15% restante de la energía es el calor residual; Los chips de banda base del teléfono también están en estado de funcionamiento, también en fiebre, especialmente cuando una llamada en un lado del teléfono celular también lo pone en la cara, los tres factores han aumentado la temperatura de la batería.

Como un rumor, pero si bombardeaste una semana deberías escuchar a fulano de tal compañeros a los que enfrentarte, ¿no es así? Entonces la verdad es que solo causará la temperatura interna de la batería, no hay consecuencias graves.

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Rumor: cuatro tiempos de carga no más de 12 horas, se vuelven verdes después de llenar 1 hora para cargar un 10% más de energía.

Para evitar la explosión de la batería, la industria está diseñada de acuerdo con una tasa de falla de más de mil millones de niveles, pero no importa cómo controlar el proceso y el proceso, un solo paso no puede lograr un grado de seguridad tan alto, por lo que el uso es dos niveles. Cargador de nivel 1, nivel de placa de protección de batería. Cada nivel de garantía es uno sobre cien mil de la tasa de fallas que se puede lograr, por lo que los dos problemas que al mismo tiempo conducen a la explosión de la batería es uno sobre diez mil millones.

El cargador está diseñado para que el lado, usando carga de corriente constante, primero dentro de la carga de electricidad a aproximadamente el 75% en una forma de 4.2 V de carga de voltaje constante, la corriente caiga lentamente, debido a que el voltaje de la batería aumenta el cargador de corriente en el juicio, hasta que el la corriente es menor que un cierto valor, como 20 ma, luego la luz verde.

¿Cargador hacer a continuación? Depende del chip de control que uses para el cargador. Decida qué hacer después de los esquemas de control del chip del cargador.

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Chip de gestión de carga y descarga en el cargador

1, cargando chips de la serie TI BQ2057, la serie Linear LT1800 es un asiento que apaga completamente el circuito de carga, por lo que todos aquí colocan nuevamente 10 horas y no tienen influencia en el llenado.

2, el cargador continúa cargando voltaje constante y controla estrictamente el voltaje no superior a 4.2 V, no hay duda de que llenar unas pocas horas más puede aumentar la potencia. Pero desde el aumento en el proceso de la luz verde a 4,2 V es menos del 0,1% de la batería, no sirve de nada.

3, la máxima del chip 1679 en el interior también se verá en muchos teléfonos, adopta el modo de carga de pulso, presiónelo para mostrar una luz verde, la batería está 100% llena, coloque una hora nuevamente, por supuesto, no se sobrecargará. Eso no es solo una gran cantidad del cargador cuando la luz verde para detenerse, incluso se negó a cargar el teléfono en la corriente.

4, el cargador para cargar, pero tiene un mal control de corriente, accidentalmente hace una batería de 4.2 V y continúa funcionando. Lo que había sucedido, que cuando el voltaje a 5 v no está lejos de la explosión, pero además del cargador, el lado de la batería también tiene que proteger, por lo que el cargador de basura se vende mucho, pero no es común la explosión de la batería.

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Cargador basura típico, no lo compres

Finalmente, es una especie de cargador de basura típico, si está cargando el teléfono, use este tipo de cosas, el interior del chip de control de carga del teléfono móvil también puede estar lleno para cortar la corriente. Pero si saca la batería con este tipo de cargador, es posible que se abulte, incluso explote.

Rumor 5: la fluctuación del voltaje de la red eléctrica nocturna es mayor, la batería de litio es delicada, ¿así que no la cargues por la noche?

Si es así, el roto todas las noches en todo el mundo millones de celdas, y temprano para levantarse al ver, ¿desperdicio de batería? Situación real de 220 v a 5 v de voltaje eléctrico, nuevamente de 5 v de transformación de voltaje para recargar el voltaje de la batería, después de varios pasos de transformación de voltaje medio, se califica cada paso del voltaje de salida. Incluso si el lado de 220 v nuevamente, las fluctuaciones no afectarán el voltaje de la batería. El rumor de un cambio de escenario es: el tifón megi aterrizó en Fujian, así que por favor, aleje a los residentes de Beijing del parque y de las aguas del foso, para no poner en peligro la seguridad de la vida. Mira es una persona muy compasiva, en realidad hay un tifón de nuevo grande, el foso no será tan grande ola.

Mito: ¿las baterías de polímero de litio son más seguras que las 18650?

Eso tiene sentido, la explosión se divide en dos categorías: una está dentro de la temperatura de cortocircuito de la batería después de un fuerte aumento de la combustión, explosión; La segunda categoría es el gas dentro de la batería, sin combustión, carcasa de explosión de gas. Las baterías de polímero se evitan en gran medida como la segunda causa de la explosión, las baterías de polímero no están encerradas en un volumen fijo, si se usan inmerecidamente, las baterías de electrolitos producen abultamientos de gas, a veces piel rota, fugas de gas, debido a la falla de la batería, pero también evitan La explosión.

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El mismo modelo de batería de polímero normal a la izquierda y derecha de, abultado, pero no explotó

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Las baterías de polímero tienen mucho espacio

Las baterías 18650 también tienen una válvula de seguridad, una vez que la presión del gas aumenta hasta cierto grado, la válvula cortará el circuito, por lo que no puede continuar usando la batería, no hay voltaje, pero muchas válvulas 18650 domésticas no lo son confiable, por lo que en comparación con las propiedades del polímero puede vencer, es más probable que las baterías 18650 exploten.

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La carcasa de acero no tiene espacio, descarga de explosión de gas.

Y utilizando el material ternario de la batería de litio, siempre que el material del ánodo se exponga al aire, el contacto con el oxígeno y el agua, se queme fácilmente, también creo que Panasonic, Sanyo, estas marcas no solo harán que las baterías de residuos domésticos se quemen, exploten y luego visto una explosión de baterías de litio de programas científicos, descubrió que mientras las baterías 18650 perforadas las quemarán todas. La importación de alto grado y nacional solo tiene diferencias en la válvula de seguridad que conducen a una importación más segura.

Mito: el poder muestra ¿por qué no?

La batería del dispositivo móvil muestra que hay 2 formas diferentes, una es que un apple iphone 3 gs había comenzado a usar la potencia de prueba del coulómetro, son las estadísticas de cantidad de carga para fluir, por lo que la precisión es alta.La otra es una forma adecuada de juzgar, gran error de esta manera.

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La curva de descarga de la batería de litio del material ternario

Esta es una capacidad de 2600 mAh baterías de litio material ternario, 1 una descarga, las curvas de descarga por debajo de 25 ℃, el eje vertical es el voltaje, el eje horizontal es el tiempo. La consistencia en la producción de teléfonos móviles compra baterías del mismo tipo, la buena curva de descarga de la batería es casi la misma, el voltaje correspondiente al punto porcentual de la batería del registro hacia abajo, puede formar una tabla de voltaje - electricidad】 【, siempre que la medición de Voltaje, puede conocer la potencia restante. Este es el principio de ajuste de voltaje. Pero encontraremos que una sección del cambio de voltaje con la potencia es más notable, la sección B cambia mucho la potencia, pero no cómo cambiar el voltaje. Por lo tanto, la sección B del error de visualización de la electricidad es más fácil. Ésta es una de las causas del error.

Otro motivo de mayor influencia en el error: la temperatura.

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La influencia del cambio de temperatura en el error de medición de potencia

La misma curva de electricidad que reduce la temperatura de la batería, lo anterior es solo la curva de descarga de la batería por debajo de 15 ℃ y 25 ℃, una temperatura correspondiente a una línea, dos puntos verdes es el voltaje del mismo punto, solo con CRT para mostrar la potencia, el voltaje - la electricidad】 【causará un error del 10%, entonces dijiste que no importa, puede estar en 5 ℃, 15 ℃, 25 ℃ y 35 ℃ ... Prueba a diferentes temperaturas después de varias tablas correspondientes, muestra la potencia antes medición de temperatura, y juicio con el cual un voltaje - electricidad】 【CRT, el problema no está resuelto? Sí, realmente puede reducir aún más el error, pero yo diría que el cambio de la curva de descarga también, junto con el cambio de carga, también varía considerablemente con la ubicación del ciclo de vida de la batería, ¿también tiene un pequeño cambio? Para mostrar la potencia, ¿no quieres hacer una 【temperatura n * m tipos de carga * q - electricidad】 algo así como una tabla de vida? Casi tengo, no hago el experimento. Por lo tanto, los dispositivos móviles de bajo costo no están dispuestos a usar coulombmeter, también solo conserven la pantalla digital, el costo es alto y no está permitido, simplemente configure cuatro luces LED, cada lámpara representa el 25% de potencia, el tubo no debe hacerlo.

El resumen de texto completo:

Este artículo no dice demasiado lleno, como las baterías de fosfato de hierro y litio a baja temperatura (10 ℃) de capacidad a la mitad, ni siquiera por debajo de - 30 ℃; ¿Por qué la batería de litio no puede cargar menos de 0 ℃; Cómo después de la carga y descarga la batería está dañada; El abultamiento de la batería del teléfono móvil es un problema de calidad de la batería, etc. Pero este artículo tiene un largo, más tarde libre de nuevo escribir ...

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