¿Cómo es el rendimiento de seguridad de la batería de potencia?

Como el "corazón" de los vehículos eléctricos, el progreso de las baterías eléctricas ha convertido a los vehículos eléctricos de hoy en día y también determina el ritmo de comercialización de los vehículos eléctricos en el futuro. En 2018, la industria de las baterías eléctricas entró en la vía rápida del desarrollo. Con la madurez continua de las nuevas tecnologías de baterías, la seguridad de las baterías eléctricas se ha convertido gradualmente en el centro de atención.

En mayo, un Tesla ModelS en Florida, EE. UU., Golpeó un muro de hormigón y rápidamente se incendió, matando a dos estudiantes de secundaria e hiriendo a otro estudiante de secundaria. En el mismo mes, se produjo un accidente en un automóvil Tesla suizo en Suiza, lo que provocó que la batería se incendiara y el conductor muriera en el acto ... El accidente continuo una vez más empujó la seguridad de la batería del vehículo eléctrico a la cúspide de el viento, y también planteó dudas a los consumidores que están dispuestos a adquirir vehículos eléctricos. : Coche eléctrico, ¿es seguro?

Seguridad de la batería de energía para ser probada

La noticia de la explosión de las baterías de teléfonos móviles de marcas conocidas ha estado sucediendo durante mucho tiempo, pero todavía deja a muchas personas con un miedo persistente. El reciente accidente de incendio de un automóvil eléctrico es aún más impactante. Bajo la bendición del ahorro de energía, la protección del medio ambiente y el rendimiento de alto costo, ¿pueden los autos eléctricos permitir que todos se sienten tranquilos con una batería grande?

"El nivel técnico general de la producción de baterías de energía doméstica aún está lejos del nivel avanzado de los países extranjeros". Wang Zhan, ingeniero del Centro de Certificación de Calidad de China, dijo que en los últimos años, la cantidad de baterías de energía doméstica ha crecido rápidamente, han surgido nuevas tecnologías y nuevas rutas en un flujo interminable, pero los fabricantes generalmente no son grandes. La gran fuerza técnica tiene margen de mejora. Con el sistema actual, el umbral del mercado es relativamente bajo y algunos pequeños fabricantes aún no han establecido un sistema de garantía de calidad estandarizado. "La mayoría de las empresas utilizan una combinación de equipos de producción semiautomatizados y automatizados en el proceso de producción, la calidad del producto es inestable y hay margen de mejora en términos de capacidad y seguridad".

Según el reportero, las baterías de fosfato de hierro y litio y las baterías ternarias de litio son actualmente las baterías eléctricas más utilizadas en el mercado. Los datos muestran que la batería de fosfato de hierro y litio tiene una densidad de energía más baja que la batería de litio ternaria, pero tiene mejor seguridad que la batería de litio ternaria. El material del electrodo positivo es el factor clave que determina la densidad de energía y el rendimiento de la batería. El separador es el material clave para garantizar el rendimiento y la seguridad de la batería. Es bien sabido que cuanto mayor es la capacidad de la batería y mayor la densidad de energía, más importante es la importancia de la seguridad.

Ouyangminggao, académico de la Academia de Ciencias de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, enfatizó que en el desarrollo de baterías de energía para vehículos eléctricos, la seguridad es siempre lo primero y otros indicadores de desempeño como la energía son lo segundo.

"No es solo la batería en sí, sino también el paquete de baterías, el sistema de energía, todo el vehículo, etc., especialmente el BMS (Sistema de gestión de la batería)". Ye Jiping, profesor de la Universidad de Tongji, dijo que el actual BMS no puede ser como un nervio humano. Para lograr un "autoconocimiento fresco y cálido", todas las baterías están controladas pasivamente por BMS, y la actividad interna de la batería es muy grande, y es imposible ver el funcionamiento interno bajo la exposición de la atmósfera, aunque el análisis del material La tecnología está muy madura en Japón, Corea y otros lugares. Pero la investigación nacional apenas ha comenzado. Entonces, las preocupaciones de la gente no son irracionales.

La batería es más segura de lo que crees

Los expertos de la industria creen que el incendio de Tesla es causado por el fenómeno de "fuga térmica" causado por la batería ternaria de litio ante una fuerte colisión, lo que resulta en un rápido aumento de la temperatura.

Lo mismo pasa con el coche, por qué te sientas en el coche de gasolina todos los días, no todo el mundo está tan preocupado; y en el coche eléctrico, ¿la gente está muy preocupada por la seguridad?

Porque los factores que afectan la "electricidad" son más que la gasolina. "Hay cinco modos de falla del sistema de batería: descarga eléctrica (liberación de energía no normal), combustión, explosión, colisión, corrosión". Zhang Renbai, vicepresidente de Beijing Price New Energy Battery Technology Co., Ltd., presentó que hay al menos cuatro pruebas de seguridad del sistema de baterías. Gran seguridad, la primera es la seguridad química, incluido el material retardante de llama, seguridad de la batería; el segundo es la seguridad eléctrica, incluida la fuerza de expansión, detección, adquisición de voltaje, adquisición de temperatura, etc .; la tercera es la seguridad mecánica, como la resistencia a la corrosión, la resistencia a las vibraciones. La cuarta es la seguridad funcional, como el corte automático del circuito para extinguir el fuego durante la colisión.

“ Ya sea por sobrecarga o cortocircuito, la mayoría de los problemas son causados por la fuga térmica de la batería. En el desarrollo futuro, todavía tenemos que seguir trabajando en materiales positivos y negativos estables ". El presidente de Fueng Technology (Zhangzhou) Co., Ltd. Wang Wei dijo que las medidas de seguridad comunes actuales incluyen fusibles fusibles, relés, gabinetes, baterías, módulos de batería, sistemas de refrigeración líquida, gestión térmica, etc.

Wang Fang, experto en jefe del Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, también enfatizó que la seguridad es la base de los vehículos eléctricos. "La seguridad de los coches eléctricos es la seguridad del personal, y no es necesario que se produzcan incendios ni explosiones antes de que las personas escapen". Pero también dijo que la seguridad de la batería está graduada. "La seguridad es relativa y la inseguridad es absoluta. Solo queremos llevar la posibilidad de inseguridad a cero infinitamente".

Además de las mejoras técnicas y las pruebas rigurosas, la Oficina Nacional de Supervisión, Inspección y Cuarentena de la Calidad de China y la Administración Nacional de Normalización de China emitieron conjuntamente el paquete y el sistema de baterías de iones de litio para vehículos eléctricos el 15 de mayo de 2015. Parte 3: Requisitos de seguridad y métodos de prueba (GB / T31467.3-2015) y otras seis normas nacionales, y se implementaron por completo en 2016. El 24 de enero de 2018, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió el "Aviso sobre solicitudes <; Requisitos de seguridad para vehículos eléctricos> ; y 3 Normas Nacionales Obligatorias (Borrador para Comentarios). Una serie de normas nacionales aplicarán de manera uniforme la seguridad de las baterías y establecerán una "línea de fondo de seguridad" clara. Algunos comentaristas de la industria han indicado que la interconexión y combinación de diferentes normas cubren varios grados de energía baterías, módulos y sistemas, lo que favorece el sano desarrollo de la industria de las baterías eléctricas.

Las compañías de baterías y las automotrices unen fuerzas para crear una sensación de seguridad

Los expertos de la industria generalmente dijeron que la seguridad de los vehículos de nueva energía no es un problema de un determinado enlace, una determinada empresa, sino una ingeniería de sistemas que incluye una batería, motor, control eléctrico, fabricación de vehículos, instalaciones de carga y otra cadena completa. Garantizar la seguridad de las baterías no es solo el "negocio" de las empresas de baterías, sino que toda la empresa de vehículos es aún más responsable.

En cuanto a las empresas de baterías, "es necesario garantizar la seguridad de las baterías eléctricas y de las baterías de almacenamiento de energía desde el diseño hasta la producción, desde el uso hasta la posventa". Huang Shilin, vicepresidente de Ningde Times New Energy Technology Co., Ltd. sugirió.

Si las empresas de baterías se centran en el desarrollo del rendimiento de la batería, las empresas de vehículos están más preocupadas por el uso de la batería y la experiencia del usuario. Representantes de compañías de automóviles y compañías de baterías dijeron que aunque las dos partes parecen tener una "clara división del trabajo", de hecho, comprar y vender no requiere necesariamente "dos claras". La empresa de vehículos recopila datos durante el uso del usuario, refleja la experiencia y los problemas del usuario, y la empresa de baterías como referencia puede mejorar mejor el rendimiento y la seguridad de la batería. Zhang Hailiang, presidente de Zhejiang Dianjia Automobile Technology Co., Ltd., sugirió que los fabricantes de vehículos deben abandonar la relación tradicional de oferta y demanda entre OEM y proveedores, y trabajar en estrecha colaboración con los proveedores para promover la iterativa y la evolución de la tecnología de baterías. .

Zhang Xiyong, gerente general de Beijing Automotive Group Co., Ltd. dijo que el desarrollo de la tecnología de baterías eléctricas afecta directamente las fluctuaciones y las capacidades de control de los fabricantes de vehículos. La relación entre vehículo y repuestos es interdependiente y de progreso común, y debe basarse en el desarrollo industrial, la altura, el apego a la mentalidad abierta, cooperativa, enfrentar conjuntamente los desafíos y emprender un nuevo camino para adaptarse a la nueva ecología de la nueva. industria de vehículos energéticos.

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