¿Cuáles son las ventajas y desventajas de los vehículos eléctricos incrementales? ¿Cuál es la diferencia con la potencia híbrida enchufable?

¿Qué es un vehículo eléctrico enchufable?

Sobre la base de vehículos eléctricos puros, los vehículos eléctricos enchufables están equipados con un pequeño grupo electrógeno auxiliar para cargar la batería en caso de que la energía de la batería sea insuficiente. Llamamos a este pequeño grupo electrógeno auxiliar "extensor de rango" para abreviar. Como resultado, las noticias sobre vehículos de nueva energía también quieren dejar en claro que algunos de los documentos de políticas que describen "híbridos enchufables (incluido el programa de aumento)" son inexactos. Como es sabido, las baterías equipadas con coches eléctricos puros pesan mucho y son caras en la actualidad. Para los automóviles de gasolina, la distancia de conducción continua no es un problema en absoluto. Pero para los vehículos eléctricos puros, se ha convertido en uno de los mayores obstáculos para influir en los usuarios para que compren.

Luego, las compañías automotrices comenzaron a considerar si se puede disminuir el número de celdas en el diseño, y así reducir el costo de fabricación del automóvil, ambos al mismo tiempo, la distancia de viaje puede satisfacer las necesidades de los consumidores. Entonces, se introdujeron vehículos eléctricos incrementales. El uso de un extensor de alcance más ligero y económico para resolver la "ansiedad de alcance" de los usuarios acerca de los vehículos eléctricos puros y puede reducir en gran medida la cantidad de baterías, que es el origen del concepto de diseño de los vehículos eléctricos enchufables.

En el vehículo eléctrico enchufable, solo hay un conjunto de sistema de propulsión eléctrica, incluido el motor, el circuito de control y la batería. El motor impulsa las ruedas directamente y el motor se utiliza para impulsar un generador para cargar la batería. Dado que el motor no acciona las ruedas directamente, no se requiere una transmisión. Esto es equivalente a cargar un generador de gasolina / diesel en un vehículo eléctrico ordinario.

La ventaja del vehículo eléctrico enchufable es que tiene un largo alcance y puede conducir varios kilómetros solo en modo eléctrico puro. Debido a que la fuente de energía es el motor, la potencia de aceleración de arranque es muy suficiente. El par motor a baja velocidad es grande, por lo que la aceleración es rápida. Una vez que se agota la energía de la batería, también puede confiar en su motor de combustión interna para generar electricidad y cargar la batería de energía. De esta manera, incluso si el automóvil eléctrico puro no tiene energía, no se avergonzará de estacionar el automóvil en el borde de la carretera. Los coches eléctricos que dependen de motores de combustión interna para generar electricidad pueden recorrer la misma autonomía que los coches convencionales.

Análisis de la estructura, el programa de aumento de la estructura eléctrica es vehículos eléctricos relativamente puros es solo uno más módulos de potencia, la estructura de la carrocería del automóvil es más simple y el costo es menor. Además, tiene la función externa de enchufar la gama extendida de vehículos eléctricos que es más adecuada para los residentes urbanos. Por lo general, recorre más de 150 km en modo eléctrico puro y se puede utilizar para el trabajo diario y la vida diaria. Si desea realizar un recorrido sin conductor, puede lograr el mismo kilometraje que un automóvil de combustible tradicional. No será para nada como un coche eléctrico, porque el corto kilometraje y el largo tiempo de carga conllevan la necesidad de planificar la ruta.

Este modo también tiene desventajas. Dado que el motor y el generador no impulsan directamente las ruedas, esta parte de la potencia se desperdicia y el peso que aportan el motor y el generador no se reduce. Dado que solo hay un motor conduciendo, solo puede reproducir el efecto de 1 + 1 = 1. Por ejemplo, un vehículo eléctrico enchufable puro tiene una potencia total de motor y motor de 200KW, pero solo la potencia del motor de 100KW puede impulsar las ruedas.

En el estado de la carretera de alta velocidad, el consumo de combustible de los vehículos eléctricos incrementales es alto. Debido a que en condiciones de carretera de alta velocidad, si el motor acciona directamente las ruedas, siempre puede funcionar en el mejor modo de trabajo, mientras que la potencia híbrida enchufable tiene un proceso de conversión adicional, la conversión en sí consumirá energía, lo que dará como resultado un alto nivel de combustible. consumo.

Los modelos representativos de esta categoría incluyen la versión de rango extendido BMW i3, Chevrolet volt, etc.

Un automóvil eléctrico enchufable es más puro que un híbrido enchufable porque era un automóvil eléctrico puro antes de la adición de un extensor. El despliegue del extensor no afectará la estructura del sistema de energía del vehículo original. El predecesor del vehículo eléctrico híbrido enchufable es el vehículo eléctrico híbrido, por lo que conserva las piezas mecánicas más tradicionales. Estructuralmente, es más complejo y un poco más caro que un vehículo eléctrico enchufable. En resumen, si un automóvil es un híbrido enchufable o un vehículo eléctrico enchufable depende de si el motor del automóvil es impulsado directamente por las ruedas. Aunque parece muy complicado, ¡pero después de entender la diferencia es realmente muy simple!

¿Qué es un híbrido enchufable?

La aparición de un automóvil híbrido permitió que la parte del motor involucrada en el motor funcionara para ahorrar combustible. Vehículos híbridos enchufables, la principal diferencia es la introducción de una fuente de alimentación externa, a través de la carga externa para proporcionar energía eléctrica continua, de modo que el motor se involucre más en la conducción del vehículo y luego cumpla con el propósito de ahorro de energía y reducción de emisiones.

Vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHV), en definitiva, es una especie de coche entre coche eléctrico y coche de combustible. Tiene el motor de un automóvil tradicional, transmisión, sistema de transmisión, circuito de aceite, tanque de combustible, pero también tiene la batería del automóvil eléctrico, el motor y el circuito de control, y la capacidad de la batería es relativamente grande, hay una interfaz de carga.

En el automóvil híbrido enchufable, debe haber dos sistemas de energía completos de vehículo eléctrico integrado y vehículo de combustible. Por lo tanto, el costo del automóvil híbrido enchufable es relativamente alto y la estructura es relativamente compleja. Además, el peso corporal es mayor, lo que tiene algunas desventajas en comparación con el automóvil de combustible puro y el automóvil eléctrico. Sin embargo, antes de que las estaciones de carga se generalicen y el tiempo de carga se reduzca en gran medida, los vehículos híbridos enchufables seguirán existiendo durante mucho tiempo como un producto de transición entre los vehículos de combustible y eléctricos.

La clasificación del vehículo eléctrico híbrido enchufable (después de cada explicación de clasificación con modelos representativos, imágenes e introducción básica de modelos)

En el mercado actualmente, aunque existen muchos tipos de vehículos eléctricos híbridos enchufables en el mercado, no son iguales en estructura. Cada fabricante producirá diferentes tipos de vehículos eléctricos híbridos enchufables de acuerdo con su comprensión de los vehículos eléctricos híbridos enchufables, que se pueden dividir aproximadamente en las siguientes categorías:

Híbrido enchufable paralelo

Este tipo de automóvil híbrido eléctrico enchufable tiene dos conjuntos de sistema de transmisión, principalmente sobre la base de los automóviles de combustible tradicionales con mayor motor, batería, control eléctrico, el vehículo en el proceso de conducción de las ruedas es impulsado por el motor y el motor. Además, solo hay un motor en el automóvil, que actúa como motor eléctrico cuando acciona las ruedas, pero puede actuar como generador cuando no acciona las ruedas para cargar la batería. Los coches híbridos eléctricos enchufables en paralelo, la ventaja de las ruedas accionadas por el motor, sin desperdicio de energía, como la potencia del motor de 50kw, la potencia del motor de 100kw, puede soportar, siempre que el sistema de transmisión pueda soportar, la potencia del vehículo es de 150kw.

En modo eléctrico puro, el coche también tiene las ventajas de un vehículo eléctrico puro silencioso, de bajo coste de uso. En modo híbrido, el par de arranque ha sido asombroso, y acelerar el rendimiento es muy bueno. Este es un tipo de modelos representativos, BYD-QIN. También podría explicar por qué algunas personas dicen que BYD-QIN start se promociona como "en el universo mejor que un millón de autos deportivos". Y debido a que este tipo de automóvil acaba de aumentar por un motor eléctrico en la caja de cambios, sobre la base de los cambios de vehículos de combustible tradicionales es pequeño, por lo que el costo es relativamente bajo.

Sin embargo, los modelos híbridos enchufables en paralelo también tienen desventajas. En el modo híbrido, el motor no siempre puede funcionar a la velocidad óptima y el consumo de combustible es relativamente alto en el proceso de conducción. El consumo de combustible será bajo solo cuando la función de arranque y parada del motor incorporado se inicie en un atasco. Y se debe a que los modelos híbridos enchufables en paralelo solo tienen un motor, no potencia y ruedas motrices al mismo tiempo, por lo que la condición de funcionamiento del motor y las ruedas accionadas por motor eléctrico no puede durar. Continúa acelerando, la batería pronto se quedará sin energía y luego entrará solo en el modo de conducción del motor.

Tipo de grupo compuesto híbrido eléctrico enchufable

Con híbrido enchufable en paralelo, este modelo tiene dos juegos de sistema de accionamiento, pero la diferencia es el tipo mixto con dos motores. Un motor se usa solo para ruedas de transmisión directa y un motor tiene una doble función: cuando se necesita el máximo rendimiento, el motor puede actuar como un motor para impulsar las ruedas directamente. La potencia del vehículo es la suma de la potencia del motor y los dos motores. Cuando la energía es baja, actúa como un generador para cargar la batería.

Por lo tanto, los sistemas híbridos eléctricos enchufables de tipo mixto han aumentado al mismo tiempo la programación y la conexión en paralelo de las ventajas: en el modo eléctrico puro posee las ventajas de los autos eléctricos silenciosos, de bajo costo de uso; En el modo de rango extendido, no hay "ansiedad de rango", y el motor siempre puede controlar la mejor velocidad, bajo consumo de combustible, bajo nivel de ruido y pequeñas características de vibración. En modo paralelo, dos motores eléctricos, el motor puede funcionar al mismo tiempo, sumar las tres potencias tiene un muy buen rendimiento de arranque y rendimiento de aceleración, un más perfecto.

Si quieres explicar las deficiencias del híbrido enchufable híbrido, es que dos motores, dos motores, un motor y una transmisión son indispensables. Al mismo tiempo, es indispensable el soporte del circuito de control, la batería, el sistema de transmisión y la línea de aceite. Debido a que hay dos motores y un motor para controlar, y diferentes modos de trabajo, el sistema de control será relativamente complejo. En una palabra, el peso total del cuerpo híbrido enchufable híbrido es grande y el costo total es más alto que el de otros tipos de híbrido enchufable. Esta categoría está representada por el híbrido enchufable PRIUS.

La página contiene el contenido de la traducción automática.