El costo de la batería de los vehículos de nueva energía muestra una tendencia a la baja

Con la nueva política de "puntos dobles", el mercado de vehículos de nueva energía está impulsado por la política para convertirse en impulsado por el mercado. La fuerte demanda del mercado y la tecnología de investigación y desarrollo continuos están reduciendo gradualmente el costo de las baterías eléctricas, y los precios de los vehículos de nueva energía se están acercando gradualmente a los vehículos de combustible tradicionales.

“ La competencia entre los dos primeros tipos de productos se concentra principalmente en el precio, la orientación de las políticas y la expansión de tecnologías interconectadas. Combinado con el ciclo de comercialización y producción de la tecnología eléctrica, para 2022, el mercado puede sentir claramente la diferenciación de productos de los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible. "El cofundador de Ranger Auto, Li Wei, dijo al reportero de" Daily Economic News ".

La reconocida consultora Wilson cree que 2025 será el punto de competencia para los vehículos de nueva energía y los vehículos de combustible tradicionales.

El costo de la batería está disminuyendo

En 2017, las ventas de vehículos de nuevas energías de China alcanzaron las 777.000 unidades, un aumento interanual del 53,3%. Según las previsiones de la industria, los datos de este año superarán el millón de unidades; para 2020, se espera que las ventas de vehículos de nueva energía alcancen los 2 millones de unidades.

Con el rápido desarrollo de los vehículos domésticos de nueva energía, las baterías eléctricas son cada vez más populares como componentes centrales de los vehículos de nueva energía, y los precios de las materias primas como el litio y el cobalto siguen aumentando.

Según datos públicos, el cobalto, como materia prima importante para las baterías eléctricas, representa alrededor del 13% del costo de las baterías ternarias. En 2016, el precio del cobalto era de 200.000 yuanes / tonelada, y el precio actual ha superado los 600.000 yuanes / tonelada. El precio ha aumentado unas tres veces en dos años. Esto también promueve directamente el precio de las baterías eléctricas.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, la Comisión Nacional de Reforma y Desarrollo, el Ministerio de Ciencia y Tecnología y el Ministerio de Finanzas y el Ministerio de Finanzas emitieron conjuntamente el Plan de Acción para Promover el Desarrollo de la Industria de Baterías de Energía Automotriz el año pasado, declarando que las baterías de energía son componentes de alto valor, que representan del 30% al 50% del costo de los vehículos eléctricos. Con el fin de reducir los costos, además de utilizar modelos comerciales innovadores para hacer frente a los desafíos, es necesario formar un mejor mecanismo de participación y distribución de costos en las fases ascendente y descendente de la industria. El programa también declaró claramente que para 2020 el costo del sistema de batería de energía debería reducirse al objetivo de 1 yuan / wh.

De hecho, después de 2018, el crecimiento de las ventas de vehículos de nueva energía en China ha comenzado a pasar de la atracción política a la atracción del mercado. "Actualmente, las empresas nacionales de baterías de energía están ajustando activamente sus estrategias de desarrollo para hacer frente a la feroz competencia del mercado. Se promoverá aún más una serie de medidas para aumentar la densidad energética del producto, ampliar la capacidad de producción, aumentar la inversión en I + D y construir líneas de producción inteligentes para mejorar la eficiencia de la producción. baterías de energía. El upstream y el downstream de la cadena industrial continúan reduciendo costos ". Zhang Yu, secretario general de la Rama de Aplicación de Baterías de Energía de la Asociación de la Industria de Energía Física y Química de China, dijo.

Por ejemplo, algunas empresas están comenzando a explorar la posibilidad de usar menos cobalto o reemplazar el cobalto mientras mejoran continuamente el nivel técnico de densidad de energía de la batería. En opinión de Zhang Yu, el aumento del precio del cobalto en las materias primas de las baterías acelerará la popularización de las baterías con alto contenido de níquel, y el patrón de tipos de baterías cambiará en el futuro. Recientemente, según Reuters, Panasonic está reduciendo actualmente la cantidad de cobalto utilizado y planea desarrollar baterías sin cobalto en el futuro. A principios de junio, Tesla también dijo que las baterías utilizadas en Model3 han reducido significativamente el contenido de cobalto y aumentado el contenido de níquel.

Además, Zhang Yu cree que a medida que aumenta la producción de las empresas de baterías, la escala de producción se expande y el grado de estandarización aumenta, el costo de las baterías eléctricas también disminuye. Hay predicciones en la industria de que en los próximos 10 años, la batería de energía seguirá estando dominada por baterías ternarias y, al mismo tiempo, se desarrollará hacia baterías de alto nivel de níquel y nuevas baterías de sistema. Para 2020, la densidad de energía de las baterías de potencia aumentará a 220Wh / kg, se espera que el costo del sistema baje a 1 yuan / wh, y el precio de los vehículos eléctricos puros de clase A bajará del rango actual de 200,000 yuanes a alrededor de 150,000. yuan. .

En este sentido, Wilson también cree que con la expansión de la capacidad de producción y la tecnología de baterías, los costos del sistema de baterías se reducirán entre un 10% y un 20% anual para 2020. Después de 2020, la reducción será de aproximadamente un 5%. ~ 10%.

2025 o punto de partido

La reducción de costos de las baterías eléctricas reducirá en gran medida el precio de los vehículos eléctricos puros.

Wilson cree que en comparación con los vehículos de combustible tradicionales, el precio de los vehículos de nueva energía es una curva tipo "palo de golf": durante el período de promoción, la reducción del costo de la batería es la principal fuerza impulsora de la rápida disminución de los precios de los vehículos de nueva energía; después de entrar en el período de desarrollo, con el cuello de botella del desarrollo de las baterías ternarias de litio, el costo de los vehículos de nueva energía se ralentizará; en el momento del período de desarrollo, con la aplicación de vehículos de nueva energía y nuevas tecnologías, la fuerza del producto de los vehículos de nueva energía se volverá más prominente. Los precios relativos aumentarán gradualmente.

De hecho, para acercarse aún más al nivel de precios de los vehículos de combustible tradicionales, los vehículos de nueva energía deben considerar el costo de uso durante todo el ciclo de vida. En el futuro, cuando los costos de compra y uso de vehículos de nueva energía y vehículos de combustible tradicionales sean básicamente los mismos, con las políticas apropiadas de financiamiento de automóviles, reciclaje de baterías de automóviles y energía, los vehículos eléctricos puros y los vehículos de combustible tradicionales alcanzarán el mismo nivel de competencia. .

"Los vehículos eléctricos puros, especialmente los vehículos eléctricos puros basados en baterías de litio, quieren competir con los vehículos de combustible tradicionales en la era posterior a los subsidios y ganar en la competencia con celdas de combustible puro, baterías híbridas enchufables e incluso nuevas rutas tecnológicas. Es necesario obtener una ventaja en términos de tecnología y costo ". Zhang Xiyong, gerente general de Beijing Automotive Group Co., Ltd., dijo en el reciente Foro Cumbre Internacional sobre la Industria del Litio y las Baterías de Energía.

" En los primeros días, la competencia entre estos dos tipos de productos todavía se centraba en el precio, la orientación de las políticas y la expansión de la tecnología de interconexión". Li Xi, cofundador de Ranger Motors, cree que “combinado con el proceso de comercialización y el ciclo de producción de la tecnología de vehículos eléctricos, para 2022, el mercado La diferenciación de productos de vehículos eléctricos y vehículos de combustible se puede sentir claramente, incluida la diferencia en el vehículo servicio de expansión de costos, experiencia de conducción e interacción de información; luego, se introducirá la ecología de uso de nuevos productos, como el servicio de carga, el servicio de mantenimiento, el método de venta. En operación y finanzas, estos pueden ser mejores que el modo de tienda 4S actual; después de entrar en los campos de la conducción automática y la expansión interactiva del automóvil, la expansión de los vehículos eléctricos puede ser superior a la de los vehículos de combustible ".

En este sentido, Wilson cree que antes de 2025, los vehículos de nueva energía dependen principalmente de los costos de las baterías y la mejora de la resistencia para acercarse o alcanzar la competitividad de los vehículos de combustible tradicionales; y para 2025 y más allá, vehículos de nueva energía Se introducirán cada vez más en el mercado productos de desarrollo positivo, y se aplicarán más tecnologías nuevas a los vehículos de nueva energía, como baterías de estado sólido, motores de alta potencia, interconexiones inteligentes, etc. y la competitividad de los vehículos de nueva energía también superará a la de los vehículos de combustible.

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