¿Cuánto dura la batería de un coche eléctrico?

"¿Qué tan rápido puede correr este coche eléctrico?" "Este coche eléctrico, cambia la batería unos años, cambia decenas de miles de dólares?" A los usuarios promedio de vehículos de nueva energía y a las ventas se les pregunta más, básicamente estos tres el problema es, qué tan rápido y qué tan lejos correr es una buena solución, básicamente se puede estimar correr unas pocas vueltas. Y la duración de la batería, pero no simplemente probar el coche puede saber. Cualquiera con un poco de experiencia en el mantenimiento de automóviles sabe que las baterías, que son piezas consumibles de los vehículos tradicionales de gasolina, tienen una vida media de unos 3 años y deben reemplazarse cuando llegan. Una batería de automóvil pequeña cuesta unos cientos de dólares y unos cientos de kilogramos de baterías en un automóvil eléctrico. ¿No es caro? Después de algunos años de arduo trabajo para ahorrar dinero, ¡no basta con cambiar la batería! Hay bastantes personas con opiniones similares, y la esperanza de vida de los accesorios de la batería de referencia parece tener algo de verdad. Entonces, ¿la batería de un coche eléctrico es realmente insoportable como se rumorea? Comencemos con el tipo de batería convencional.

Primero, la clasificación de las baterías eléctricas.

Las baterías de energía que se utilizan actualmente en los automóviles se clasifican aproximadamente en baterías de plomo-ácido, baterías de litio y baterías de níquel-hidrógeno. Entre ellas, las baterías de hidruro metálico de níquel solo se utilizan en los vehículos híbridos no enchufables de Toyota, que no son adecuados como fuente de energía separada; Las baterías de plomo-ácido se utilizan principalmente en vehículos eléctricos de baja velocidad, lo que también se conoce como "viejo"; Las baterías de litio son las baterías de energía para vehículos eléctricos más utilizadas. Las baterías de litio se dividen en muchos tipos según los diferentes materiales. En la actualidad, las aplicaciones maduras son principalmente baterías ternarias de litio y baterías de fosfato de hierro y litio. Los modelos que utilizan baterías de litio en el mercado son básicamente estos dos tipos de baterías.

En segundo lugar, el plomo ácido puede requerir un cinturón para perros, el níquel-hidrógeno es un carnaval de Toyota solo ¡la batería de litio es el rey!

Comencemos con una batería de plomo-ácido. De hecho, es la batería de un automóvil general y se usa directamente como fuente de energía después de múltiples cadenas / paralelo. Este tipo de batería, la corriente de descarga es pequeña (el resultado es que solemos decir "el coche no es fuerte"), los modelos no funcionan rápido, la velocidad más rápida es de unos 60 kilómetros, la vida también es relativamente corta, el ciclo de 3 años aproximadamente debe ser reemplazado. La ventaja es que el umbral de producción es bajo, el precio es barato y los requisitos para el circuito de protección y el circuito de ecualización son menores, y básicamente se puede producir el taller manual. Desventajas, baja velocidad, baja potencia, corta vida ..... Los vehículos de nueva energía que cumplen con los requisitos nacionales no utilizan baterías de plomo-ácido. Sin embargo, muchas de las impresiones que estas baterías han dejado en la mente de las personas se han transferido directamente a las baterías de litio.

¿Cuánto tiempo puede durar la batería de un coche eléctrico? Ésta es la respuesta más sencilla. Dos baterías de iones de litio también tienen diferentes "temperamentos". Permítanme hablarles de las baterías ternarias de litio. Los vehículos más representativos incluyen Tesla, Beiqi E200EV, Jianghuai IEV5, Chery eQ, etc., caracterizados por una alta densidad de energía, gran volumen bajo el mismo volumen y peso; buena consistencia de la batería y tecnología de producción madura. En este tipo de batería, el ciclo de vida teórico es de aproximadamente 1500 veces. En el uso real, el ciclo completo de carga y descarga es más de 800 veces, y la descarga de la batería de control está en el estado de 25% -75%, y el uso real puede llegar a más de 1200 veces. Viendo aquí, ¿va a decir que 800 veces, 1 vez para cargar 1 vez, menos de 3 años no funcionará? Aquí, me gustaría explicar el concepto de bucle completo. Se refiere a que la batería está completamente cargada, luego apáguela, cuente un ciclo. Si usa el 75% del 100% todos los días, llénelo, entonces 4 días es un ciclo completo y la vida útil puede llegar a 10 años. Con un vehículo eléctrico de batería de litio ternario típico que recorre 200 kilómetros, el ciclo real también puede viajar 180 kilómetros en un ciclo completo y 144.000 kilómetros en 800 ciclos. Es una atenuación normal y no hay presión en 120.000 kilómetros. En la frecuencia de 60 kilómetros por día, se puede utilizar durante 10 años. Si prestas atención a la carga superficial y mantienes la batería, los 1200 ciclos, 150,000 kilómetros, básicamente cubren la vida del auto familiar, es decir, la batería y el auto tienen la misma vida, no es necesario reemplazar la batería en el ciclo completo.

La batería tiene la misma duración que el automóvil y no es necesario reemplazarla durante todo el ciclo.

Hablemos de la batería de fosfato de hierro y litio, los modelos representativos son BYD Qin, BYD Tang, BYD E6, Tengshi, Jianghuai IEV4. Las características de este tipo de batería son un ciclo de vida largo, que puede llegar a los 2000 ciclos o más; la tasa de carga y descarga es alta, es decir, puede tener una corriente de carga y descarga mayor; la seguridad es buena, y la alta temperatura de flexión y perforación no es un problema. La desventaja es que la densidad de energía es menor, la misma duración de la batería necesita usar más baterías, lo que aumenta en consecuencia el peso y el costo; la consistencia es peor, se necesita un mejor sistema de gestión de la batería; la atenuación a baja temperatura es más obvia, la capacidad se reducirá en un 10% a 0 ° C a izquierda y derecha, y la capacidad se reducirá en aproximadamente un 30% a -20 grados.

2000 ciclos han sido más que suficientes para vehículos eléctricos puros. Incluso para Qin, que tiene solo 70 kilómetros de duración de la batería, 2000 ciclos pueden soportar la conducción de Qin Chundian de 140,000 kilómetros. Contando el kilometraje del uso de gasolina, no es ningún problema cubrir la vida útil de todo el automóvil.

En tercer lugar, ¿qué pasa si hay un problema?

Puede que haya amigos que piensen que el auto no está terminado, ¿qué debo hacer si la batería tiene problemas dentro de la vida útil? ¿Es costoso repararlo? En primer lugar, el estado ahora exige que los componentes clave de los vehículos de nueva energía (baterías, controles eléctricos, motores) proporcionen no menos de cinco años o 100.000 kilómetros de garantía, y desde 2016, proporcionen no menos de 8 años o 120.000 kilómetros de garantía. Durante este período, las reparaciones son completamente gratuitas y algunos fabricantes ofrecen un período de garantía más largo que este, como BYD, garantía de duración de la batería. Luego, después del seguro, ¿qué debo hacer si falla la batería? ¿Es necesario cambiar la batería? Realmente necesita ser reemplazado, pero el costo no es el corazón de decenas de miles de personas, porque no hay necesidad de reemplazar toda la batería. Simplemente reemplace la pieza o piezas correspondientes de batería defectuosa. El costo de una sola batería es de solo unos pocos cientos de dólares. Cuando se trata de horas de trabajo, mil o dos mil dólares deberían ser más baratos que el mantenimiento de los camiones de combustible. En este punto, se puede eliminar la preocupación de que habrá altos costos de reemplazo de baterías durante el uso de vehículos eléctricos. Puede elegir el coche de nueva energía que más le convenga con confianza. No necesita pagar ningún costo adicional por la batería durante todo el proceso, puede disfrutar de la experiencia diferente que brinda el automóvil de nueva energía.

La página contiene el contenido de la traducción automática.