Estandarización del tamaño de la batería de potencia

El 23 de septiembre de 2016, el Comité Nacional de Normalización de Automóviles anunció en el sitio web oficial el borrador de la norma nacional recomendada para vehículos de motor, el tamaño y especificaciones de la batería de potencia para vehículos eléctricos, revisada por el Subcomité de Vehículos Eléctricos. Me sorprendió la primera vista. Después de leer las instrucciones y aclarar el motivo original, creo que la industria de las baterías eléctricas de China influirá aún más en Matthew en el futuro. El más fuerte será más fuerte y el más débil será más débil.

El tamaño de la batería es uniforme por tres razones principales

La batería de alimentación en sí misma debido a sus propiedades relativamente caras, hace que su efecto de escala sea muy fuerte. Así que toda la industria de las baterías eléctricas tiene tres pilares: tamaño, rendimiento y seguridad, y el tamaño del problema involucrado es profundo. Si no hay un tamaño relativamente uniforme, se generan muchos problemas:

Empresas de producción de monómeros de batería: costos de producción e investigación y desarrollo, innovación de tecnología de materiales para aumentar la cantidad de tiempo, y luego a la producción en masa y la aplicación en el mercado mayor incertidumbre.

La integración del sistema de batería y la empresa: la selección del monómero de la batería existen múltiples caminos, es necesario elegir un enfoque diferente para contrastar, la aplicación de la acumulación de tecnología, si elige mal, debilitará la competitividad del producto final.

Ciclo de vida completo a considerar: en términos de reciclaje de baterías, es difícil formar la compatibilidad de diferentes empresas

Resolver estos tres problemas debería ser el principal atractivo del tamaño uniforme de la batería de potencia.

¿De dónde viene el estándar de tamaño?

Las instrucciones de preparación emitidas junto con las "Dimensiones y dimensiones de las especificaciones de productos de baterías de potencia para vehículos eléctricos" proporcionan una descripción detallada de las dos etapas de la formación de los estándares dimensionales, y también reflejan el proceso de los resultados de todo el borrador de consulta:

Al inicio de la primera etapa (2014-2015) en septiembre

Publique el "Formulario de encuesta de estándares de especificaciones y dimensiones", y luego resuma y analice. En esta etapa, hay muchos tipos de baterías y varios tamaños, pero es imposible determinar un principio de selección de tamaño razonable de acuerdo con el método de análisis de datos, a fin de seleccionar el tamaño de producto más representativo. Entonces hay una segunda fase de seguimiento.

La segunda etapa (octubre de 2015 - septiembre de 2016)

Esta una fase hace referencia a "empresas de producción de vehículos y base de datos de anuncios de productos" y "sistema de gestión empresarial de producción de baterías automotrices" en las dos bases de datos, a través de los métodos de filtro de ponderación:

Partiendo de la demanda existente del mercado, equilibre con la situación real de la batería del vehículo.

Mediante cribado técnico, mediante índice energético específico para juzgar lo avanzado o no

Entonces vemos los resultados de los monómeros de la siguiente manera:

En comparación con ISO / IECPAS16898, los requisitos del GBT más delgado, limitan los requisitos generales de 16898 en un rango más pequeño

Con DINSPEC91252, compatible con modelos domésticos existentes

91252 principalmente para hacer de acuerdo con la demanda del automóvil de pasajeros, pensando en HEV (vehículo eléctrico híbrido), PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable) y la demanda del EV (automóviles eléctricos), escenario de aplicación de vehículos comerciales menos domésticos

¿Qué impacto tendrá el estándar?

Acerca del establecimiento de estándares, el nivel ISO (organización internacional para la estandarización) y DIN (instituto de estandarización alemán), solo para el módulo de batería de monómero de batería y el nivel del sistema no se proporcionan. Y nuestro país GBT (estándares nacionales recomendados) aquí en este sentido para hacer una definición más detallada: de acuerdo con el módulo de composición de monómero recomendado GBT recomendó el rango del módulo, de acuerdo con el requisito del uso piloto requisitos recomendados, de acuerdo con el 12 v multiplicador de voltaje para configurar un solo número. Esta es la primera extensión de segmentación global, para nuestro país, en contraste con más nuevos jugadores de ondas de energía, el entorno es bueno o malo, después de todo, es una estandarización más estándar o el espacio de diseño de ingeniería potencial comprimido, queda por ser la prueba del tiempo.

Pero con el tamaño de las disposiciones específicas:

Cilíndrico: (1) el tamaño es pequeño, el tamaño del bloque del módulo de monómero de batería cilíndrico es más flexible y estipula incorrectamente el tamaño del módulo de batería cilíndrico.

(2) Lista de módulos de paquetes cuadrados y blandos de la siguiente manera, de acuerdo con los requisitos reales, el tamaño puede mantener un tamaño de superficie constante, con un grado de libertad de ajuste.

Desde el punto de este estándar, el futuro de la industria de baterías de energía de China promoverá el efecto Matthew, cuanto más fuerte sea el fuerte y más débil el débil, todos los gigantes de la industria comenzaron a operar, y la empresa automotriz pasiva en el extremo ascendente para lograr el " modular ", supongo que habrá varias posibilidades:

La empresa de baterías expande aún más la escala, aquellos que no pudieron mantenerse al día caerán en el segundo y tercer nivel. Con el desarrollo de la estandarización, las compañías de automóviles ambiciosas elegirán de acuerdo con su situación en la industria de las baterías de energía, el camino por delante se ha despejado y el modo de gran altitud está a punto de comenzar. En el futuro, el país también espera tener varias compañías líderes en baterías y compañías de vehículos de gran volumen.

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