Breve introducción al diseño del material de la batería de BYD

Solo 20 días después de la actualización del prospecto, este viernes, el sitio web de la Comisión Reguladora de Valores de China anunció que la era Ningde se incluirá el 4 de abril. No es sorprendente que el unicornio en el campo de las baterías de energía esté a punto de ingresar al mercado de capitales. .

Solo un día después, Xi Shen, subdirector general de la división de baterías de litio de BYD, dijo en el Foro de Innovación de la Cadena de Suministro Automotriz Futura del Delta del Río Pearl 2018 que la venta comercial de la batería de energía de BYD se está acelerando. Se espera que la división se complete a fines de 2018 o principios de 2019. De 2022 a 2023, la compañía de baterías de energía de BYD también se enumerará por separado.

" Ajustar la postura" es el tema central del discurso público de Xi Shen. También es la dirección general del ajuste estratégico de BYD desde principios de 2018. Ya sea en la cadena de suministro, la tecnología o el mercado, BYD está rompiendo el modo cerrado anterior, un abrazo más activo al mundo exterior.

El 21 de marzo, el presidente de BYD, Chuanfu Wang, visitó Baoding y Jianjun Wei lo recibió personalmente. Se especula que uno de los objetivos principales de la visita de Chuanfu Wang es vender baterías eléctricas a Great Wall Motor.

Este tipo de conjetura se basa en la consideración de que, por un lado, debido a la falta de puntos de la Gran Muralla, la línea de productos de vehículos de nueva energía todavía es insuficiente, por lo que se necesitan urgentemente vehículos de nueva energía para llenar el vacío, pero nueva energía. Los vehículos necesitan una gran cantidad de paquetes de baterías de energía, y los principales fabricantes ya están llenos de pedidos, y Great Wall ha firmado un contrato con BMW MINI New Energy, también se enfrenta a la elección del proveedor de baterías de energía.

Por otro lado, a mediados de 2017, el módulo de batería de potencia se suministró a todo el mercado de vehículos de nueva energía. Este cambio fue visto como el comienzo de la ruptura de BYD del modo de operación original integrado verticalmente. Desde la perspectiva de la información de capacidad disponible públicamente de BYD, tiene la capacidad de suministrar capacidad externamente.

La apertura de la batería de energía es solo el comienzo del abrazo de BYD al mundo exterior. La batería de litio de alta tecnología ha aprendido que la cooperación entre otras partes y el mundo exterior también está progresando.

El 28 de marzo, se llevó a cabo en Beijing la reunión de intercambio de tecnología temática de la Exposición de Autopartes Beiqi New Energy-BYD. En la reunión de intercambio, los dos equipos llevaron a cabo intercambios en profundidad sobre las tecnologías centrales y los componentes clave de las baterías de potencia, el control electrónico del motor, el tren de potencia, la electrónica automotriz, los componentes, los accesorios de la carrocería y el chasis de vehículos de nueva energía.

Se informó a Gaogong Lithium que, incluidos el vicepresidente senior de Beiqi New Energy, Chen Shanghua, Franco Bellillo, Luo Zhongliang, gerente general de BYD Automotive Electronics, y Pan Shiyi, subdirector general de la División Powertrain, asistieron al intercambio.

Nunca antes había existido un acoplamiento de tan alto perfil, por lo que este es el movimiento real de la estrategia abierta de BYD.

Según fuentes informadas, en febrero de este año, el presidente del Grupo BAIC, Xu Heyi, dirigió personalmente a un equipo para visitar BYD, alcanzó un alto consenso sobre la dirección de la cooperación y promovió activamente el intercambio.

El análisis de GGII señaló que aunque la posibilidad de soporte en el campo de la batería de energía no es grande, en otros tres productos de energía, electrónica de automóvil inteligente, etc., es muy probable que BYD y Beiqi New Energy cooperen en profundidad.

Además, un miembro de BYD también reveló que BYD puede abrir una conferencia global de desarrolladores de automóviles este año para implementar aún más la estrategia de plataforma abierta.

"Desde la innovación vertical hasta un grado tan grande de apertura, BYD debe tomar la iniciativa de abrirse, lo que ya es un consenso dentro de BYD", dijo la fuente.

A pesar de la tardanza del nodo de tiempo, el ajuste estratégico de BYD ha pisado con precisión la tendencia de la industria. Desde una perspectiva internacional, ya sea una alianza cooperativa establecida por la japonesa Honda y otras compañías automotrices japonesas, o BMW Daimler La fusión del negocio de viajes, a través de la profunda cooperación de las compañías automotrices, se ha convertido en un camino realista para mejorar la fuerza competitiva en el contexto de electrificación.

Sin embargo, vale la pena señalar que, en comparación con la cooperación de las empresas automovilísticas internacionales, la cooperación entre BYD y Great Wall y BAIC es solo a nivel de la cadena de suministro. En el futuro, la profundización de la cooperación entre las empresas automovilísticas nacionales y las empresas automovilísticas debería ampliarse a una dimensión más profunda. .

Mire los principales eventos en la industria de las baterías de litio esta semana.

1, la compañía de baterías Q1 es mejor que el mismo período del año pasado

Varias compañías de baterías de alta potencia dijeron a la batería de litio de alta tecnología que el crecimiento de los pedidos de baterías de energía de la compañía en el primer trimestre de 2018 es mejor que en el mismo período del año pasado. Incluso las empresas de baterías han estado en plena producción desde el cuarto trimestre del año pasado, y los productos escasean. Al mismo tiempo, también hay una serie de compañías que cotizan en baterías de energía que indicaron que los clientes realizaron pedidos en el primer trimestre, lo que obviamente es mejor que en el mismo período del año pasado.

La batería de litio de alta tecnología señala que de enero a marzo de 2018, Guoxuan Gaoke y Jianghuai, Beiqi New Energy y Dayun Auto, Waterma y Hubei Xinchufeng, Oriental Seiko y Beiqi New Energy y otras baterías de energía y OEM, un total de 78,000 juegos de energía Se firmaron contratos de compra de sistemas de baterías y se espera que más adelante se implementen otras órdenes de compra de baterías eléctricas.

Según expertos de la industria, la situación general de la industria de las baterías eléctricas en el primer trimestre de este año es mejor que la del mismo período del año pasado. La razón principal es que el crecimiento a gran escala del mercado de vehículos de nueva energía en el primer trimestre condujo al crecimiento de la demanda de baterías eléctricas. El OEM espera liquidar el inventario antes del final del período de transición de la política de subsidios en 2018 y vender las baterías para los modelos más vendidos el año pasado para obtener la mayor cantidad de subsidios posible.

Los datos muestran que la producción y las ventas de turismos de nueva energía, turismos de nueva energía y vehículos especiales de nueva energía en enero-febrero de 2018 han aumentado en diversos grados en comparación con el año pasado. Entre ellos, los automóviles de pasajeros de nueva energía siguen siendo la principal fuerza del crecimiento del mercado, y los mini automóviles de la clase A00 representan la mayor proporción de ventas, que se ha convertido en la principal fuerza de la corriente de baterías de energía.

Empuje esta vista "Modelos de clase A00 para agarrar la batería de la marea empresarial Q1 mejor que en el mismo período del año pasado"

2, 2018 o conviértase en el primer año de producción en masa NCM811

Los datos muestran que la batería de potencia 18650 madura en el mercado utiliza materiales de cátodo 532, la capacidad de la batería es de 2.5AH y la capacidad del material de cátodo 811 puede alcanzar 2.75AH. El costo de usar 811 unidades de material de cátodo WH es de 0.39 yuanes, mientras que el costo de usar material de cátodo WH de costo unitario de 532 cuesta 0.414 yuanes y el costo se reduce en un 6%.

En general, el peso del material del cátodo usando 811 celdas individuales disminuyó en un 9%, y también se redujo el costo del separador, electrolito y lámina de cobre correspondientes. Basado en el principio conservador, después de que se adopta el 810, el costo unitario de la unidad se reduce en un 7%. Después de considerar el PACK, el costo de la unidad integrada WH es de aproximadamente el 8%.

Vale la pena mencionar que la aplicación a gran escala del 811 también es una gran ventaja para las empresas de materiales catódicos. En la actualidad, el precio de 532 es de 230.000 yuanes y el precio de 811 es de 260.000 yuanes. La situación actual del mercado, asumiendo que el costo de procesamiento de 532 es de 0.5 millones de yuanes / tonelada, el costo de procesamiento de 811 es de 10,000 yuanes / tonelada, entonces el margen de beneficio bruto de 532 es del 15%, mientras que el margen de beneficio bruto de 811 puede alcanzar el 27%, casi el doble .

Obviamente, la aplicación a gran escala de NCM811 es una situación en la que todos ganan para las empresas de automóviles, las empresas de baterías eléctricas y las empresas de materiales de cátodos. Combinado con la demanda del mercado, se espera que 2018 sea el primer año de producción en masa de NCM811.

Haga clic en esta vista "Omitir NCM622 directo 811 El costo de la batería de energía disminuyó en un 6% -8%"

3. Espacio de reducción de precio para cuatro materiales clave de la batería de potencia

La "reducción de costos" es uno de los problemas más importantes que enfrentan las baterías de energía este año. Hay muchas formas de reducir costos, involucrando varios enlaces. Es una forma importante de negociar con los proveedores de materiales y cambiar a materiales con costos más bajos.

En la actualidad, los cuatro materiales clave de ánodo, cátodo, diafragma y electrolito representan aproximadamente el 40%, 20%, 8% y 10% del costo de la batería, respectivamente, lo que representa casi el 80% del costo. La capacidad de reducir el costo de estos cuatro materiales clave es de gran importancia para las baterías eléctricas.

La batería de litio de alta tecnología ha analizado y juzgado el espacio de caída de los cuatro materiales clave en 2018 a partir de la oferta, la tecnología y la demanda del mercado.

Toque esta vista para calcular el espacio de reducción de precio de los cuatro materiales clave de una batería de potencia.

4, la puerta de la vida de la tecnología de posición de la tarjeta 6 diseño de la batería de energía de la empresa de automóviles internacional

Como componente central de los vehículos de nueva energía, la batería de energía actual aún representa el 40% -50% del costo total del vehículo, lo cual es muy importante para el costo general, la calidad del rendimiento e incluso la producción estable de todo el vehículo (consulte Modle3 ). Por lo tanto, para cualquier automóvil convencional internacional que esté interesado en marcar la diferencia en el mercado de vehículos de nueva energía, la batería de potencia debe estar firmemente en sus propias manos.

No es difícil encontrar el diseño correspondiente. La batería de potencia de diseño empresarial internacional de automóviles actual tiene dos características principales:

En primer lugar, el trazado se concentra en el nivel técnico y es urgente potenciar la iniciativa. Más empresas de automóviles optan por utilizar los fondos para establecer centros de I + D y fortalecer la investigación y el desarrollo conjuntos de baterías, como el centro de I + D de BMW y GM / Honda y BMW / Toyota para desarrollar conjuntamente pilas de combustible. De hecho, además de Tesla, es raro invertir grandes sumas de dinero para construir una fábrica de baterías eléctricas;

En segundo lugar, la reserva técnica muestra una tendencia diversificada, con un enfoque en baterías de litio, pilas de combustible y baterías de estado sólido. BMW es un ejemplo típico de esto. Durante los últimos 20 años, BMW ha realizado extensos experimentos con pilas de combustible, así como casi todos los tipos de baterías secundarias, incluidas las de plomo ácido, Na-S, ZEBRA, hidruro de níquel e iones de litio, pero los vehículos de nueva energía que finalmente se están preparando para el lanzamiento todavía están dominados por vehículos eléctricos y vehículos de combustible.

Según el análisis del Instituto de Investigación de Alta Tecnología del Instituto de Investigación de Iones de Litio (GGII), con la profundización del diseño de las baterías de energía por parte de las compañías automotrices internacionales, la situación actual de "China, Japón y Corea" en la industria puede también cambia.

Empuje esta vista "el diseño de la batería de alimentación de las 6 compañías automotrices internacionales en la puerta de la vida de la tecnología de tarjetas"

5. Según el desempeño de seis compañías de películas de iones de litio, ¿dónde está la bonificación de 2018?

La caída de los precios de los diafragmas se ha vuelto irreversible, pero hay que reconocer que no se deben subestimar los dividendos en los materiales clave de las cuatro baterías de litio.

Inventario de baterías de litio de alta tecnología Shanghai Enjie, material de Xingyuan, Shengli Precision (Suzhou Jieli), Zhangzhou Mingzhu, Yuntianhua (Numi Technology), Sinoma Technology 6 empresas que cotizan en bolsa el rendimiento de la batería de litio encontró, en el precio pasado de la ganancia bruta tanto en el buceo en 2017 muchas empresas de diafragma se sentaron en el Diaoyutai y disfrutaron de los dividendos del mercado.

Fundamentalmente, una razón común para el crecimiento de estas empresas de diafragma es que la política de subsidios ha disminuido en 2017 y la densidad energética está directamente relacionada. La demanda de baterías ternarias de energía ha aumentado, e incluso muchas compañías principales de baterías de fosfato de hierro y litio han anunciado el diseño.

Se puede esperar que en 2018, la batería de energía ternaria siga siendo la demanda principal del mercado de vehículos de nueva energía. Sin duda, esta es una buena noticia para las empresas de diafragmas. Sin embargo, de acuerdo con el desempeño de las seis compañías de diafragma mencionadas en 2017, no todas las compañías pueden compartir una taza.

6, la gira de la cadena de suministro encuesta guerra del sur de China

Como una de las actividades de marca más influyentes en la industria, la gira de investigación de la cadena de suministro de baterías de litio de alta industria ha llegado a la séptima sesión. Este año, la gira toma la estación del sur de China como punto de partida, y se espera que tome dos meses para cubrir más de 30 ciudades en 4 regiones y visitar más de 50 empresas de baterías de energía en China. Mida el desarrollo industrial con pasos y sienta el pulso de la industria a través de visitas de campo.

Esta semana, el equipo de investigación visitó Zhenhua, Chuangming, Zhuoneng, Tuobang New Energy, Zhuhai Guangyu y otras empresas de baterías de litio del sur de China.

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Empuje esta vista "Energía de almacenamiento de energía de varias líneas y nueva energía de Zhenhua" ajuste fino "estrategia de mercado 18650"

7, fuente de alimentación Star Heng para construir una base Luzhou de 25GWh

El 28 de marzo, se llevó a cabo la ceremonia de firma del proyecto del Parque Industrial Moderno Sushun de Xingheng Power Supply Co., Ltd. en la ciudad de Zhangzhou, provincia de Anhui. Se informó a la batería de litio de alta tecnología que el proyecto del Parque Industrial Moderno Xingheng Power Susie cubre un área de aproximadamente 700 Mu, con una inversión total planificada de 10 mil millones de yuanes.

La primera fase del proyecto invertirá 3.000 millones de yuanes y se completará y pondrá en producción en el segundo trimestre de 2019. La capacidad será de 6GWh a finales de año. Está previsto que la segunda fase del proyecto se complete a finales de 2020. Una vez finalizado, tendrá 12 líneas de producción con 13GWh de capacidad de producción de baterías de litio de energía, la construcción del proyecto se completará en 2022 y la capacidad de producción completa será alcanzar 25GWh.

Empuje esta vista "Preparando 25GWh Luzhou Base Xingheng Power para la aceleración del mercado de la energía de litio"

Xiao Feng, presidente de Xingheng Power, dijo a Gaogong Lithium que de 2018 a 2022, el mercado de vehículos de nueva energía pasará por un período de retirada completa de los subsidios; el mercado de vehículos ligeros experimentará el rápido desarrollo de los vehículos eléctricos de litio. En este momento, Xingheng decidió tomar la iniciativa de invertir en la construcción de la base de Chuzhou para prepararse para el suministro de capacidad de 600.000 juegos de baterías de automóviles eléctricos de 50 grados y 30 millones de juegos de baterías de litio de servicio liviano de 1 kWh.

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